Întrebări şi răspunsuri

Spartan1948 a scris:

razvan - trenuri a scris:

Care sunt cele mai aglomerate 5 gari din Romania dupa numarul de pasageri?

Chiar as fi si eu curios de o asemenea statistica. Probabil, ca garile din Bucuresti, Cluj, Iasi, Timisoara, poate si Arad sunt printre cele mai aglomerate din tara. Ar mai fi "in top", zic eu, Bacau si Suceava.

O statistica cred ca se poate face dupa numarul de trenuri care trec prin statii.
Pareerea mea este:
Bucuresti,Timisoara,Brasov,Cluj,Iasi

bobi a scris:

Spartan1948 a scris:

Chiar as fi si eu curios de o asemenea statistica. Probabil, ca garile din Bucuresti, Cluj, Iasi, Timisoara, poate si Arad sunt printre cele mai aglomerate din tara. Ar mai fi "in top", zic eu, Bacau si Suceava.

O statistica cred ca se poate face dupa numarul de trenuri care trec prin statii.
Pareerea mea este:
Bucuresti,Timisoara,Brasov,Cluj,Iasi

Craiova, Ploiesti Sud.

Dupa nr de trenuri clasamentul sta asa:
1.Bucuresti Nord 208
2.Brasov 129
3.Ploiesti Sud 124
4.Timisoara Nord 115
5.Iasi 105
6.Cluj si Arad 91
7.Craiova 90

8.Galati-59
9.Bacau-56
10.Oradea-52
11.Sibiu-51
12.Constanta-47

O asemenea statistica dupa numarul de trenuri este irelevanta. Sa nu uitam ca Ploiesti este statie de tranzit , la intersectia a trei magistrale importante, nu cred ca bate Timisoara . Si sa nu uitam ca incepe sezonul estival, unde Constanta va avea in jur de 70 trenuri care vin si pleaca, si care va bate cu mult statii precum Sibiu,Ploiesti ori Craiova , mai ales ca este statie terminus.Pana la urma si in Strehaia opresc 20 de trenuri si nu cred ca aceasta halta ar intra in primele 150 dupa nr de calatori generati, dar dupa trenuri ar fi...Parca era pe undeva o statistica oficiala a celor de CFR Calatori atunci cand au decis ce gari merita renovata, poate Dr2005 ne poate ajuta ....

bobi a scris:

8.Galati-59
9.Bacau-56
10.Oradea-52
11.Sibiu-51
12.Constanta-47

Suceava - 80

marius664 a scris:

O asemenea statistica dupa numarul de trenuri este irelevanta. Sa nu uitam ca Ploiesti este statie de tranzit , la intersectia a trei magistrale importante, nu cred ca bate Timisoara . Si sa nu uitam ca incepe sezonul estival, unde Constanta va avea in jur de 70 trenuri care vin si pleaca, si care va bate cu mult statii precum Sibiu,Ploiesti ori Craiova , mai ales ca este statie terminus.Pana la urma si in Strehaia opresc 20 de trenuri si nu cred ca aceasta halta ar intra in primele 150 dupa nr de calatori generati, dar dupa trenuri ar fi...Parca era pe undeva o statistica oficiala a celor de CFR Calatori atunci cand au decis ce gari merita renovata, poate Dr2005 ne poate ajuta ....

Ba chiar este relevanta intr-o oarecare masura;atata vreme cat printr-o gara circula un numar de trenuri, se presupune ca acele trenuri au si calatori.

Alex_G a scris:

bobi a scris:

8.Galati-59
9.Bacau-56
10.Oradea-52
11.Sibiu-51
12.Constanta-47

Suceava - 80

Am mentionat doar orasele foarte mari si mari,peste 100.000 loc.

Constanta 53 de trenuri cu tot cu sezoniere in 3 iulie..

marius664 a scris:

Parca era pe undeva o statistica oficiala a celor de CFR Calatori atunci cand au decis ce gari merita renovata, poate Dr2005 ne poate ajuta ....

Gările renovate s-au făcut după un singur criteriu: cel politic, adică să fie reşedinţă de judeţ. Atât. Indicatorii sunt precizaţi în HGurile de aprobare a lucrărilor... dar nu mă întrebaţi acum numerele lor, că sunt în concediu medical o vreme şi nu le ştiu pe din afară.

Apropo de gări, pentru o lună oarecare din 2013 (cu 30 zile), pentru staţiile voastre (numai bilete xSell CFR Călători; nu sunt incluşi călătorii care schimbă trenul, de ex. cineva care merge Craiova - Iaşi nu apare şi că a coborât în Bucureşti să schimbe):
Sosiri [călători]:
- Bucureşti Nord: 314.367
- Braşov: 61.702
- Ploieşti Sud: 42.255
- Timişoara Nord: 65.075
- Iaşi: 69.210
- Cluj-Napoca: 95.322
- Arad: 41.846
- Craiova: 40.520
- Galaţi: 18.104
- Bacău: 19.374
- Oradea: 27.770
- Sibiu: 26.279
- Constanţa: 50.569
- Suceava: 37.243

Pot să caut şi pentru plecări, dar cifrele sunt asemănătoare.

