IR1932/1931 Oradea-Cluj N.-Medias-Brasov-Bucuresti Baneasa-Mangalia

Atunci imi cer scuze pentru neintelegere. Nu mi-am dat seama la ce tren se referea.

Dormitoarele si cusetele de pe sezoniere mai ajung si prin Bucuresti ori sint ,,plecate " tot sezonul fiind adoptata alta solutie de a fi aprovizionate cu materialele necesare?

In anii trecuti ajungeau in Bucuresti printr-un turnus bine stabilit, de exemplu Bucuresti-Satu Mare cu 1741 apoi se mutau pe Satu Mare-Mangalia-Satu Mare dupa care veneau la Bucuresti cu 1742 . Cam asa era si pentru celalalte sezoniere .

Ce vagoane se ataseaza/detaseaza acestui tren la Cluj, la Brasov si la Bucuresti?

Aprovizionarea vag. de dormit si cuseta din trenurile sezoniere cu materiale (schimbul lenjeriei murdare cu cea curata) se face la capete de linie (Satu Mare, Timisoara, Mangalia, Suceava, Arad). La tr.1931/1932 se face in Buc. N., cuseta Iasi - Mangalia parguge cam 6 nopti, pleca din Buc. cu 1695 la Timisoara dupa care o baga in 1838 iar la Iasi o manevreaza in 1862 si retur, insotiorul de vagon ramane o noapte la Mangalia pentru odihna ca si cei de la trenul 1944/1945.

Unde se schimba locomotiva la acest tren si unde se ataseaza/detaseaza vagoane?

Locomotiva se schimba in urmatoarele statii:
Cluj Napoca - din Diesel in Electrica
Brasov - i se asigura dubla tractiune pana la Predeal, iar locomotiva de baza circula de la Cluj Napoca la Bucuresti Nord
Bucuresti Nord - rebrusare si schimbare locomotiva
Constanta - din Electrica din nou pe Diesel.
Vagoane se ataseaza la Cluj Napoca si la Brasov.

bubu a scris:

Aprovizionarea vag. de dormit si cuseta din trenurile sezoniere cu materiale (schimbul lenjeriei murdare cu cea curata) se face la capete de linie (Satu Mare, Timisoara, Mangalia, Suceava, Arad). La tr.1931/1932 se face in Buc. N.,  cuseta Iasi - Mangalia parguge cam 6 nopti, pleca din Buc. cu 1695 la Timisoara dupa care o baga in 1838 iar la Iasi o manevreaza in 1862 si retur, insotiorul de vagon ramane o noapte la Mangalia pentru odihna ca si cei de la trenul 1944/1945.    

Aprovizionarea se face la Bucuresti.

10192 schimba doua cite doua cu 1695.Nu mai schimba cu Iasul.De altfel daca nu ma insel 1838 nici nu schimba in Timisoara ci in Iasi.

Nu stiu turnusul insotitorilor. Asa am aflat zilele astea in gara.

Aprovizionarea vag. vd/bc sezonire cu lenjerie se face de catre Bucuresti, acestea fiind trimise la capete de sectii de cu alte vag. de dormit sau cuseta. Vagoanele WLA7 si Bc8 din 1695 la Timisoara sunt manevrate in trenul 1838 iar la Iasi cuseta e manevrata in trenul 1862. Vagonul Bc.9 din 1695 la Timisoara se manevreaza in trenul 1766. La o anumita perioada in 1695 sunt bagate 2 vag. suplimentare pentru a mai schimba din vag. din 10192 pentru a fi aduse la Bucuresti unde le face salubrizare radicala. Aprovizionarea cu lenjerie petru grupa de Satu Mare-Mangalia se face cu vagonul Bc4 di trenul 1741, acesta fiind singurul vag. manevrat la Satu Mare cu vag. Bc3 din 1944/1945. Vag. de Tg. Mures schimbul lenjeriei se face la Mangalia aceasta fiind trimisa cu vag.bar din trenul 1981. La trenul 1931/1932 schimbul lenjeriei se face la peron in Gara de Nord. Deci aprovizionarea se de catre Bucuresti dar nu la Bucuresti!

La 1932, vagonul 10 se ataşează în Cluj sau vine de la Oradea?

Vag. Bc10 si WLA9 se ataseaza in st. Cluj cu vag. bar si vag. de clasa.

De obicei ce tip de vagon e WLA9?

71-31 fara clima, cuseta e 40-31

Compunerea lui 1932 din aceasta dimineata la sosirea in Bucuresti Nord.
40-31, 71-31, 71-70, 40-31, 40-31, 40-31, 20.49.0, 19-54, 20-49.0, 89-87, 20-49.0, 20-49.2, 71-31, 40-31, 20-49.2, 20-49.2

Mai concret
Grupa Oradea-Bucuresti 40-31 (vag 21), 71-31 (vag 20).
Grupa Oradea-Mangalia 71-70 (vag 1), 40-31 (vag 2), 40-31 (vag 3), 40-31 (vag 3 bis), 20-49.013 (neclimatizat!) vag 4, 19-54 vag clasa 1 numerotat 5, 20-49.019 (neclimatizat!) vag 6.
Grupa Cluj-Mangalia 89-87.002 (vag 7), 20-49.006 (neclimatizat!)) vag nr ?, 20-49.245 (vag nr ?), 71-31.030 (vag 9), 40-31.020 (vag 10).
Grupa Brasov-Mangalia 20-49.214, 20-49.218.

Gradul de ocupare destul de ridicat. Foarte multi calatori si din Bucuresti spre statiunile litoralului.
In ultima vreme din 100 minute intarziere la Bucuresti nu iese dar nici nu se lasa mai prejos la sosirea in Mangalia ~ ora 15.
Alimentarea vagoanelor cu lenjerie si toate cele s-a facut in Bucuresti Nord in intervalul 9.33 (ora sosirii) si 9.55. A plecat la 10.05 din motive ce au tinut de circulatia de azi.

Am omis sa specific ieri ca la capitolul nasi s-au urcat din Bucuresti Nord doi hodorogi    

Si mai am o nelamurire, inca n-am ajuns la Mangalia si nu stiu daca am timp anul asta. Ce se intampla cu 1931 de pleaca in anumite zile dupa orele 16 (16.23/16.42/16.43 ? adica in zilele cand 1932 soseste intarziat pe la 15. Conform raportarilor din iris soseste si pleaca de la aceeasi linie 1 si nu suntem mintiti in iris chiar asa pe cat se spune pe aici. Eu am facut in timpul liber mai multe verificari la Bucuresti iar cand am intrat pe iris era conform.