Întrebări şi răspunsuri

NicuS a scris:

Dutzu a scris:

Sunt si DA-uri si LDH-uri pe acolo ?

Daca te ajuta cu ceva:

Multumesc, din cate observ le poti poza si din linie daca ai zoom la aparat

Nu stiu exact, una din ele e 705.

Îmi puteţi spune, dacă vă rog, ce locomotive aţi văzut la tracţiunea trenurilor de 160 pe Constanţa, de când s-au introdus şi până astăzi?!

Transmontana, Phoenix, Clasa 47 si Clasa 41.

Si Siemens-uri...

Individual luate, iata cateva din ele care in mod sigur au "alergat" cu 160 km/h pe M800:

- 41-0148-1
- 45-0328-0
- 45-0351-2
- 45-0363-7
- 45-0364-5
- 91-53-0-477-538-9
- 91-53-0-477-598-3
- 41-0606-8
- 91-53-0-477-613-0
- 91-53-0-477-784-9
- 91-53-0-477-871-4
- 91-53-0-477-888-8
- 91-53-0-473 003-8
- 91-53-0-473 004-6
- 91 53 0480 001-3

Mulţumesc mult Mihay şi AndiCFR! Lista rămâne deschisă în caz că mai e ceva de adăugat....

e Ok sa se procedeze asa cu pantograful?...sau in ce conditii este posibila aceasta manevra.

Exista si la noi niste zone fara tensiune la care trebuie coborat pantograful si ridicat la loc(in depou la Ploiesti Sud e o astfel de zona). Dar am impresia ca viteza trebuie sa fie sub o anumita limita (in exemplul de la Ploiesti e destul de clar ca oricum nu merge nimeni cu 160 prin depou).

Acum, in cazul din videoclip, n-as fi asa de sigur ca e vorba de o zona fara tensiune, ca mecanicul a ridicat pantograful din fata. E posibil sa fi fost vreo defectiune la locomotiva.

In Bulgaria asa se procedeaza, trag pantograful si trenul merge din inertie, apoi il ridica iar dar de regula cand intra in gari am observat ca il trag si intra cu el coborat, ei stiu ce instructiuni au, oricum sunt ciudate, nu ca ale noastre nu sunt ciudate dar fiecare tara cu ciudateniile sale.

Probabil cand intra in abatuta coboara pantograful ca sa il protejeze am auzit ca si in Ungaria in unele cazuri se procedeaza asa

Poate e de vina viteza de intrare in abatere,care la noi este de 30km/h,si mai mare doar in anumite conditii;la schimbatorul de cale din film,tangenta pare una obisnuita,care la noi are o viteza de 30km/h,iar in filmulet se observa lejer ca are undeva la ~50km/h deci pantograful are sanse sa agate firul si sa il rupa,sau sa afecteze instalatia de sustinere.
Reglementare vitezei maxime la care se poate ridica pantograful ,la noi pentru ridicare este de 40km/h din ce stiu,insa dupa cum am citit intrun raport de investigare AFER acum ceva vreme,rezista si la 110km/h.

Ne-ar putea lamuri colegii bulgari de pe forum.

Mai exista o filmare in aceeasi locatie unde EA-ului 553 nu i se coboara pantograful.

Deci altele au fost cauzele la EA 656.

Stie cineva de ce a fost limitat astazi R 2038 la Sibot?

Rang R
Tren 2038
Operator SNTFC-CFR-CALATORI
Relatia Cluj Napoca-Sibot
Stare Sosit la destinatie
Ultima informatie Sibot [sosire destinatie]
Data si ora 05.02.2015 10:11
Intarziere 58
Statia destinatie
Sosire
Urmatoarea oprire
Data si ora
Distanta 146 km.
Durata calatoriei 4h41min.

Sabik a scris:

Stie cineva de ce a fost limitat astazi R 2038 la Sibot?

EA 512 defecta !!!