Ca fapt divers:
- Botoşani: 9000 călători
- Tulcea Oraş: 2195 călători
- Reşiţa Nord: 6301 călători (că Sudul era închis)
- Piteşti: 9891 călători
- Rm. Vâlcea: 7373 călători
- Sf. Gheorghe: 7632 călători

Să comparăm cu:
- Găeşti: 2473 călători
- Pasaju Coşoveni: 2698 călători
- Vârtoapele: 3241 călători
- Olteni: 3259 călători
- Fulga hc: 3733 călători
- Teiuş: 4668 călători
- Barboşi: 5000 călători
- Suceava Nord: 5191 călători
- Tecuci: 6105 călători
- Beclean pe Someş: 6792 călători
- Predeal: 7223 călători
- Câmpulung Moldovenesc: 7291 călători
- Simeria: 7706 călători
- Gălăteni: 8867 călători
- Dej Călători: 9643 călători
- Mediaş: 10.202 călători
- Bârlad: 10.939 călători
- Petroşani: 12.918 călători
- Râmnicu Sărat: 16.000 călători
- Titu: 16.888 călători
- Videle: 19.274 călători
- Paşcani: 20.659 călători

Toate staţiile de mai sus mai mulţi călători decât Tulcea, deşi unele sunt puncte de oprire. Sincer, pentru ,,eurogări" impuneam o limită de măcar 20.000 călători (aici intrând şi pasaje sub/supraterane, linii noi şi TMV), pentru staţii între 10.000 şi 20.000 călători renovarea clădirii şi a peroanelor, iar pentru mai puţin de atât doar zugrăvirea clădirii (şi consolidare doar dacă e cazul sau dacă e monument istoric, gen Botoşani) şi aducerea peroanelor la standardul UE (deci să nu sari din tren 2m până la pământ).
Aş mai fi impus următoarele dotări:
Categoria I - peste 20.000 călători primiţi: case de bilete non-stop, birou de informaţii, automate de bilete, sală de aşteptare, loc pentru bagaje (ori seifuri, ori ca la Bucureşti Nord), terminal de transport în comun integrat cu clădirea gării, staţie de taxi, parcări cu plată, spaţii comerciale în interiorul clădirii, unităţi de alimentaţie publică
Categoria II - 10.000 - 20.000 călători primiţi: case de bilete deschise de la primul tren la ultimul, birou de informaţii deschis atât timp cât sunt deschise casele de bilete, automate de bilete, sală de aşteptare, terminal de transport în comun, staţie de taxi, parcare cu plată
Categoria III - 5000 - 10.000 călători primiţi: case de bilete deschise cu 60 minute înainte de plecarea trenului şi până la 10 minute după plecare, automate de bilete (opţional), staţie de autobuz şi taxi, parcare
Categoria IV: sub 5.000 călători primiţi pe lună: fără personal de deservire pentru traficul de călători, bilete la IDM dacă e vorba de Hm/hcv/staţii mai mici folosite pentru încrucişări (eventual prin implementarea sistemului xSell pe tabletă ca la TFC, ca să se poată lua şi bilete cu schimbare), opţional automate de bilete

Toate staţiile vor avea rampe pentru accesul persoanelor cu handicap şi peroane conform standardelor UE, iluminat al peroanelor, mers de tren afişat, minim 15 locuri pe scaune/bănci pe peron pentru staţiile din categoria IV, WC cu apă curentă, cu plată pentru staţiile din categoriile I, II, III (accesibil persoanelor cu handicap) sau WC gratuit cu fosă septică pentru categoria IV.

Dr2005 a scris:

Apropo de gări, pentru o lună oarecare din 2013 (cu 30 zile), pentru staţiile voastre (numai bilete xSell CFR Călători; nu sunt incluşi călătorii care schimbă trenul, de ex. cineva care merge Craiova - Iaşi nu apare şi că a coborât în Bucureşti să schimbe):
Sosiri [călători]:
- Bucureşti Nord: 314.367
- Braşov: 61.702
- Ploieşti Sud: 42.255
- Timişoara Nord: 65.075
- Iaşi: 69.210
- Cluj-Napoca: 95.322
- Arad: 41.846
- Craiova: 40.520
- Galaţi: 18.104
- Bacău: 19.374
- Oradea: 27.770
- Sibiu: 26.279
- Constanţa: 50.569
- Suceava: 37.243

Pot să caut şi pentru plecări, dar cifrele sunt asemănătoare.

Deci la o simpla socoteala cele mai aglomerate gari (plecari si sosiri inmultit cu 12 luni) au fost in anul 2013 :

Bucuresti Nord - 7.600.000, Cluj Napoca - 2.300.000, Iasi - 1.700.000, Timisoara Nord - 1.600.000, Brasov - 1.500.000, Constanta - 1.200.000.

Geamurile aduse aseara in Grivita pe la 18 intr-un vagon (trasa plus locomotiva Transmontana a DB Schenker) sunt pentru garnitura aia (11/21-31) adusa de la Constanta pentru revizie sau ne pregateste Grivita vreo surpriza ?

Doar atatia in Sfantu? Nici Galatiu nu e chiar intr-o situatie mai buna, dar Barbosiul mai trage din calatori. Raportat la populatie, Valcea si Galati sint cam in aceeasi situatie, desi Valcea e pe o secundara, cu material rulant vai de mama lui, cu IR-uri pe distante cel mult medii, aflat pe la mijloc, si cu un ocol de 100 de km fata de sosea pana la Bucuresti.

In concluzie statistica arata cam asa pentru top 5:

1.Bucuresti
2.Cluj Napoca
3.Iasi
4.Timisoara Nord
5.Brasov

Data fiind aceasta statistica pun si eu o intrebare ,,intrebatoare,, si anume:
-ce a fost in capurile inguste a celor de la CFR cand au trasat estivalul 1962/1961 pana la Constanta?Daca facem un calcul simplu (dupa statistica de mai sus) , mai indreptatit ar fi fost ca Sv-Mangalia (derivat din primul) sa fi circulat pana la Constanta (cu toate ca nici cu aceasta idee nu sunt de acord).Daca gandim in esenta lucrurilor,suma calatorilor de pe ruta Iasi-Braila ,este mai mare decat suma calatorilor de pe ruta Suceava-Buzau.