409 : Salva - Viseu de Jos - Sighetu Marmatiei

Aaa, iar austriecii.
poate daca zona mai era in Imperiu s-ar fi intimplat ce spui tu.

Acel imperiu și-a atins limitele încă din 1867, când a avut nevoie de un compromis major ca să continue să existe. Iar în 1914 a pornit un război care i-a adus dezintegrarea, tot ca dovadă că nu mai înțelegea lumea pe care trăia. Acel imperiu, chiar dacă ar mai exista, n-ar fi în stare să construiască azi căile ferate pe care nu le-a construit în urmă cu 120-150 de ani.

În prezent, Austria trăiește din tot soiul de artificii, activități bancare în țările din fostul imperiu plus o companie petrolieră într-o țară fără petrol.  Producția reală de bunuri se află în China, acele bunuri trebuie aduse cumva în Europa, iar România se află într-o poziție favorabilă pe care va trebui s-o exploateze. Nu chiar acum, deocamdată mai sunt niște cohorte de bugetari care trebuie să iasă la pensie, dar în 10-15 ani vor începe să se miște lucrurile. Iar China nu pleacă nicăieri până atunci.

E adevarat ce spui, dar aia de au ramas de la Imperiu se pare ca stiu cum sa faca artificiile.

Care ar fi ruta optima pentru un tren de containere din China prin Romania?Probabil ca in 10-15o sa se clarifice cumva si estul Ucrainei si Transnistria in caz ca ruta ar fi pe acolo.

Calea ferata larga a Poloniei intra in calcul ?

dan tm a scris:

E adevarat ce spui, dar aia de au ramas de la Imperiu se pare ca stiu cum sa faca artificiile.

Care ar fi ruta optima pentru un tren de containere din China prin Romania?Probabil ca in 10-15o sa se clarifice cumva si estul Ucrainei si Transnistria in caz ca ruta ar fi pe acolo.

Calea ferata larga a Poloniei intra in calcul ?

Prin Turcia Iran Afganistan Pakistan dar nu pare o ruta prea sigura si nici infrastructura nu e pusa la punct
Mai viabil ar fi prin Kazahstan Rusia Ucraina

dan tm a scris:

E adevarat ce spui, dar aia de au ramas de la Imperiu se pare ca stiu cum sa faca artificiile.

Problema ar fi că ei nu mai știu să facă decât artificii, iar astea nu merg la nesfârșit, mai trebuie și activități economice reale.

dan tm a scris:

Care ar fi ruta optima pentru un tren de containere din China prin Romania?Probabil ca in 10-15o sa se clarifice cumva si estul Ucrainei si Transnistria in caz ca ruta ar fi pe acolo.

Prin Astrahan, Volgograd și Rostov-pe-Don, iar mai departe prin Ucraina și Transnistria într-adevăr. Dacă România ar fi pregătită astăzi, Rusia ar avea grijă să meargă lucrurile cum trebuie la tranzitul prin Transnistria, în baza unei înțelegeri cu Germania.

Dar cum România nu e deloc pregătită astăzi, se mai poate aștepta 10-15 ani fără nicio problemă. Și se va aștepta oricum, pentru că politicienii români de azi nu sunt în stare să construiască nimic. Până nu dispar din peisaj cei care în anii '80 erau turnători la Securitate încă din liceu, nu se va schimba nimic notabil în România.

dan tm a scris:

Calea ferata larga a Poloniei intra in calcul ?

Nu, dimpotrivă, aceea e concurența

Trenuri pe viaductele de la Romuli și Dealu Ștefăniței

Vișeu de Jos - Dealu Ștefăniței

Dealu Ștefăniței - Romuli - Fiad

Pe aceasta linie acum cu retrangerea de activitate, eu unu as baga un mers de genul:

Cluj-Sighet-Cluj 3 perechi pe zi:

RE 4110 ; 4112 ; 4114 ; 4111 ; 4113 ; 4115

Pe relatia Cluj-Salva au un mers cat de cat mai sprinten si plecarile din Cluj sa fie dimineata pe la 5, cel de pranz de la 14 si seara la 23, cel de 5 din Cluj ia grupa de la 1641 Bucuresti-Sighet.

Retur din Sighet, la 1 noaptea, dimineata la 8 si dupamasa la 17 ce duce si grupa pentru Bucuresti la 1642.

Grupa Sighet-Timisoara-Sighet se anuleaza.

Mai e nevoie de un tren Sighet-Viseu-Sighet cel de 14 din Sighet si retur la 5 din Viseu

Gata si cu restrangerea de activitate pe aici.

Fiad - Coșbuc



Filmările de mai sus au fost făcute din fostul tren Sighetu Marmației - Mangalia, pe care, cel mai probabil, nu îl vom mai vedea în viitorul apropiat.

De ce nu va mai circula Sighet-Mangalia? Eu de fiecare data cand l-am vazut (in mai multe locuri) era destul de plin.

Warrington a scris:

Nu chiar acum, deocamdată mai sunt niște cohorte de bugetari care trebuie să iasă la pensie, dar în 10-15 ani vor începe să se miște lucrurile.

Dacă prin cohorte de bugetari te referi la CFR-iști, te pripești să arăți cu degetul (sau așa pare): o fi mașinăria administrativă a CFR-ului supradimensioată și greoaie (că nu cred că te refereai la mecanici sau la iliori), dar nici cu privații nu mi-e rușine. Uită-te doar la măgăriile GFR-ului, cu repercursiuni asupra CFR marfă, infrastructurii și bugetului de stat - măgării îngăduite, bineînțeles, de politic.
Nu despre asta vorbim, degeba înlocuim cumetriile cu cumetriile politice. Singura șansă pentru un sistem fereoviar eficient, de stat sau privat, este ca sistemul judiciar să funcționeze în parametri - ceea ce într-adevăr, nu e cazul acum.

Coșbuc - Telciu - Fiad

Mersul trenurilor valabil in perioada 22.09 - 06.10.2018



* Pentru trenul R 13045 se asigura transbordare cu mijloace auto pe distanta Saratel - Beclean pe Somes, de la trenul IR 12641
* Pentru trenul IR 12642 se asigura transbordare cu mijloace auto pe distanta Beclean pe Somes - Saratel, de la trenul R 13046

Fiad - Dealu Stefanitei



Dealu Stefanitei - Viseu de Jos



Viseu de Jos - Valea Viseului - Sighetu Marmatiei