409 : Salva - Viseu de Jos - Sighetu Marmatiei

Fix sâmbătă am trecut, mulțumesc frumos!

Aici plec padurile Dvs. Tren 42560/42564 Leordina - Dej.

60-1158-4 by 92Dragos, on Flickr
60-1158-4 by 92Dragos, on Flickr
60-1158-4 by 92Dragos, on Flickr

Am prins și eu un moment oportun și am reușit să merg pe linia 409. Auzind despre frumusețea ei din laudele tuturor turiștilor care au vizitat-o, am decis că trebuie neapărat s-o văd, măcar cât mai există trenuri cu vagoane comode pe ea.

Toate fotografiile sunt făcute pe 1 și 2 iulie 2017. Trenuri: R 4110, 4111.

Pornim din Gara Salva, unde R 4110 lasă în urmă o grupă pentru Ilva Mică. Din fericire am găsit un compartiment gol unde m-am mutat pentru a putea face pozele. Trenul era foarte, foarte curat și ok pentru un Regio, scaunele erau ok și tapițeria era încă întreagă; gradul de ocupare până la Salva a fost spre 60%, după Salva cam spre 50-55%.



Încă de la plecare, peisajul este deosebit de frumos; la început sunt dealuri blânde, încă împădurite și neatinse de drujbe. Vegetația de pe marginea liniei e destul de deasă cel puțin până la un punct. Viteza de deplasare este de 60 km/h până la stația Leordina, apoi de 50 km/h până la Sighet; se merge destul de ok, limitările nu sunt foarte multe (deși sunt vreo 2 de 10 km/h urâte tare).











Linia urcă încetișor față de satele din jur, oferind o perspectivă superbă asupra lor. Case îngrijite, loturi de pământ lucrate, multă verdeață... cam asta vezi până la Vișeu.







După PO Fiezel, valea se îngustează și devine ceva mai spectaculoasă.

Fiad Hm.





Continuăm spre Vișeu de Jos. Din nou, păduri neatinse - cum or fi scăpat, având în vedere sutele de garnituri de Eacs-uri care străbat linia în fiecare an, ducând pădurile noastre dracu știe unde, nu știu. Aerul curat, împrospătat de ploaia care se oprise cu câteva ore înainte să ajungem noi, zgomotul trenului și torsul motorului din DA creează un moment perfect pentru relaxare și destindere.

















În Dealu Ștefăniței Hm. ne întâlnim cu alt tren Regio Sighet - Cluj, cred că nr lui era 4134.

Continuăm spre Iza și Vișeu printr-o zonă ceva mai împădurită.



Rampe pt încărcarea lemnului în Săcel Hm.









Autobază și cimitir al vreunei companii din zonă.



Ajungem în Iza Hm.. Nu pricep de ce i-au desființat macazul dintr-un cap, când pe secția asta chiar e nevoie de puncte de secționare; dacă întârzie vreun tren și se mută crucile se lasă cu minute bune de așteptare.











În depărtare se vede semnalul de intrare în Vișeu de Jos

În Vișeu de Jos stăm 17 minute la cruce cu Sighet - Timișoara / București.









Continuăm spre Valea Vișeului.





Rampe pentru lemn în Leordina Hm.

În apropiere de Valea Vișeului nu prea mai e semnal pentru telefoane; e o zonă în care trăiește o minoritate ucraineană.













Ne întâlnim cu secțiunea Valea Vișeului - Sighetu Marmației. În Vale, stăm o groază de timp pentru rebrusment, deși acesta durează doar 8 minute.







Pe celălalt mal al Tisei, pământ ucrainean. E plin de pază la frontieră, probabil încercând să oprească contrabanda cu țigări care e în floare pe-acolo.











Un apus superb, în timp ce ne apropiem de Cămara Sighet, iar mai apoi de Sighetul Marmației.







Perechea lui 4110, R 4111 în așteptare la ora 00:50, stația Sighet.





Linia este cu adevărat superbă. Au mare dreptate toți cei care au lăudat-o pentru că merită văzută, merită vizitată și promovată. Evident că iar te apucă dracii când îți dai seama cât de mare e potențialul regiunii pentru turism feroviar. Iar te apucă dracii și când îți dai seama cât de mult se defrișează, cât se taie și cât mai au de tăiat până ce o să ajungem ca Sahara, pentru că, având în vedere cine e la putere acum, nu se vor opri cu tăiatul pădurilor. Mă-ntreb cât de frumos era acum 30 de ani pe-aici, când exista poate ceva mai multă vegetație...

Frumoase pozele si peisajele. Felicitari!

Apropos, vitezele maxime sunt urmatoarele:
Salva - Leordina: 60 km/h
Leordina - Bocicoi Hm: 50 km/h
Bocicoi Hm - Sighetu Marmatiei: 80 km/h

IonutCFR2009 a scris:

Frumoase pozele si peisajele. Felicitari!

