Mersul Trenurilor 2014/2015 (1)

Au masini.
Cand soseste trenul (un IR mai circulat) in Barbosi, se umple de taxiuri si masini, parcarea din spatele garii.

Dunărea nu e chiar uşor de traversat... trec nave cu înălţime mare, un eventual pod ar trebui să le permită să treacă. Luaţi ca exemplu podurile ce la Cernavodă pentru a vedea ce distanţă trebuie să fie între pod şi apă. Ca să urce un tren la nivelul ăla are nevoie de câţiva km buni. Iar mai departe de Măcin, Dobrogea e toată numai dealuri, ar trebui zeci de debleuri, tuneluri şi/sau un traseu ocolit precum are linia Medgidia - Tulcea.

Șiii de-asta am zis că visez frumos. Știu că, dacă se va face, va fi peste o groază de ani. Nemții aveau în plan să facă un pod prin zonă, prin 1940-41, cel puțin așa mi-a zis bunicul meu...
Tunel pe sub Dunăre iarași implică vise frumoase.

Din data de 2 Martie trenurile 1819/1820 Timisoara-Tg Mures-Timisoara si 1811/1812 Timisoara-Sibiu-Timisoara se anuleaza pe perioada lucrarilor ce se desfasoara pe linia 212.
Trenurile 1837/1838 vor circula cu orar modificat pe relatia Deva-Timisoara-Deva prin Aradu Nou.

Bestial:lol: ...Deci noi navetistii, cu abonamente (+ blatistii, cand nu este supracontrol cu politie ) ramanen fara tren...nu cred ca o sa stea foarte multa lume sa astepte R 2444 de la 17:30 (2 ore juma de asteptare ).

Daca nu insistau imbecilii cu "plasticul ieftin de Regio" numit Desiro pe Timisoara - Tirgu Mures inca din 2009 si culmea pe Buzias, era bine.

Asadar, traiasca Simstelul cand preiau navetistii de la 1819 in acele zile

Cica asa e modern, Desiro inseamna confort in mintea lor, tren de naveta in Germania la noi e vazut lux, cred ca rad si curcile de ce "destepti" avem prin CFR.
Asta e, acceptam ce ni se da, noi nu stim sa ripostam, inghitim bataia de joc sau cautam alta varianta cum au facut multi in tara asta, au renuntat la tren si au cumparat masina personala, chiar si 2-3 intr-o familie, sa nu ami stea dupa transportul in comun de 2 bani.
Eu am un caz in bloc, intr-un apartament este sotul si sotia pe la 50 de ani, si baiatul care are cam 20 acum, toti 3 au cate o masina pentru fiecare, deci 3 masini, baiatul a primit masina cand a facut 18 ani si inca era la liceu, pleca dimineata baiatul cu masina la scoala.
Treaba asta cu amestecarea navetistilor cu cei ce merg pe distanta lunga nu e ceva super bun pentru calator, asta e doar o masura buna pentru companie, pentru economia lor dar calatorul cand vede ca e pus la gramada cu toti tiganii si toti derbedeii mai vine la tren a doua oara? Mare mirare.
Aici la Mures este o mare balanta, daca ti grupele ca IR e posibil sa le vezi cam goale, daca le bagi ca R si amesteci navetistii cu cei ocazionali e bine ca menti in viata grupa directa si nu e anulata. Deci e cu dus si intors iar in final e mai bine sa amesteci cei ocazionali cu derbedeii/tiganii/navetistii si sa ai legatura directa.
Faptul ca pe Tg Mures-Timisoara este un Desiro se datoreaza ca atatia calatori mai merg cu trenu in ziua de azi, s-au dus vremurile cand trenul Galati-Tg Mures-Timisoara era cu 8-10 vagoane si alea pline, de acord, nu mai sunt calatori de 8 vagoane dar lasai trenu direct cu 3-4 vagoane si tot erau calatori pentru ele pentru ca am spus si mai repet, trenurile pe bucati nu vor atrage niciodata calatorii cum o fac trenurile directe, deci avea si trenu ala rolul lui, dar asa e in Romania, cand e sa se aleaga prafu pai se alege prafu de tot.
In concluzie trebuie sa te bucuri ca ai si acel Desiro ca o sa vina ziua cand nu va fi nici ala si atunci chiar traiesti din poze si amintiri.

Daca ar baga Desiro de 70 locuri pe IR ca acesta Timisoara - Tg Mures ar mai fi o treaba, de ce sa nu recunoastem, astea de 70 sunt destul de confortabile. Dar nu, ei baga varianta de 120 locurile, chipurile ca au cls. I si asa spune nu stiu ce directiva idioata, ca la IR sa fie musai cls. I. Prin urmare pe Videle-Giurgiu (R) avem confort maxim la preturi minime, iar pe Bucuresti-Pitesti/Valcea, Timisoara-Sibiu/Tg. Mures, Oradea-Cluj (IR) etc. avem confort minim la preturi maxime.

