Întrebări şi răspunsuri

Could you please tell me if IR 481 changes the conductors in Craiova in direction Golenti ? Since it would be chaper for me to buy a ticket to Craiova then with a ticket from Bulgaria on route Craiova-Vidin rather than to Golenti + Golenti-Vidin. Thanks for the helpful response any time I have a question

spiderpc a scris:

Ce fel de vagoane are R8653 (Medgidia - Tulcea Oras)? Are clasa 1?

malaxa 700

se mai tine cont de clasa 1 la Regio?
cel putin pe ruta mea Timisoara - Ortisoara nu
Am facut o data greseala de a lua bilet la clasa 1 la trenul Timisoara Nord - Oradeade pleaca in jurul orei 13 crezand ca e mai liber vagonul. Nu a fost asa seful tren a spus daca nu sunt locuri veniti la clasa 1

In ultimii patru ani am vazut sa se mai tina cont de asta doar la RE Sibiu-Mangalia. Unele R-uri au doar clasa I, deci clar nu se mai tine cont.

ce ateliere mai sunt acum ale cfr-ului?
sau toate au fost date privatilor? ma refer la reloc sau irlu nu stiu exact cum ii spune grivita remarul s.a.m.d.

Azi am pățit ceva nițel ciudat. Venind spre casă de la o scurtă băută, să fi fost ora 23:20, așteptam metroul la capătul stației, căci trebuia să cobor pe la prima ușă în sensul de mers. Vine trenul, oprește, și constat șocat că mecanicul juca sudoku. Inițial, am zis că poate am greșit și era un orar, un program ceva, dar la coborâre m-am uitat mai atent și am văzut clar că era o revistă de sudoku.
Cât de ușor poate fi să conduci un metrou?!

După ani de experiență, învață magistralele pe de rost. Nu-s așa de lungi

Bombardierele de pe M1 sunt pe pilot automat, mecanicul decat deschide si inchide usile. Se merge pe un sistem asemanator cu INDUSI la care trenul citeste de la dispozitivul dintre linii ce trebuie sa faca (accelerare, franare, reducere a vitezei etc.). Cele de pe M3 inca mai merg la mana mecanicilor, din cauza ca pe acolo circulau si IVA si semnalizarea era diferita.

Cam toate trenurile merg pe ATP/ATO. Doar IVA pe M1 şi M3 (în cazurile rarisime când mai intră în traseu) circulă pe modul manual, având nevoie de mecanic ajutor.
IVA de pe M4 au ATP şi ATO produs de firma Dimetronic (dar Metrorex tot insistă să nu treacă la conducerea simplificată), iar Bombardierele şi CAF-urile au sistemul produs de firma Bombardier (şi care e o porcărie pe lângă cel Dimetronic, dând multe rateuri până acum).

Nu-mi vine a crede ca un mecanic de metrou (chiar si numai pe M1) are, in mare,  datoria sa inchida si sa deschida usile... nu zic ca nu e asa, nu ma pricep mai deloc la metrouri, dar mi se pare mega ciudat. Oricum, daca ar elimina mecanicii, n-ar mai merge nimeni cu metroul, eu unul nu m-as urca intr-un vehicul fara pilot uman nici platit...

Atunci daneziî ar merge pe jos
Așa e și sistemul LZB ETCS2 un pilot automat performant mecanicul doar îl supraveghează și frânează de urgenta la nevoie

In Lyon, metrourile nu au mecanic, nici măcar cabina, se vede direct linia pe unde merge. Initial, am fost socat

Mpai...tehnica avanseaza iar masinile si masinariile dovedesc ca se descura si fara oameni. Uneori chiar mai bine.

Mecanicul dă comanda de plecare, deschide/închide uşile şi dă la pedala DSV-ului. Pentru asta e plătit cu 5000 lei în mână, bonuri de masă, program de tunel (6 ore pe zi), zi festivă plătită de ziua metroului (adică spor 100%), abonament gratuit la cablu TV pentru acasă, autorizaţie de călătorie CFR clasa I pentru el şi permise pentru nevastă/soţ (după caz, că e şi o femeie mecanic) şi copii şi i se plăteşte de către Metrorex şi impozitul pe permise şi pe călătoriile efectuate cu autorizaţia (anii trecuţi li se plătea de către Metrorex impozitul la permise, în vreme ce noi plăteam ca proştii vreo 300 lei pe un carnet de permise). Şi anul ăsta va primi şi actualizarea salariului cu rata inflaţiei, că de aia se scumpesc cartelele de metrou de sâmbătă.

Apropo, e semnat şi înregistrat ordinul, mâine probabil apare în Monitorul Oficial, deci luaţi-vă cartele la preţ vechi cât mai apucaţi. Dar luaţi-le de la automat, pentru că mâine e posibil să vi se vândă deja cartele la preţul nou (s-a mai întâmplat) sau cartele care expiră în câteva săptămâni. Pe când cele de la automat sunt valabile 6 luni de la emitere, fiind încărcate pe loc (automatul are cartele ,,blanc", pe care inscripţionează informaţiile pe loc).

Nu ia un mecanic Metrorex 5000 lei in mana... .