Revista presei

https://www.facebook.com/StirileProTV/photos/a.10150319023767266.340327.205118627265/10152486268182266/?type=1&theater

Si de la PRO(s)T TV. Sa stiti ca tare ma pune pe gandari care o fi acelea.. sper ca cele cu blatistii !

http://stirileprotv.ro/stiri/financiar/apocalipsa-cailor-ferate-dupa-masterplan-intr-o-tara-in-care-viteza-medie-e-si-de-45km-h-30-din-sistem-va-fi-abandonat.html

92dragos a scris:

https://www.facebook.com/StirileProTV/photos/a.10150319023767266.340327.205118627265/10152486268182266/?type=1&theater

Si de la PRO(s)T TV. Sa stiti ca tare ma pune pe gandari care o fi acelea.. sper ca cele cu blatistii !

Uite aici care is: http://adevarul.ro/economie/stiri-economice/ce-linii-ferate-vrea-statul-desfiinteze-lista-tronsoanelor-pierderi-financiare-1_5436a3190d133766a8cd31f7/index.html

Eu nu inteleg de ce   sa scoti liniile care sunt inchiriate (de exemplu: Iasi-Dorohoi, Buhaiesti-Roman si altele)

FoFo650 a scris:

92dragos a scris:

https://www.facebook.com/StirileProTV/photos/a.10150319023767266.340327.205118627265/10152486268182266/?type=1&theater

Si de la PRO(s)T TV. Sa stiti ca tare ma pune pe gandari care o fi acelea.. sper ca cele cu blatistii !

Uite aici care is: http://adevarul.ro/economie/stiri-economice/ce-linii-ferate-vrea-statul-desfiinteze-lista-tronsoanelor-pierderi-financiare-1_5436a3190d133766a8cd31f7/index.html

Eu nu inteleg de ce   sa scoti liniile care sunt inchiriate (de exemplu: Iasi-Dorohoi, Buhaiesti-Roman si altele)

Pe Dorohoi-Letcani nu circula marfare, si are peste 100 km lungime.
Pe aceasta linie tot statul da subventie.
Eu as lasa doar liniile interoperabile si neinteroperabila Medgidia-Tulcea (resedinta de judet) si Podu-Iloaiei  -Hirlau (poate se va intampla minunea peste cateva zeci de ani sa termine Hirlau - Botosani).
Restul le-as da la fier vechi ca tot statul cheltuie bani, chiar daca sunt inchiriate.

Cu alte cuvinte niste prosti s-au chinuit sa construiasca cai ferate si vine un destept sa le distruga? Eu zic sa incepem sa inchidem si sosele ca si d'astea avem prea multe. Da' poate inchidem si navigatia pe Dunare ca de... economia romaneasca a luat-o la vale. Sa lasam doar portul Constanta si cam atat....

Eu zic sa lasam drumul de fier doar intre Bucuresti si orase peste 250000 locuitori si drumuri doar intre localitatile cu peste 100000 locuitori. Restul pot lua foarte bine caruta si tractorul, sau sa mearga pe jos, pentru ca mersul pe jos face piciorul frumos, nu-i asa?

Scuzati sarcasmul, dar cam asa mi se pare mie ca se pune problema, poate am exagerat putin dar prea mult.

CFR Calatori a trebuit sa plece de pe sectiile secundare, acestea au fost declarate nerentabile, peste noapte au devenit profitabile la privat ca a stiut sa se impuna in fata blatistilor, deci privatul a reusit sa faca ce trebuia CFR dar toata chestie e ca CFR trebuia sa plece de pe secundare .
Acum cu privatul pe multe sectii e mai bine fata de ce era cu CFR si dau exemplu linia 608 Iasi-Dorohoi unde cu CFR erau 3 perechi pe zi si facea trenu 5 ore, acum cu RT sunt 7 perechi si faci 3 ore deci s-a putut, un alt exemplu este 703 Galati-Barlad unde cu CFR erau 3 perechi iar cu TFC sunt 7 perechi . Mai sunt si alte sectii in acelasi caz gen 504 ; 605 ; 607 ; 306 , sa nu mai zic de 203 Brasov-Zarnesti unde cu CFR erau 4-5 perechi iar cu RT e tren din ora in ora :shock: sunt convins ca daca ziceai la CFR sa faca asta ziceau ca ei nici la 4 perechi nu au profit dar sa le puna din ora in ora, preferau sa se retraga ............

Decat sa se mearga ca melcul pe magistrale si sa existe si neinteroperabile, ar fi mai bine sa ramana magistratelele care sa fie reabilitate.
Avand in vedere ca transportul pe calea ferata e cel mai ieftin de ce vrem sa facem atatea autostrazi si drumuri expres?
Transportul din Romania ar trebui sa se axeze ori pe feroviar ori pe rutier.
Nu suntem o tara precum Germania, dar ar trebui sa ne uitam macar la Ungaria...

CFR Călători nu avea material rulant pentru trenurile cu număr mic de călători. Şi nu îl are nici acum, dovadă numărul mare de trenuri cu 2 - 3 vagoane. Logic că un DA cu 2 vagoane nu o să fie rentabil în veci, indiferent cât de plin e.
Partea proastă e că abia în ultimii 2-3 ani s-a mai început - timid - reabilitarea parcului de automotoare şi corelarea unor trenuri (dar mai e muuuult de lucru). Anul ăsta se aşteaptă o creştere a numărului de călători la CFR Călători, prima din ultimii 20 de ani.

Soluţia actuală, eventual uşor modificată (în loc de 80% tren*km şi 20% călător*km să fie 50 - 50) poate funcţiona foarte bine. Dacă ajungem, cum vor unii, la Autoritatea de Reformă şi alte entităţi care nu vor face nimic... păi putem să strângem banii de maşină de pe acum, că oricum nu o să mai avem alternativă.

Tocmai ca CFR ramane doar pe interoperabile iar cele neinteroperabile de asta se dau la privati sa fie intretinute de ei si exploatate tot de ei iar pentru asta platesc chiria anuala .

O alta problema la CFR Calatori e mersul trenurilor care e facut mai mult pentru angajati si nu in favoarea calatorului.

"Nu avem bani pentru intretinut liniile".. Dar ei NICI MACAR NU LE INTRETIN, LE LASA SA RUGINEASCA SI SA FURE TIGANII TOT!

http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Economie/Stiri/ROMANIA+CALE+FERATA+MARE+VITEZA

http://www.mediafax.ro/economic/lucrarile-la-canalul-bucuresti-dunare-lansate-de-ceausescu-inainte-de-1989-vor-fi-reluate-dupa-2030-cat-va-costa-proiectul-13379625

http://www.mediafax.ro/social/accident-grav-in-capitala-un-autobuz-a-fost-lovit-de-un-tramvai-zece-persoane-au-fost-ranite-imagini-de-la-locul-accidentului-13379459

http://www.mediafax.ro/cultura-media/avertismentul-lui-snowden-privind-siguranta-pe-internet-renuntati-la-google-facebook-si-dropbox-video-13380068

http://www.mediafax.ro/externe/trenuri-blocate-la-genova-statii-de-metrou-inundate-la-madrid-si-pagube-in-franta-din-cauza-ploilor-13380318

http://www.antena3.ro/externe/richard-nixon-a-intervenit-pentru-malaxa-in-razboiul-cu-auschnitt-269874.html

http://www.feroviarul.ro/se-cauta-noi-manageri-la-cfr-sa-cfr-calatori-si-metrorex

http://www.feroviarul.ro/greva-mecanicilor-de-locomotiva-impune-anularea-a-doua-treimi-din-trenurile-din-germania