Mersul Trenurilor 2014/2015 (1)

IR 1752 are grupe de Botosani si de Bicaz

ALEXCFR a scris:

IR 1752 are grupe de  Botosani si de Bicaz

1752 nu are Bicaz, ci 1754.

Se stie cum o sa se faca tractiunea noului tren care va circula la Vidin?
Ma refer la tractiunea electrica, o sa fie cu Traxx sau cu EA?

S-a convenit sa circule de la noul mers trenul Belgrad-Bucuresti sau ramine doar o intilnire, asa ca sa fie?

L-ar putea lega de asta nou de Vidin ca are stationare suficienta in Timisoara Nord si Craiova.

http://zeleznicesrbije.com/system/sr-latin/home/newsplus/viewsingle/_params/newsplus_news_id/59583.html

doctore poate ne spui ceva sau poate ceferistii aia care intra pe aici.
Intilnirea a fost din scurt deja a aparut livretul, dar mai este loc, un vagon doua la SERDICA sau la 1696.

Se detaseaza in Curtici, deci va fi cu EA

De ce la Curtici si nu la Arad ? de ce trebuie sa duca probabil depoul Arad electrica la Curtici izolata sau atasata la vreun regio local cand putea sa intre pe tren in gara Arad ?

Nu poate in Arad, din cauza santierului. E o situatie aparte, si probabil n-o sa fie trasa separata o sa mearga dubla sau cu un Regio la Curtici.

Dar nu e obligatoriu sa fie EA, poate veni cu dubla Traxx.

Sa inteleg ca nu are Aradul linie libera dupa 12 noaptea ? In schimb poate primii aceste doua internationale separat din care unul sta 8 min iar altul 10 min ! Si ce treaba are santierul din moment ce trenurile folosesc momentan liniile 5A1, 6A1 si 7A1 ?

Sint 3 linii active, nu se mai complica cu schimbarea locomotivelor in Arad.

Mi se pare fantastica vestea pt. internationalul Bucuresti-Belgrad. Sper sa si circule, dar avand in vedere ca este si comunicat oficial de la sarbi, se pare ca asa va fii. Intrebarea care se pune este: 20-50 sau 21-80?

Si totusi in Livret nu apare acest tren, dar se poate baga, nu este problema, eu unu sper sa apara iar Bucuresti-Beograd-Bucuresti , este nevoie de tren direct pe aceasta ruta, eu am schimbat 3 trenuri cand puteam sa merg cu unu singur .

alex.alexus.tm a scris:

Mi se pare fantastica vestea pt. internationalul Bucuresti-Belgrad. Sper sa si circule, dar avand in vedere ca este si comunicat oficial de la sarbi, se pare ca asa va fii. Intrebarea care se pune este: 20-50 sau 21-80?

Sau vagoanele sarbesti produse de GOSA seria 20-80 Macar nu sunt inghesuite ca 21-80 (60 locuri versus 88) :roll:

Da, da, da, vreau sa vad si alte vagoane pe caile ferata din Romania nu doar vagoane CFR, cum era pe vremuri, in Romania gaseai vagoane din Germania, Polonia, Cehia, Slovacia, si altele .

Am fost Bucuresti-Beograd in Septembrie si a trebuit sa schimb 3 trenuri, sa merg in vagon salon la 1695, nu am putut sa dorm, a trebuit sa merg si prin Beograd 30 de minute din gara Dunav in gara centrala ca motoarele de la Vrsac ajung in Dunav nu in gara centrala, deci o calatorie de tot rahatul, si strainii injurau ca ce lagaturi de tot rahatul exista intre Romania si Serbia .

Sper sa bage vagoane compartimentate, as vrea sa fie facut de ZS pentru a avea si noi vagoane straine la noi in tara .

Propun anularea trenului IR 1597 Bucuresti-Craiova si in trasa lui sa intre IR 360 Bucuresti-Beograd, astfel e bun si pentru cei ce vor sa ajunga devreme in Timisoara dar si in Beograd se prinde internationalul Beograd-Zurich !
Pe retur sa plece din Beograd seara, dupa ora 19, la fel sa fie legatura la trenul Zurich-Beograd care ajunge la 17 si ceva in Beograd si cu aceasta legatura se va putea merge din Bucuresti la Zagreb sau Ljubljana cu schimb in Beograd .

Cu astfel de vagoane, vor trebui să înveţe cei din Griviţa boghiul Muenchen-Kassel...

Mă întreb cum sunt pe interior. Că dacă sunt cu banchete de muşama, n-am făcut nimic. La 1695 de bine, de rău, ai climatizare şi prize. Pentru ,,confort sporit" n-ar strica şi un vagon de dormit, se pare că străinii preferă să călătorească la vagon de dormit (românii mai puţin, că îi costă salariul pe juma' de lună).

Dr2005, tu erai mic si nu ai de unde sa sti dar vagoane de genul asta au venit in Bucuresti pe trenul Beograd-Bucuresti cu acest model de boghiu, chiar si in ultimul timp cand a circulat trenul "BUCURESTI" Bucuresti-Beograd, vagonul de dormit ZS era cu acest model de boghiu dar in trecut , adica prin 1996 era IC Banat, Bucuresti-Beograd-Bucuresti si era facut cu vagoane ZS .

Bucuresti 10:42 - Beograd 22:15

Beograd 7:00 - Bucuresti 20:10

Asta era mersul din 1996, dar era si trenul de noapte BUCURESTI, deci erau 2 trenuri pe aceasta ruta, de zi si de noapte .

La interior este cu fotolii, 3 pe fiecare parte si este un material plusat, eu prefer orice este compartimentat pe timp de noapte, am fost cu 21-86 noaptea si le urasc, nu pot sa calatoresc cu neoanele alea in ochi toata noaptea e crima si pedeapsa, noaptea nu ai nevoie de clima si priza ai acasa, telefonul il incarci inainte sa pleci iar pentru laptop ai baterie care te tine cat te tine, apoi stingi lumina si somn ca e noapte .

Vezi ce inseamna sa nu sti istoria mersului trenurilor !