407 : Targu Mures - Band - Lechinta si Band - Mihesu de Campie

Poze din Mihesul de Campie

Ceva noutati despre deschiderea circulatiei ? trebuia sa se deschida din Septembrie la sfarsit , nimeni nu stie nimic ?

La Mihes renaste Mocanita

http://www.mocanitamures.webgarden.ro/menu/noutati/linie-noua-la-miheshttp://www.mocanitamures.webgarden.ro/menu/noutati/linie-n

Extraordinar , deci reface linia pe tot parcursul , bravo , chiar ca este o veste foarte buna deci a ajuns in mainile cuiva care chiar iubeste Mocanita si linia ferata . Daca intradevar vor sa aduca motoare pentru aceasta sectie cum se auzea raman fara cuvinte .........jos palaria !

Si eu ma bucur ca se repara retaua Targu Mures, dar mai bucuros as fi fost daca se repara Turda - Abrud.

Nu stiu de ce dar la noi la Romani tot timpul trebuie sa fie un echilibru , una calda si una rece, pe de o parte se refac linii inguste si pe cealalta se inchid in intentia de a fi casate linii normale.

cristi CFR a scris:

Si eu ma bucur ca se repara retaua Targu Mures, dar mai bucuros as fi fost daca se repara Turda - Abrud.

Nu stiu de ce dar la noi la Romani tot timpul trebuie sa fie un echilibru , una calda si una rece, pe de o parte se refac linii inguste si pe cealalta se inchid in intentia de a fi casate linii normale.

Turda-Abrud poate va avea o sansa daca se da drumu la proiectul Rosia Montana sau si acolo va veni cineva care iubeste calea ferata si o va repara , din ce stiu eu pe acea sectie toate traversele sunt din lemn automat e putred totul si stricat , acolo chiar trebuie refacuta de la 0 , in partea Tg. Mures stiu ca sunt zone cu traverse de beton cel putin pe linia Tg Mures-Eremitu si pe Tg Mures-Band am vazut traverse din beton asta inseamna ca reparatia costa mult mai putin in cazul zonelor cu traverse de lemn .

Cat despre inchiderea sectiilor cu ecartament normal ......... sansa lor este privatizarea , altfel nu vad sa supravietuiasca prea mult de acum .

Colegu, iti garantez ca nu are nicio legatura marsavia RMGC cu linia 309, chiar daca in trecut pe aceasta s-or carat minereuri. Aia au cu totul alte interese in zona...

Rosia Montana ar fi o sansa inclusiv pt. linia Turda - Abrud.

Avand in vedere ca statul vrea sa cumpere aurul deci sunt mana in mana cu cei ce vor distruge Apusenii, e plauzibil sa se faca o cale ferata normala de la Rosia Montana la Turda, pe banii nostrii desigur(ai mei cel putin ca platitor de taxe si impozite colosale la stat). Oricum la cat de inversunat e basescu cu privire la acest proiect, daca nu scapam de el in maxim 2 ani vor incepe mineritul si vom ramane cu cianuri :roll:

karpaty a scris:

Ceva noutati despre deschiderea circulatiei ? trebuia sa se deschida din Septembrie la sfarsit , nimeni nu stie nimic ?

Si cat va costa un bilet, daca la Sovata pe 28 km dus-intors e 30 lei, pe Band-Mihesul De Campie? 1000lei?

srazvi a scris:

karpaty a scris:

Ceva noutati despre deschiderea circulatiei ? trebuia sa se deschida din Septembrie la sfarsit , nimeni nu stie nimic ?

Si cat va costa un bilet, daca la Sovata pe 28 km dus-intors e 30 lei, pe Band-Mihesul De Campie? 1000lei?

Nu trebuie sa gandim asa , biletul va fi cat sa poata merge calatorul cu acel tren .

Referitor la linia Turda Abrud ca se va face cale normala cu banii statului este foarte bine dece sa nu se faca ? e un pas inainte spre dezvoltarea zonei si a transportului .

kristi kkk a scris:

Rosia Montana ar fi o sansa inclusiv pt. linia Turda - Abrud.

Roşia Montană Gold Corporation o să stea acolo vreo 10 ani (în cel mai fericit caz), după care o să plece şi o să ne lase unul din cele mai mari iazuri de steril din lume (o vale întreagă). Mă îndoiesc că vor investi într-o cale ferată, mai ales că e puţin probabil ca ea să fie amortizată în timpul ăsta.

Ca off-topic, nu ar trebui să trageţi speranţe prea mari din RMGC... vor lua aurul şi vor pleca, în maxim 10 ani zona va fi la fel de ghost-town ca acum, doar că va avea ditai halda de steril lângă ea.

