Lucruri pozitive (+) la Softrans

Softransu daca are peste 100 de angajati e bine cu tot cu Softronicu. Regiotrans are 2000 de angajaţi nu se compara

Softrans are chiar sub 50 de angajaţi, totuşi e vorba de un operator mic cu doar două garnituri în exploatare pentru patru perechi de trenuri dintre care o pereche de lung parcurs.

Scopul înfiinţării Sofrans mi se pare destul de clar: în primul rând să plătescă creditul care a finanţat iniţierea proiectului Hyperion şi prima ramă construită, apoi să-şi acopere cheltuielile operaţionale, eventual să obţină un mic profit de ordinul miilor de euro. Mi se pare o soluţie de avarie inteligentă şi eficientă, în condiţiile în care operatorul de stat nu pare interesat să cumpere trenul produs de Softronic iar pe piaţa externă este greu de pătruns. Cred că se pot construi în continuare rame Hyperion la capacitate maximă, oportunităţi de business există la calea ferată pentru Softrans, garnitura are vizibilitate publică bună, marketingul a pornit modest dar se reglează din mers.

A doua ramă va face bani frumoşi în sezon pe Constanţa, probabil şi în extrasezon va circula pe plus, iar pentru următoarele se pot (re)inventa trenuri profitabile. Strategie posibilă: a treia ramă să intre pe Braşov şi prima să penduleze între Craiova şi Bucureşti. După aceea, de ce nu, alte trenuri cum ar fi Craiova-Bucureşti-Buzău-Galaţi, Craiova- Cluj Napoca (pe trasa fostului rapid 631/632), apoi trenuri cu remizări peste noapte în alte staţii şamd. Când prima îşi va fi plătit creditul trecută frumos pe Motru (fiindcă în momentul acela va fi suficient de uzată pentru trenuri regio standard) eventual preluarea altor trase de scurt parcurs în zona Olteniei, actualmente neacoperite corespunzător de către SNTFC .

didinul a scris:

Scopul înfiinţării Sofrans mi se pare destul de clar: în primul rând să plătescă creditul care a finanţat iniţierea proiectului Hyperion şi prima ramă construită, apoi să-şi acopere cheltuielile operaţionale, eventual să obţină un mic profit de ordinul miilor de euro.

Softrans există de mulţi ani, au început prin a cumpăra locomotive EA vechi şi a încerca să le vândă după modernizare. Cum nu au avut clienţi la început, le închiriau (dar aveau şi trenuri de marfă operate de Softrans)... după aia au venit contractele cu CFR Călători şi Softransul nu a mai avut nevoie să lucreze.

Citat :

A doua ramă va face bani frumoşi în sezon pe Constanţa, probabil şi în extrasezon va circula pe plus, iar pentru următoarele se pot (re)inventa trenuri profitabile. Strategie posibilă: a treia ramă să intre pe Braşov şi prima să penduleze între Craiova şi Bucureşti. După aceea, de ce nu, alte trenuri cum ar fi Craiova-Bucureşti-Buzău-Galaţi, Craiova- Cluj Napoca (pe trasa fostului rapid 631/632), apoi trenuri cu remizări peste noapte în alte staţii şamd. Când prima îşi va fi plătit creditul trecută frumos pe Motru (fiindcă în momentul acela va fi suficient de uzată pentru trenuri regio standard) eventual preluarea altor trase de scurt parcurs în zona Olteniei, actualmente neacoperite corespunzător de către SNTFC .

O astfel de ramă nu se amortizează în câteva luni. Mai degrabă în 8 - 10 ani...

Dr2005 a scris:

Softrans există de mulţi ani, au început prin a cumpăra locomotive EA vechi şi a încerca să le vândă după modernizare. Cum nu au avut clienţi la început, le închiriau (dar aveau şi trenuri de marfă operate de Softrans)... după aia au venit contractele cu CFR Călători şi Softransul nu a mai avut nevoie să lucreze.

O astfel de ramă nu se amortizează în câteva luni. Mai degrabă în 8 - 10 ani...

