Întrebări şi răspunsuri

Exista si cazuri cand trenurile de marfa trec prin statii si sunt oprite trenuri personale atunci cand trenurile de marfa sunt prea lungi pentru a gara si li se face parcurs pe linia directa mai ales pe defileul Jiului
In general la ce timpi de mers au trenurile de calatori pe anumite sectii cu trenul de marfa scoti timpi mai mici

Da, aveau astfel de inscripții. Romburi portocalii + scris. Habar n-am ce transportau totuși. Nu alea erau vagoanele, am și spus doar că semănau cu cel din imagine!

Ca fapt divers.
Care dintre acestea?
http://uploadimage.ro/img.php?image=1852_etichete_pericol_pag1_5haz.jpg
http://uploadimage.ro/img.php?image=6677_etichete_pericol_pag2_xpj8.jpg

Intrebare pentru cine cunoaste (eu nu mai gasesc livretele de marfa):

De la cate tone se baga impingatoarea, respectiv intercalata, pe tren? La intercalata imi amintesc ca in jurul a 1800t, dar nu sunt 100% sigur

Depinde de tonajul pe sectia respectiva.
La urma la livret, scrie intre statia si statia, tonajul maxim pe tip de locomotive.

TonyGFR a scris:

Intrebare pentru cine cunoaste (eu nu mai gasesc livretele de marfa):

De la cate tone se baga impingatoarea, respectiv intercalata, pe tren? La intercalata imi amintesc ca in jurul a 1800t, dar nu sunt 100% sigur

Trimite-mi PM cu care sectii te intereseaza, poate te pot ajuta

TonyGFR a scris:

Intrebare pentru cine cunoaste (eu nu mai gasesc livretele de marfa):

De la cate tone se baga impingatoarea, respectiv intercalata, pe tren? La intercalata imi amintesc ca in jurul a 1800t, dar nu sunt 100% sigur

Sistem de tractiune cu multipla se aplica in functie de rezistenta carateristica a sectiei ,iar utilizarea locomotivelor pe sectie cu caracteristicata ,se utilizeaza ,in functie de rezistenta la carlig, putand a( sau nu) se intercala, sau utilizad si/sau impingatoare legata la tren si frana,in functie de sectia de circulatie, ,functie de ,factorii geografici ai sectiei de remorcare si (sau)dotarea sectiei de remorcare,tonajale astfel stabilite de catre OTF si INFRA in baza experimentelor ,se trec in livret,cu mentiuni asupra numarului, si pozitiei in tren a locomotivelor de remorcare, legarii la tren si frana( impingatoare),tonajul stabilit pentru modul de remorcare,( inclusiv procentul de masa franata, compunerea, numarul de osii, goale/incarcate, tonaj admis ,frante in regim R , ( cu accelarator) ,P sau G, partial,total, s.a.m.d.).

Pe sectia Simeria -Petrosani doar OBBul remorcheaza trenuri pana in 1300t in multipla tractiune fie Siemens 1116-1116 cu cablu UIC sau EA-1116

De la automate se pot cumpara si bilete dus-intors in varianta Open, fara a specifica trenul de intoarcere? Sau trebuie ales atat trenul de dus, cat si cel de intors, ca in varianta online? Multumesc!

Stie cineva cate locomotive electrice sunt Conservate in remiza Comanesti? Si de ce este Conservata EA 657 ?

La Comanesti sunt conservate vreo 3 electrice.

Adrian78 a scris:

Pe sectia Simeria -Petrosani doar OBBul remorcheaza trenuri pana in 1300t in multipla tractiune fie Siemens 1116-1116 cu cablu UIC sau EA-1116

Nu cumva se face o confuzie intre tractiunea multipla, adica aceea in care un mecanic comanda cel putin 2 locomotive(comanda multipla) si tractiunea cu dubla tractiune sau cum sa zic cu mai multe locomotive(multiple) dar care e fiecare condusa de un mecanic? Cu cablu inseamna ca un mecanic conduce ambele locomotive , nu?


Chiar si instructia e ambigua.

În cazul remorcării trenurilor cu multiplă tracţiune când se defectează frâna
automată a locomotivei de remorcare, se admite conducerea şi frânarea trenului de către
mecanicul celei de a doua locomotive din capul trenului, numai pe cel mult două intervale de
staţie consecutive, pe porţiuni de linie cu rampe continue mai mari de 15 ‰; vitezele maxime
admise în aceste cazuri sunt trecute în Anexa 7

Adica desi sint mai multe locomotive si a doua are mecanic. Probabil  din cauza ca la noi locomotivele trebuie insotite.


Sau aici, multipla tractiune, se poate referi exact cum am zis la locomotive conduse de un singur mecanic sau fiecare cu mecanicul ei.

Tonajul maxim al trenului remorcat cu multiplă tracţiune se obţine prin însumarea
tonajelor maxime pe care le pot remorca locomotivele în acţiune din tren, determinate pentru
fiecare locomotivă în parte după acelaşi procedeu ca şi la simpla tracţiune.

Alta prevedere, multipla tractiune nu dubla tractiune, or nu mi se pare ca in intelesul instructiei multipla inseamna comanda multipla prin cablu a celei de a doua locomotive.


Pe timp nefavorabil - căderi abundente de zăpadă,pericol de înzăpezire, viscol, vânt puternic sau condiţii de aderenţă scăzută – administratorul/gestionarul infrastructurii feroviareîmpreună cu OTF poate lua operativ următoarele măsuri:
a)utilizarea remorcării cu multiplă tracţiune


Nu sint la curent, e reglemetata comanda multipla prin cablu sau a ramas strict ca fiecare locmotiva sa aiba mecanic?

Daca ma poate ajuta cineva: am nevoie de niste regulamente de la Metrorex (preferabil altele fata de cele de pe fml.ro). Ma intereseaza in special Regulamentul de semnalizare si Instructia pentru activitatea personalului de locomotiva.

AndiCFR a scris:

La Comanesti sunt conservate vreo 3 electrice.

Andi stii cumva si care sunt alea?
Sunt si DA-uri si LDH-uri pe acolo ?

Dutzu a scris:

Sunt si DA-uri si LDH-uri pe acolo ?

Daca te ajuta cu ceva:






Astea erau prin septembrie 2012.