Trenuri internaţionale

[quote="Adrian78"]Specialistii sa mearga pe teren sa vada cat sta 347 aiurea in Deva 16 minute in timpul ala ajungea la Simeria
Asa se intampla si cu 73 la Baile Herculane.Sta cate 15-20 minute si ajunge la Bucuresti cu aceeasi intarziere.Vorba lui Karpaty...spui specialist CFR si tragi...

IR473-2 intarziat 93 de minute din cauza ruperii unui pantograf al EA1-331 la Periș. 302 a venit in ajutor de la Chitila.


IR1585 Bucuresti Nord - Constanta

Atita timp pentru o distanta sa scurta?
Vad ca are celalalt pantograf ridicat, nu-l putea folosi de la Peris?

Conform instructiei idioate nu poate circula cu pantograful din fata

Dacia 347,azi

Adrian78 a scris:

Conform instructiei idioate nu poate circula cu pantograful din fata

Ciiudat pentru ca am vazut destule locomotive circuland cu pantograful din fata si la calatori si la marfa, chiar nu se putea face o exceptie si in cazul asta mai ales ca distanta era mica pana la destinatie! Exemplu in imagine (nu era impingatoare)
[img][/img]

La ce naiba are doua pantografe atunci?

Nu gasesc acuma unde , dar parca scrie undeva ca se circula de regula cu pantograful din spate.
Dar chiar eu am scris pe forum ca intr-o zi am vazut trenul de Orsova plecind cu pantograful din fata. s-a desprins o sirma de la retea si mecanicul nu a reusit sa rezolve desi a cerut IDM sa cheme pe cineva. A venit unul dar nu au mai deconectat reteaua si trenul a plecat din statia de indrumare cu pantograful din fata in sensul de mers. E posibil ca la Est sa il fi ridicat pe celalalt.

La doi pasi de Bucuresti iti trebuie atita timp sa trimiti locomotiva din Chitila?

Ori in instructia 006 ori in indrumator..
Da, de regula se circula cu cel din spate, fiindca daca se rupe cel din fata exista riscul sa ia cu el si tot acoperisul

A fost o raportare AFER anul trecut prin noiembrie in care EA 846 si-a rupt un pantograf la Rapa de Jos (BN), si culmea a circulat cu celalalt pana cand a crapat de-a binelea la Bicsad sau Malnas Bai. Deci, dupa cine sa te iei ?

Pai sa te iei dupa instructie, care impune ,de regula, cu cel din spate.
Astfel atinci cind se rupe nu smulge componentele de pe acoperis si in consecinta daca nu rupe catenara poate pleca cu cel din fata. Teoretic macar din cimp pina intr-o gara.




iar la ora 08:20 s-a verificat si asigurat pantograful rupt al locomotivei EA 228, trenul de
calatori inter regio nr. 1653 fiind expediat din halta de mişcare - Hm Molid la ora 08:46, cu
pantograful nr. 2 activ, cu o întârziere de 156 minute.


http://www.afer.ro/ViewerJS/#../asfr/documents/AIPM.pdf


ora 10:21 s-a repus sub tensiune linia de contact pe distanta Frasin - Molid, linia rămânând inchisă intrucât drezina IFTE a rămas defect cu motorina congelată
.

Oare 480 il asteapta pe 1593 daca intarzie?.As vrea ca alternativa la Ister, dorm mai bine la cl 2 pe fotoliile bulgaresti.

alex1987 a scris:

Oare 480 il asteapta pe 1593 daca intarzie?.As vrea ca alternativa la Ister, dorm mai bine la cl 2 pe fotoliile bulgaresti.

480 nu asteapta 1593, de regula trenurile internationale nu asteapta la legatura trenuri interne, dar de multe ori il prinde linistit ca 480 cam intarize 5-10 minute zilnic in Craiova.

Cel mai bine, zic eu, e sa mergi cu Softransul pana la Craiova (17:20 - 20:12). Cu 1593 e destul de riscant, sunt doar 5 min intre trenuri, plus ca azi a intarziat 10 min si ieri 17 min, iar 480 a plecat regulat, deci adio legatura. Dezavantaj daca mergi pe intern: pierzi reducerea de fidelitate 10 %, dar compensezi pe partea cealalta - Softransul e mai ieftin decat 1593.

dan tm a scris:

O calatorie de revelion cu Dacia.
Omul e multumit de vagon si e surprins de ospitalitatea romaneasca pe care a gasit-o la partida trenului(incluzind aici si cei de la WR) si putinii calatori.

De asemenea face referire la bandele de banditi de la Gyor pina la Budapesta Kelenfold, despre care i se spune ca ar fi tigani mina in mina cu politia dupa cum i-a spus un angajat MAV.

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?30,7247159

A stat prin Bucuresti citeva zile

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?30,7247159

una peste alta a fost multumit de calatoria cu Dacia si la intors. Si se pare ca Dacia e de succes prin Sibiu.
ba chiar a studiat forumtrenuri si pune link in articolul sau  si aflam ca locomotivele RGT care se bitie pe linie asa sint numite in Franta,  danseuses.

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?30,7251573