Da, trebuia să menţionez "Softrans Călători".... care totuşi are autonomie juridică şi administrativă faţă de vechiul Softrans. Licenţa pentru transportul public de călători o deţine de puţin timp, deci este un OTF nou în acest segment de piaţă.

Nu cunosc detalii legate de schema finanţării şi calendarul rambursării creditului, însă ştiu că e sănătos, în condiţiile actualei legislaţii, ca un operator de călători să aibă cheltuieli cât mai mari şi profit mic (cred că înţelegi unde bat), prin urmare nu e grabă mare pentru achitarea datoriilor. Inclusiv locomotiva folosită pe Motru a fost reparată pe bani împrumutaţi de la bancă, având rata inclusă în cheltuielile de exploatare pe cine ştie câţi ani.

http://www.observatorulph.ro/viata-prahovei/49127-un-tren-care-circula-in-prahova-i-a-socat-pe-calatori-uite-cum-arata

http://adevarul.ro/locale/craiova/foto-secretul-trenului-sf-hyperion-facut-craiova-reusit-fabrica-softronic-sa-i-cucereasca-nemti-unguri-1_54e20c33448e03c0fdabfc1f/index.html

Am venit astazi cu Hyperionul si pot sa spun ca sunt conditii bune de transport, preturi bune la cafea si sucuri, personal amabil, chiar daca a existat o problema in cazul meu.

gabrielcr a scris:

Am venit astazi cu Hyperionul si pot sa spun ca sunt conditii bune de transport, preturi bune la cafea si sucuri, personal amabil, chiar daca a existat o problema in cazul meu.

PS Desi deja trecusem de Caracal, la baie inca exista sapun lichid si apa la robinet.

Deja se pot face rezervari pentru Constanta!

Softrans pe mine m-au fidelizat prin faptul că poți să-ți alegi ce loc vrei, prin rezervarea online! E o mare chestie care nu înțeleg de ce nu o face și CFR când îți cumperi bilet online. Alt plus este amabilitatea personalului, specifică și la Regiotrans și, uneori, TFC.

Nu înțeleg de ce au scos achiziția de bilete de studenți doar cu legitimație. Dacă nu mai ai cele cupoane, plătești bilet întreg.

CFR nu vrea sa implementeze alegerea locului dorit de calator pe motiv ca primesti cel mai bun loc de calaculator. Pe bune, locul 51 e cel mai bun loc dintr-un vagon 20-49 200???? Dar suntem in Romania la CFR si astia sunt "specialistii" lu' peste prajit.
Am cerut de 2 ani sa faca asa ceva si ei nu si nu.

O fi si din cauza ca la CFR Calatori compunerea trenurilor nu e fixa. LA Softrans aia e rama, nu prea ai ce sa inlocuiesti. Eventual pe prima cu a doua.

Asta ar putea fi o explicatie. Dar nici asta nu mi se pare suficienta.

Dacă te duci la casa de bilete cu mai mult de o zi înainte, poţi cere ce loc vrei, la fel şi dacă iei bilet la cuşetă/dormitor.

Si daca il iei inainte sa plece trenul poti cere un anumit loc. Il primesti, cu conditia sa fie liber. Problema e ca nu poti face asta de pe internet.

Uite ca la astia se poate. Idem si la Dacos, exeptand primele 4 locuri, ca alea sint rezervate pentru abonati.

Dr2005 a scris:

Dacă te duci la casa de bilete cu mai mult de o zi înainte, poţi cere ce loc vrei, la fel şi dacă iei bilet la cuşetă/dormitor.

Da poate ca nu vreau sa ma deplasez si vreau sa cumpar totul de acasa de pe net, sa platesc si sa rezerv totul direct si comod de pe calculator cu cardul in mana fara sa pierd timp prin tranca tranca si prin aglomeratia orasului.
Dar traim in Romania si asta ne ocupa tot timpul, de ce sa evoluam si sa mergem mai departe cand de fapt e normal sa ne complicam viata ca noi asa stim sa facem, mai rau ne complicam viata nu ne usuram.