405 : Deda - Targu Mures - Razboieni

Foarte bine că au simplificat traseul, mă gândesc că se va simplifica și mai mult, în sensul că se va găsi un traseu un pic mai ocolitor, că doar nimeni nu va găsi bani pentru reconstrucția acelor 2 poduri...

Ce bine ar fi dacă ar băga Desiro-uri pe relația: Tg. Mureș - Reghin - Deda - Sărățel - Bistrița N, respectiv Tg. Mureș - Iernut - Luduș - Războieni - Aiud - Teiuș - Alba Iulia - Vințu de Jos - Sebeș - Sibiu (aceasta din urmă oricum circulă fără tracțiune electrică între Războieni - Vințu)! În prezent R 4145 rebrusează la Deda în 25 de minute, iar la Sărățel în 22! R 2441 stă 23 de minute la Luduș, iar la Vințu rebrusează în 28 de minute! Foarte mult! Foarte mult! În timp ce un automotor RegioTrans, dar și TransFeroviarCălători rebrusează în doar... 5 minute! Deși am văzut în depoul Tg. Mureș un Desiro, cred că nu e al nostru. Circulă ca IR pe relația Tg. Mureș - Timișoara N, și pe linie electrificată între Războieni - Ilia...

Targu Mures e depou de marfa, nu are locomotive si automotoare de calatori. Acel Desiro e cel mai probabil al depoului Timisoara.

Czirjak Arpad a scris:

Am mai descoperit și linia industrială singur fir, neelectrificată de la Războieni pentru Ocna Mureș, ieșire spre Aiud, curbă de 90 de grade spre stânga, podul Mureș, și... cred că pentru ceva carieră... Pe teren, după câte știu, ultima oară când am călătorit pe-acolo, e semnalizat doar cu semnalizare de manevră, funcțională, deci bănuiesc că se mai folosește... După câte știu eu, niciodată nu au circulat pe-acolo trenuri de călători.

La Ocna Mures era combinatul clorosodic Upsom Bega, dar s-a inchis odata cu alunecarile devastatoare de teren din Ocna Mures. Era destul trafic de marfa, zilnic era cate un DHC de la CFR Marfa care livra vagoane cu materie prima dar si aducea vagoane cu soda gata fabricata (inclusiv in containere pentru export). In prezent nu mai functioneaza, deci trafic zero...

Mai sunt vagoane de marfa in incinta combinatului Sau mai erau acum cateva luni, cand am fost prin zona. Din pacate nu am avut camera cu mine). Si mie mi-a spus cineva din Ocna ca nu mai merg pe acolo trenurile... Sper sa mai ajung pe acolo toamna asta sa pun niste poze pe forum...

Czirjak Arpad a scris:

Foarte bine că au simplificat traseul, mă gândesc că se va simplifica și mai mult, în sensul că se va găsi un traseu un pic mai ocolitor, că doar nimeni nu va găsi bani pentru reconstrucția acelor 2 poduri...

Ce bine ar fi dacă ar băga Desiro-uri pe relația: Tg. Mureș - Reghin - Deda - Sărățel - Bistrița N, respectiv Tg. Mureș - Iernut - Luduș - Războieni - Aiud - Teiuș - Alba Iulia - Vințu de Jos - Sebeș - Sibiu (aceasta din urmă oricum circulă fără tracțiune electrică între Războieni - Vințu)! În prezent R 4145 rebrusează la Deda în 25 de minute, iar la Sărățel în 22! R 2441 stă 23 de minute la Luduș, iar la Vințu rebrusează în 28 de minute! Foarte mult! Foarte mult! În timp ce un automotor RegioTrans, dar și TransFeroviarCălători rebrusează în doar... 5 minute! Deși am văzut în depoul Tg. Mureș un Desiro, cred că nu e al nostru. Circulă ca IR pe relația Tg. Mureș - Timișoara N, și pe linie electrificată între Războieni - Ilia...

2441/2443 e un desiro cand am fost eu cu el in 6 septembrie la alba aveam 30min intarziere si totusi am ajuns la timp in tgmures. acum inteleg de ce. fiind in intarziere, n-a fost nevoie de stationari colosale

pe de alta parte, este vreo harta unde se vede "scurtatura" deda-reghin? eu n-am vazut-o in viata mea

Referitor la postarea colegului de mai inainte despre linia de la Gornesti si cea de la Cuci:


Acea linie industriala de la Gornesti ducea si la unitatea militara, acolo in padure. Astazi postul de macazuri care deservea acele linii s-a desfiintat.
Linia de la Cuci la Termocentrala se foloseste inca, ce-i drept foarte rar, atunci cand au de transportat piese foarte mari (transformatoare).