Ziarul 21 a scris:

Alertă! Ni se fură ”Mocăniţa”!
Calea ferată a mocăniţei de pe Valea Arieşului este dezmembrată bucată cu bucată şi transportată în judeţul Mureş, la Miheşu de Câmpie.
Mai multe TiR-uri cu gabarit depăşit şi o macara, un tractor fără număr de înmatriculare ieşit parcă de la Uzinele Griviţa, în vremea lui Gheorghe Gheorghiu Dej, manipulate de circa douăzeci de oameni. Iată o desfăşurare de forţe suficientă pentru a atrage atenţia celor care trec pe drumul dintre Turda şi Abrud, în zona localităţilor Lungeşti, Vidolm, Buru. Alarmaţi de un cetăţean care a dorit să-şi păstreze anonimatul, ne-am deplasat rapid la locul faptei. Acolo şeful echipei ne-a cerut legitimaţia şi ne-a întrebat de ce am mers acolo fără organele de poliţie. ”De ce, sunteţi violenţi şi periculoşi?”, l-am întrebat. ”Nu, dar aşa mi s-ar fi părut normal…”, ne-a mai spus omul căruia i-am cerut lămuriri despre activitatea de acolo.
Sute de bucăţi de cale ferată, fiecare în greutate de 600 de kilograme erau smulse, rând pe rând cu cabluri tractate de un tractor şi erau aşezate una lângă alta în apropierea ecartamentului căii ferate înguste, din cincizeci în cincizeci de metri. Apoi sosea o automacara care ridica şinele aşezându-le pe platforma camioanelor cu gabarit depăşit. Acestea plecau apoi spre localitatea Miheşu de Câmpie din judeţul Mureş. Întrebarea care se pune este ce se întâmplă cu şinele odată ajunse acolo? Inspectorul de la SAAF Timişoara spune una, în timp ce patronul firmei care le transportă susţine cu totul altceva. Funcţionarul SAAF spune că toate bucăţile sunt transportate pentru a fi montate într-o altă cale ferată îngustă în timp ce patronul firmei – cu care am stat de vorbă două minute – susţine că le face un serviciu celor de la SAAF depozitându-le şinele până când această instituţie decide ce va face cu ele. Aceasta cu toate că omul, patron al firmei SC Indor Mur Exim, recunoaşte că el este cel care în prezent reface traseul fostei linii înguste Band-Miheşu de Câmpie, componentă a liniei de cale ferată Târgu Mureş-Band. O simplă căutare pe internet ne-a ajutat să aflăm că linia dintre Târgu Mureş şi Band făcea legătura dintre municipiu şi zona de câmpie a judeţului. Traseul, cu o lungime de 27 de km (până în Band) a fost utilizat pentru transportul de persoane până în 1998 când transportul feroviar de pe lina îngustă a fost trecut în conservare. Din Band linia se ramifică în două direcţii: spre Lechinţa şi spre Miheşul de Câmpie. Ultima dată când linia a fost recondiţionată şi folosită s-a întâmplat în 2004 cand proprietarul liniilor (SAAF) a avut o tentativă (eşuată) de a promova turismul feroviar şi de a redeschide spre folosinţă liniile folosite în trecut pentru transportul de persoane. Momentan linia (desi existentă) este impracticabilă din cauza întreruperii acesteia în punctul în care se intersecta cu liniile de tren (normal), decizie luată din motive de siguranţă.
Inspectorul SAAF ne-a declarat că acţiunea de ridicare a şinelor şi transportare a lor la Miheşu de Câmpie se face ca urmare a unei decizii a SAAF Timişoara, care se ocupă de administrarea acestui traseu, Turda-Abrud. În fapt, şeful Secţiei Regionale de Poliţie Transporturi Cluj-Napoca a trimis documentul cu nr.2475001 din 16.03.2011 către Societatea de Administrare a Activelor Feroviare Timişoara, punct de lucru Cluj-Napoca, în atenţia inginerului Florin Herdea. Iată conţinutul acelui document: ”Din verificările efectuate pe linia de cale ferată îngustă Turda-Ocolişel, aflată în conservare şi administrată de SAAF Timişoara, rezultă faptul că în ultima perioadă s-au intensificat distrugerile şi furturile de şine de cale ferată şi material mărunt de cale. De asemenea s-a constatat că mai multe persoane au scos şinele de cale ferată şi au amenajat drumuri de acces pe locul pe unde trecea calea ferată. Alăturat vă trimitem CD-urile cu nr…. din 15. 03.2011 cu filmările efectuate pe linia îngustă, cu o parte din neregulile constatate. Pentru prevenirea şi stoparea furturilor vă propunem să sesizaţi organele competente din cadrul SAAF Timişoara în vederea luării măsurilor ce se impun pentru protejarea patrimoniului propriu (eventual ridicarea şinelor de cale ferată desprinse din tirfoane, abandonate de-a lungul căii ferate).”
Gheorghe Hanciu, inspector special în cadrul SAAF Timişoara este cel care a coordonat întreaga acţiune de ridicare a materialului fix de cale ferată de la Vidolm înspre Turda. El ne-a mai spus: ”Desfăşurăm o activitate de preluare a activelor feroviare care au fost dezmembrate de răufăcători şi care sunt supuse furturilor. Activitatea se desfăşoară conform actelor trimise de SAAF Bucureşti şi Serviciul Regional SAAF Timişoara. Firma care preia calea ferată o transportă la Miheşu de Câmpie pentru a fi montată pentru o activitate turistică. Aceste şine nu sunt vândute, se preiau de aici, urmează a fi vândute firmei respective, în funcţie de cantitatea ridicată şi transportată de aici. Este vorba de 25 de kilometri de cale ferată dintre Vidolm şi Turda, care nu face parte din patrimoniu.”
Omul vorbeşte despre porţiunea căii ferate înguste Turda-Abrud din judeţul Alba pentru că autorităţile judeţene de acolo şi-au făcut treaba, spre deosebire de cele din judeţul Cluj. Cei din Alba au reuşit să declare calea ferată de la Abrud până la limită cu judeţul Cluj ca parte a patrimoniului cultural.
Tindem să îl credem pe Gheorghe Hanciu pentru că el ne-a şi arătat un document cu toate însemnele care să-l facă oficial şi a avut amabilitatea să-mi arate şi legitimaţia. Iată ce se menţiona în ordinul de deplasare cu nr. 103/39 din 7 noiembrie 2011, în virtutea căruia acţiona el, ordin emis de Serviciul Regional al SAAF Timişoara: ”Hanciu Gheorghe, inspector special I este delegat pentru predare cu proces-verbal materiale CF Turda-Vidolm către firma SC Indor Mur Exim SRL Târgu Mureş în vederea …..(indescifrabil) ulterioare a unei custodii”.
Muncitorii lucrează la dezmembrarea şi transportul căii ferate de acolo din data de 8 noiembrie. Șeful lor susţine că se ridică doar porţiunile care au fost afectate de furturi şi distrugeri. Normal, am spune noi, acelea se scot uşor, pentru celelalte este nevoie de mai multă muncă şi de utilaje speciale.
Pentru a elucida ce afacere se desfăşoară acolo şi pentru a putea spune cu certitudine dacă este legală sau ilegală vom reveni cu amănunte. Pentru că la Turda există un proiect de refacere a căii ferate înguste, dacă se va reuşi obţinerea finanţării necesare. Însă dacă întreaga cale de rulare a ”mocăniţei” este dezmembrată şi transportată de aici, putem spune că proiectul autorităţii turdene suferă o gravă lovitură, poate chiar mortală.