Apropos, vitezele maxime sunt urmatoarele:
Salva - Leordina: 60 km/h
Leordina - Bocicoi Hm: 50 km/h
Bocicoi Hm - Sighetu Marmatiei: 80 km/h

Mulțumesc.
Da, viteza este de 80 km/h între Bocicoi și Sighet dar, având în vedere opririle dese, limitările de viteză provocate de despărțirea căii largi de cea normală și lipsa barierelor în anumite zone, trenul nu a depășit 50 km/h pe toată distanța Leordina - Sighet.

R 4135 Salva 08:02 - Sighetu Marmatiei 12:00 (Livret)

R 4135 Salva 09:00 - Sighetu Marmatiei 12:21 (circulat azi)

Cat de mult poate umfla CFR SA timpii de mers...

mielutu zburator a scris:

Mă-ntreb cât de frumos era acum 30 de ani pe-aici, când exista poate ceva mai multă vegetație...

Nu era mai multă vegetație atunci, e mai multă acum. Pe vremea aceea existau IFET-urile care tăiau tot, dar e adevărat că din România se exporta mobilă, nu cherestea. Însă era mult mai multă sărăcie decât acum și orice lemn gros cât mâna era tăiat și pus pe foc, ceea ce acum nu se mai întâmplă.

Mulți oameni bătrâni din zonă or să-ți explice că regretă vremurile lui Ceaușescu fiindcă ”era de lucru la pădure”, în timp ce acum nu mai e fiindcă ”pădurile s-o dumbrăvit”. Dumbrava e pădurea tânără, care nu merită exploatată fiindcă sunt prea subțiri copacii. Însă în urmă cu 30 de ani până și acei copaci tineri erau tăiați pentru pus pe foc. Nu rezista decât ”fizeșul”, un fel de pădure foarte tânără, care nu depășea 4-5 metri înălțime și erau mai mult tufe, nu copaci. Abia acele tufe nu le mai tăia nimeni nici măcar pentru pus pe foc.

Sărăcia era atât de cruntă în unele sate încât au fost cazuri când oamenii au trecut noaptea cu caii Tisa înghețată și au adus pentru lemne de foc câte un copac doborât de la ruși. La ei nu se atingea nimeni de păduri, că n-aveau nevoie. Vedeai pe malul celălalt câte un copac doborât timp de luni întregi, iar oamenii din zonă spuneau că acei copaci doborâți rămân acolo cu anii.

Rușii au avut întotdeauna mai mult petrol decât le trebuie, de asta nu le trebuia lemn. Din locomotivele lor nu doar că picura, dar uneori curgea câte-un firicel continuu de motorină. Și dacă îi spuneai mecanicului ”Mișa, curge pe jos motorina!”, dădea din mână cu nepăsare ”este motorina!”

P.S. Toți mecanicii ruși erau ”Mișa”. Se supărau dacă li te adresai cu ”Ivan”, dar ”Mișa” era OK
Așa cum babelor le spuneai ”mătușă”, iar moșnegilor ”unchiule” (fiindcă altfel riscai să te alegi cu o replică gen ”moș să-i spui lu' tac'tu” ) tot așa pentru mecanicii de tren formula de adresare acceptată era ”Mișa”.

Ai prins trenuri de marfa in tranzit pe linia larga?

Erau mai multe pe zi, transportau rușii orice, de la cisterne cu motorină până la lăzi cu șampanie.

Dar locomotivele erau vai de capul lor, deși erau din acelea duble. Când porneau, smuceau trenul de ziceai că se rupe, că altfel nu-l puteau mișca de pe loc. Și abia după prima smucitură începeau să tracteze normal.

Oare ucrainienii ar mai avea ce sa transporte pe calea ferata in zona si sa se renteze tranzitul prin Romania?

sau avem sanse sa vedem intr-o zi linia larga demontata?

Linia largă nu trebuie demontată, trebuie construită în continuare până la Borșa și ulterior până la Pojorâta, ca să facă până la urmă legătura cu cea de la Vicșani și cu cea de la Socola.

În 2015, Gerrmania a adus pe calea ferată 30.000 de containere din China, iar traseul prin Moscova și prin Polonia e cu vreo 3.000 de kilometri mai lung decât traseul care s-ar putea face prin România. Până și UK a adus anul ăsta primul tren cu containere din China, dar tot prin Polonia, evident.

România ar putea încasa miliarde de euro din taxele de tranzit pentru containere. Șmecheria ar fi să le poată duce pe linie largă până la Viena, iar austriecii chiar vor să-și construiască 400 de km de linie largă ca să nu mai aibă nevoie de transbordare. Ar fi o prostie totală ca România să-și demonteze linia largă pe care o are, în loc să construiască cei 100 km de la Borșa la Pojorâta și să dubleze restul traseului până la Vicșani și până la Socola.

Ucraina e o țară săracă, mai săracă decât România. Nu de la Ucraina trebuie încasați bani, ci de la Germania și Austria, că ele chiar au bani