Lucrari de reabilitare pe M300 Brasov - Sighisoara

Ma uitam la mersul IRN 1741Brasov - Sighisoara 128 km. si parcursi in 2h30min.Atat de uzata este linia, in cat e necesar sa se tarasca?Nu e de mirare ca suntem in secolul microbuzelor.Zbarnaie fericite in toata tara si mai ales pe aici.

Şi pe şosea faci cam 2 ore dacă mergi cu viteza legală. Doar că la noi viteza legală e opţională (oare câţi merg cu 30 km/h pe restricţiile de 30?). Cursele auto fac cah 2h15min, că cei de la ARR calculează timpii pentru viteza legală. Posibil să facă mai puţin, dar sub 2 ore îmi vine greu că pot face. Drumul e destul de greu, cu serpentine şi dealuri.

http://distanta.ro/brasov/sighisoara

Conform acestui renumit si bun site sunt 118 km pe sosea, si poti face 1 ora si putin... cu masina.

Conducând legal și semilegal am făcut fix 1h20 pe acest drum.
Linia asta este o tragedie. Am postat la topicul magistralei, există peste 30 de restricții și limitări de la Brașov la Sighișoara.

118 km într-o oră, pe o secţiune de drum care trece în principal prin localităţi şi mai traversează şi câteva dealuri?
Am fost acum o lună pe acolo, deşi asfaltul e bun şi am văzut mulţi grăbiţi (gen în localitate noi mergeam cu 70 - legal era 50 - şi ei ne depăşeau), nu prea ai cum să mergi cu mai mult de 10 - 20 km/h peste limita legală, ai multe curbe, serpentine, rampe, pante, intersecţii cu alte drumuri de pe care nu ştii ce poate să-ţi iasă în faţă. Bonus, e plin de TIRuri, care-s limitate constructiv la 90 km/h şi pe care nu prea ai pe unde să le depăşeşti. Bine, dacă ai abilităţi de pilot de raliu...

Chiar dacă ar fi drum drept, fără localităţi, n-ai avea ce să cauţi cu mai mult de 100 km/h pe acolo.

--
1h20min e realizabil, dar legal clar nu e. Noi, la un moment dat, am prins printr-o pădure o limitare de 40... unchi'miu a zis să o lase mai încet, a mers cu 45... după 500m radaru' (era evident de ce stătea fix acolo), în condiţiile în care drumul permitea mult mai mult de 40, dar limitările astea sunt puse după nu'ş'ce standarde şi directive, care spun că la o anumită viteză tre' curbe cu raza de nu ştiu câţi m... de aia tot vedem drumuri aparent uşoare cu limitări de 30 - 40 - 50 km/h, deşi şi cu Dacia 1310 fără servo poţi să le abordezi lejer cu 60 - 70. Bonus, tot după standardul ăla, acele de păr se iau cu 10 km/h, am văzut secţiuni de DN refăcute de curând cu 10 la oră pe acele de păr + 200m înainte şi după ele )

Până la urmă, cel mai bun antiradar e viteza legală, că ăia care au fixat-o au ştiut ei ce au ştiut, nu au pus-o doar ca să vină unii frustraţi să înjure ca la uşa cortului (gen Iuda, ăla cu duba) când prind în faţă o maşină care merge cu 50 km/h pe o limitare de 50 km/h.

Mers semi-legal în 2014 și am scos 1,40. Sunt 120 de km, nu poți mai mult de o oră și jumătate, sunt curbe multe, drumul e destul de aglomerat, sunt localități destule. Sub 1,30 h e deja de Schumacher, trebuie să fii un pic cu capul să dai în curbele dintre Măieruș și Hoghiz blană.

Daca se circula strict cu viteza legala pe DN-uri nu se scoate o medie mai mare de 65 km / h, iar pe autostrazi 110 km / h. Iar daca mai esti in zona de munte cu multe camioane, curbe, linie continua si eventual lucrari unde se circula pe un sens, nu scoti nici 50 km / h. Si depinde ce consideri Brasov - Sighisoara ( intre centrele celor 2 localitati sau intre iesiri ). Asta vara pe centura neterminata a Brasovului erau sute de masini, iti lua 30 min. sa iesi din zona. Restul sunt povesti pescaresti, depinde de aptitudinile si norocul fiecaruia !

A fost lansată licitaţia deschisă pentru reabilitarea tronsonului feroviar Braşov – Sighişoara pe secţiunile Braşov – Apaţa şi Caţa – Sighişoara. Valoarea totală estimată a contractului este de 3,1 mld. RON fără TVA, sursa de finanţare fiind asigurată de Comisia Europeană prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF), în proporţie de 85%, iar cofinanțarea în proporţie de 15% de la bugetul de stat.

Reabilitarea celor două secţiuni Braşov – Apaţa şi Caţa – Sighişoara, în lungime totală de 86 de km, va contribui la atingerea obiectivului principal de promovare a mobilității sustenabile pe secțiunea Frontiera Ungară - Curtici - Arad - Simeria - Sighișoara - Brașov, prin:
- creșterea vitezei de circulație la 160 km/h
- reducerea duratei de transport
- creșterea siguranței feroviare
- facilităţi pentru accesul persoanelor cu mobilitate redusă
- introducerea sistemelor moderne de semnalizare şi de management al traficului
- îmbunătăţirea gradului de confort oferite călătorilor în staţiile de cale ferată.