Pai asa se face o linie, luand de la alta, de ce n-au facut pe valea Ariesului mocanita, macar acolo era peisaj pitoresc, numai bun pentru turism, trebuia la campie cu putine dealuri si mai si cer preturi enorme. Normal ca SAAF e la mijloc, ei au dus si aburoasele de peste tot la Tg Mures si cand vrei sa le pozezi "nu se poate iti trebuie autorizatie". Adio CFR, adio turism

Bună ziuă,

I am new on this forum and I have some question about the Târgu Mures narrow gauge:

Will the line to Mihesu de Câmpie be reopened completely in 2012 or just one section? Which trains will run on the line?

Last year, the railway in Sovata was reopened with 764.052 and some "cabrio "waggons. Will it be the same on the line to Mihesu de Câmpie? What about further steam engines or L45H (class 87) on Târgu Mures system?

I am sorry for writing in English, but most of "my" Romanian can only be made via "Google Translate" ...so:

Sunt nou pe acest forum şi am câteva întrebări despre ecartament îngust Târgu Mureş:

Va line la Mihesu de Câmpie fi redeschisă în întregime în 2012 sau doar o secţiune? Care trenurile vor circula pe linia?

Anul trecut, calea ferata din Sovata a fost redeschis, cu 764.052 şi câteva "cabrio" vagoane. Va fi la fel pe linie la Mihesu de Câmpie? Ce zici de motoare cu aburi sau alte L45H (CFR 87) pe Târgu Mures sistem?

Îmi pare rău pentru scris în limba engleză, dar de cele mai multe "meu" român se poate face numai prin intermediul "Google Translate"

Mulţumesc pentru răspunsuri! Thank you very much for answers!

Stie cineva in ce stadiu se afla lucrarile intre Mihesu de Campie si Band + Lechinta si Band ? Cand se va circula pe aceasta sectie ?