Revista presei

Ziua News nu e o sursă prea bună de informaţii. E un fel de Antena 3...

http://www.stiridecluj.ro/social/conductor-gasit-mort-in-tren-la-cluj-pasagerii-au-dat-alarma

:shock: :shock: :shock:

Si chiar ma miram ce cauta ieri (05.11) DWA-ul 71-70 015 izolat la Dej, la marginea garii. Prima mea ipoteza era defectarea lui in tren 1641 / 1642...



Dumnezeu sa-l ierte. La 53 de ani se poate muri cam din orice daca exista si vicii (fumat).

Oamnei buni, toata lumea stie dar numai guvernatii se fac ca nu vad nu cunosc si nu aud, munca la calea ferata, cei responsabilitati de SC, este o munca de uzura, de ce crezi ca se dadea grupa speciala si se iesea la pensie la 50 de ani ?
Acum dupa mintea lor munca de SC la calea ferata este aceeasi cu munca de birou de 8 ore...
Ma tot intreb pentru ce naiba se mai cotizeaza la pensie, ca nu apuca 65 de ani sa beneficieze de ea.

Asta vara in lunile Iulie si August conductorii de la vagoane de dormit au lucrat in medie cam 300 de ore pe luna! De cand au trecut la cfr nu li-se mai asigura nici vizita medicala anuala!

https://ro.stiri.yahoo.com/germania-%C3%AEnceput-cea-mai-lung%C4%83-grev%C4%83-angaja%C5%A3ilor-c%C4%83ilor-095153950.html

http://www.arq.ro/dezamagire-pentru-calatori-cum-arata-gara-arad-la-cinci-luni-de-cand-trebuia-sa-fie-cea-mai-moderna

http://www.evz.ro/secretele-master-planului-cfr-marfa-amenintata-cu-disparitia.html

http://www.evz.ro/exclusiv-capusa-de-la-cfr-calatori-directorul-gavris-conducea-compania-de-stat-si-era-patron-la-societatea-privata.html

Un articol interesant. http://www.historia.ro/exclusiv_web/general/articol/cand-ce-calatoresc-romanii-nasul

http://adevarul.ro/locale/baia-mare/legaturape-cale-ferata-sighetu-marmatiei-bucuresti-pericol-autoritatilelucreaza-contracronometru-1_5460e4c10d133766a8b9e3d6/index.html

Sunt curios daca se va ajunge la o intelegere:
http://www.monitorulsv.ro/Local/2014-11-11/O-suceveanca-a-dat-in-judecata-CFR-Calatori-dupa-ce-a-cazut-in-tren-si-s-a-accidentat-grav

Aviz indivizilor de la AFER "La momentul sosirii ambulanței, medicii au constatat că nu pot introduce targa de salvare în interiorul vagonului, acesta fiind extrem de îngust, şi astfel s-au chinuit circa o oră să mă scoată de acolo, pentru a mă duce la spitalul din orașul Pașcani” penibil tot cazul.
La ce intelegere sa se ajunga? Daca duduia s-a lovit la coloana si nu mai poate sa munceasca toata viata ei trebuie minim 1.000.000 euro daune materiale.

AlexD a scris:

Aviz indivizilor de la AFER "La momentul sosirii ambulanței, medicii au constatat că nu pot introduce targa de salvare în interiorul vagonului, acesta fiind extrem de îngust, şi astfel s-au chinuit circa o oră să mă scoată de acolo, pentru a mă duce la spitalul din orașul Pașcani” penibil tot cazul.
La ce intelegere sa se ajunga? Daca duduia s-a lovit la coloana si nu mai poate sa munceasca toata viata ei trebuie minim 1.000.000 euro daune materiale.

O schema faina de imbogatire, cu care v-a falimenta CFR Calatori. Acuma sincer, daca era ea mai desteapta lua jos bagajul si se evita toata harababura. Ar mai trebui sa deie in judecata SAJ pentru ca au targile prea mari...


*majoritatea ambulantelor au o targa speciala pentru a ridica persoanele cu traumatisme la coloana sau cap, si va garantez ca aia sigur ar fi intrat in vagon. Am o presimtire ca aici mai e ceva la mijloc, care nu reiese din articol

Serviciul de ambulanţă când a auzit ,,am căzut de pe bancheta din tren şi m-am lovit" o fi trimis o ambulanţă ,,simplă", cum erau înainte Daciile break, gândindu-se că e vorba, în cel mai rău caz, de un membru fracturat. Alea normal că n-au targă, de fapt, de obicei, au doar şofer şi asistentă.

Regulamentul de călătorie spune că pasagerii nu au ce căuta cu picioarele pe banchete. Problema e că bugetul CFR Călători şi aşa e redus, aşa că s-ar putea să nu aibă bani de avocat şi să piardă procesul.

Nu mai exista de mult ambulanta tip break doar dube iar in Bucuresti mai erau fiaturile alea punto care mai mult pentru consultatii sunt folosite, nici targa nu au pe ele