Ce ai "descoperit" tu acolo sunt linii care se vad clar din tren.
Trebuie sa-i dau dreptate lui Ioan, linia de la Gornesti mergea la unitatea militara, iar cea de la Cuci merge la termocentrala. E linie de transport agabaritic, si de aia nu au desfiintat nici trecerea ei peste E60.
La fel si linia din Razboieni, merge paralel cu M300 pe o distanta de cateva sute de metri, nu stiu cum nu ai vazut-o vreodata live.


In alta ordine de idei, se aude ceva de un termen cand s-ar incepe modernizarea pe la gara?

cortexedge a scris:

In alta ordine de idei, se aude ceva de un termen cand s-ar incepe modernizarea pe la gara?

Daaaa, se aud multe!
Problema e ca nu se vede nimic.
Si nici sanse in viitorul apropiat.
Toata lumea asteapta.............
Ce asteapta?
...................

Păi asta chiar nu înțeleg. Avem banii, dar nu începem lucrările? (exact ca și cu noua sală polivalentă, aproape gata, cel de pe lângă cel actual, cel vechi: deși banii există, lucrările s-au stopat: pe motive "politice adică"...) Și mai ales când zilele astea vine în oraș pentru nu știu ce eveniment "prim-ministrul" nostru plagiator... Sau așteptăm alegerile (dacă vor mai fi, că foarte mulți vor regele înapoi)... Sau iarna... Sau devalorizarea... Sau și mai rău: să dispară banii...

Alminteri va fi pasaj subteran pietonal ca la Cluj Napoca, și se vor reduce numărul liniilor la jumătate, dar vor fi absolut noi, adică cu viteza de 80 km/o, știi, noaptea pentru marfarele Azomureș fără oprire... A văzut cineva proiectele? După câte știu linia 1 nu va mai fi doar pentru manevră, ci vom putea ieși din gară... Și cele 2 linii directe se vor simplifica: o linie directă pentru ambele direcții...

Linia delta de la Deda se vede clar de pe google-maps (earth), între stațiile Rușii-Munți - Morăreni, mai exact între podul Mureș al M 405 - podul de peste șoseaua Deda - Reghin al M 400, ambele înaintea razei de acțiune a semnalului de intrare. Din păcate s-a scos linia, dar terasamentul a rămas, atât pe teren, cât și pe google-earth, exact ca și lina delta de la Sfântu Gheorghe (racord direct M 404 - M 400 spre Arcuș), se înțelege de ce: trebuie să intri în Deda să schimbi locomotiva din cauza electrificării... De fapt tare m-ar interesa dacă cineva mi-ar da niște detalii mai amănunțite: oare o fi fost vreun tren ocolind stația Deda pe această linie delta, că sunt sigur 100%, că trenuri de călători nu au trecut pe această porțiune de abia 400 m...

Interesant că la Siculeni a rămas linia delta, deși... nu știu dacă se mai folosește... oare marfarele Azomureș dinspre Deda intră direct de pe M 400 pe M 501, fără a mai intra în Siculeni? Teoretic ar fi posibil...

Czirjak Arpad a scris:

De fapt tare m-ar interesa dacă cineva mi-ar da niște detalii mai amănunțite: oare o fi fost vreun tren ocolind stația Deda pe această linie delta, că sunt sigur 100%, că trenuri de călători nu au trecut pe această porțiune de abia 400 m...

Sigur au existat pe vremea cand si M400 era neelectrificata si nu era necesara schimbarea locomotivei.

Nu știu, nu prea pot să-mi închipui, că de la Deda spre Morăreni e o pantă atât de... accentuată, am observat că toate trenurile în Deda cu ieșire spre Morăreni se pun pe linia directă, și ies doar cu verde, deși e BLA, cu galben niciodată (nu vor ca trenul să oprească pe pantă)... Iar la porniri se și aude locomotiva electrică... mai altfel, mai puternic adică, mai bagă viteză repede, nu se lenevește... Când am călătorit spre Morăreni, realmente: degeaba locomotiva electrică, fără reducerea (naturală a) vitezei nu poate urca...

Iese cu galben doar daca urmatorul semnal (cel de bloc) e pe oprire.

Dar din Deda nu iese cu galben! Fiind pantă, după ieșirea spre Morăreni, se face ieșire doar pe verde, adică să aibe trenul cel puțin 2 blocuri libere, adică să poată urca panta, să nu fie nevoit a opri pe pantă.

Asta e alta treaba, ca mecanicul asteapta culoarea verde. Eu am zis doar ca semnalele de iesire din capatul Y al statiei Deda pot afisa culoarea galben si numai spre Saratel. Cele din capatul X nu pot afisa culoarea galben.

Czirjak Arpad a scris:

Dar din Deda nu iese cu galben! Fiind pantă, după ieșirea spre Morăreni, se face ieșire doar pe verde, adică să aibe trenul cel puțin 2 blocuri libere, adică să poată urca panta, să nu fie nevoit a opri pe pantă.

Halta din Morareni e pe portiunea in panta si trenul opreste acolo