Cea mai mare btaie de joc la CFR este trenul IR 1744 Desiro, pe timp de noapte si mergi 6:20 , de la 23:45 pana la 6:05, deci cand trebuie sa dormi stai si te chinui intr-un tren de navetisti. Macar de era Desiro cu fotolii, dar nu, ei baga strict modelul cu 120 locuri.
E foarte nasol pentru cei ce merg cu IR ca platesc o caruta de bani pentru nimic, in schimb cine merge cu Regio chiar are un confort bun.
Eram asta vara intr-un Regio Satu Mare-Oradea si cu mine in compartiment se urca o familie, au mers 3-4 statii dar doamna cum s-a pus jos in 20-55 a si inceput discutia, "ce confortabil este, uite Georgele daca aveam asa si pe ala de am fost la Timisoara (1744-1743) mai dus cu sageata de am stat sa intepenesc toata noaptea, nu putea sa fie la fel ca vagoanele astea, uite ce bune sunt" si Georgel a continuat discutia "pai da, dar ce vrei, cica aia e sageata, e rapida, asta e personal, asta e" .

Karpaty a scris:

In concluzie trebuie sa te bucuri ca ai si acel Desiro ca o sa vina ziua cand nu va fi nici ala si atunci chiar traiesti din poze si amintiri.

Sincer sa fiu, nu l-am folosit niciodata, nici ca platitor de bilet, nici ca "invitat de-al mecanicului". Deci mai bine nu, prefer sa vad 1 tren de marfa cu ingrasaminte azotoase marca Azomures in locul tramvaiului Desiro

Sa fim sinceri, 3-4 vagoane trase de EC Timisoara Nord - Aradu Nou - Razboieni si schimb tractiune cu LDH seria 89 / 82 nu era nici asa fiabil ? :roll:

Puteau sa lase trenurile cum au fost in mersul trecut...si nu mai era problema asta...din cate am auzit R 2444 de la 17:30 nu are foarte multi clienti nici pentru cele 2 vagoane pe care le are...

Numai in tarile bananiere ca Romanik mai exista fraieri care inghit galusca cu "sageata care merge repede". Discutie auzita de mine personal in gara, deci cum sa rateze CFR ocazia sa prosteasca pe cei care abia asteapta sa fie fraieriti?

Nu stiam ca au tupeul sa puna tramvaiul si ca IR de noapte - dar aici nu ei sunt de vina, ci oamenii care pun botul la prostelile lor. Ia sa nu mai mearga nimeni cu el si sa vedeti cum isi iau frumos tramvaiul si il duc in alta parte, unde ii e locul (adica pe R de scurt parcurs). Dar daca noi stam si inghitim pe nemestecate vrajelile lor... cine e de vina?

Apropo de confortul de pe Regio... azi am incercat si eu prima oara celebrul RE 3006, ultima gaselnita a CFR Calatori nasocita numai pt ca exista RT de la ora 14.00, altfel ii durea fix in fund. Ce sa zic decat numai de bine - conditii de lux la pret minim, nu mi-am luat nici macar cu rezervare loc, desi trenul s-a aglomerat pe parcurs desi este sambata si a ajuns aproape plin la Bucuresti. Compunerea este cam salata ca sa zic asa, dar o salata de soi 8 vagoane de lux

Cand vor se poate, cand nu - iti trantesc un tramvai ca IR de noapte, ca sa fie siguri ca a doua oara nu te mai urci in el...

Fiind un tren de noapte, se poate ca numarul calatorilor ce utilizeaza acest tren sa nu necesite mai mult decat capacitatea unui Desiro. Daca pune DA+1 vagon clasa, iar nu e bine... :roll:

IonutCFR2009 a scris:

Fiind un tren de noapte, se poate ca numarul calatorilor ce utilizeaza acest tren sa nu necesite mai mult decat capacitatea unui Desiro. Daca pune DA+1 vagon clasa, iar nu e bine... :roll:

Inainte era cu 5-6 vagoane, apoi au bagat Desiro si erau 3 legate, apoi a scazut la 2 si acum este cu 1, lumea a fugit de acest tren, inainte era plin ochi, l-am vazut noaptea in Satu Mare la 1:30 cand merge la Timisoara acum x ani cand era cu 3 Desiro si era plin dar toti se vaitau pe peron inainte sa se urce in el ca urmeaza o noapte de chin, usor usor lumea a renuntat la el, si a scazut la 2 Desiro iar acum este cu 1 Desiro pentru ca exista si varianta auto cu autocarul confortabil, scaune mai moi si noaptea se stinge lumina nu ca la Desiro sa iti bata neoanele in ochi 6 ore si sa stai pe un scaun de beton.
Si-au batut joc de calatori si acestia au renuntat la tren, se vad rezultatele, de la 3 Desiro pline a ajuns la 1 Desiro si ala maxim 90%.

Alea trei Desiro mergeau cap-coadă?