În scurt timp va fi lansată şi licitaţia pentru secţiunea de mijloc Apaţa-Caţa, pentru care CFR SA a semnat contractul de finantare cu Comisia Europeană în luna noiembrie 2016.

Proiectul de reabilitare pe aceste două secţiuni Brasov-Apaţa şi Caţa - Sighişoara cuprinde o gamă variată de lucrări de infrastrutură şi suprastructură feroviară: terasamente linii C.F, consolidări, poduri şi viaducte, podeţe, tuneluri, pasaje superioare, drumuri, linie de contact, trafic feroviar, sistem de informare a călătorilor, energoalimentare, telecomunicaţii, comunicaţii pentru semnalizare, fibră optică, supraveghere video, arhitectură, rezistenta, instalatii electrice, instalatii sanitare, instalaţii termoventilaţie, apărări de maluri, semnalizare, protecţia mediului. Pe acest traseu se afla 11 puncte de secţionare, toate centralizate electrodinamic (CED) - 4 staţii de cale ferată, 15 halte, 2 noduri de cale ferată principale şi un tunel dublu de 660 m lungime.

„Invităm companiile importante de profil să participe la această licitaţie, fiind convinşi de faptul că realizarea unui proiect de asemenea anvergură necesită o implicare serioasă pe termen lung şi o abordare profesionistă care la final va fi benefică pentru dezvoltarea transportului feroviar şi a zonei în care se derulează lucrările”, a declarat Marius CHIPER, director general al CFR SA.

Anunţul de participare la procedura licitaţie deschisă şi documentaţia de atribuire, cu nr. 171875/06.12.2016, sunt deja disponibile în Sistemul Electronic al Achiziţiilor Publice (S.E.A.P.), la adresa www.e-licitatie.ro. Termenul limită pentru primirea ofertelor este 01.02.2017, ora 16.00.

Facebook CFR Infrastructura

Ieri, 26.04.2018, CFR Infrastructura a anunțat public ofertele depuse pentru licitația de execuție lucrări pentru segmentul Apața-Cața, parte din tronsonul Brașov-Sighișoara (ultimul rămas necontractat între Brașov și Curtici).

Șase asocieri/companii au înaintat oferte pentru această investiție: RailWorks (grup format din Alstom, Aktor și Arcada), Pizzarotti, FCC-Astaldi, SAIPEM-Dogus Insaat, STRABAG și Alsim Alarko-Makiol Insaat.

Cei aproximativ 28 de km dintre Apața și Cața vor străbate un relief foarte dificil, fiind necesară construirea a două tuneluri, unul de 6,9 km lungime (Ormeniș) și celălalt de 5,1 km (Homorod).

Valoarea totală estimată a contractului este de aproape 2,9 miliarde RON fără TVA, sursa de finanţare fiind asigurată de Comisia Europeană prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF) în proporţie de 81,74%, cofinanțarea fiind de 18,26% prin bugetul de stat.

Licitația, pornită în 29.09.2017, are primul termen de evaluare a celor 6 oferte în data de 21.05.2018. Deși este un proiect major cu documentații foarte stufoase, sperăm ca procesul de evaluare a ofertelor să decurgă cât mai eficient și să avem contract semnat spre finalul acestui an (ținând cont și de contestații).

Astfel, câștigătorul ar putea să înceapă execuția în teren în 2019 pentru a reduce riscul de dezangajare a fondurilor europene aferente ciclului de finanțare 2014-2020, fonduri ce pot fi absorbite până la finalul anului 2022.

Sursa: Asociatia Pro Infrastructura

_______________

Catre un moderator sau administrator, pentru acest sector de cale ferata exista doua topicuri identice care sunt folosite simultan, lucru care face extrem de dificila navigharea pe acest subiect. Daca se poate interveni ar fi fantastic.

AndiCFR a scris:

În scurt timp va fi lansată şi licitaţia pentru secţiunea de mijloc Apaţa-Caţa, pentru care CFR SA a semnat contractul de finantare cu Comisia Europeană în luna noiembrie 2016.

Luca tgv a scris:

Astfel, câștigătorul ar putea să înceapă execuția în teren în 2019 pentru a reduce riscul de dezangajare a fondurilor europene aferente ciclului de finanțare 2014-2020, fonduri ce pot fi absorbite până la finalul anului 2022.

Deci in 2016 CFR SA a semnat contractul de finantare.Suntem in 2018 si nici macar castigatorul licitatiei nu a fost desemnat.Pana in 2022 fac pariu ca acest tronson va arata exact ca acum.Se baga cineva la pariu

marius664 a scris:

Pana in 2022 fac pariu ca acest tronson va arata exact ca acum.

Va arata mai rau! Si da! iti accept pariul!

Astăzi s-a semnat contractul pentru lotul 1 (subsecțiunile Brasov-Apata si Cata-Sighișoara) cu asocierea RailWorks.

După 4 ani

https://clubferoviar.ro/linia-ferata-brasov-sighisoara/

De pe 16 aprilie încep lucrarile pe Brasov-Sighisoara.

https://universul.net/cine-a-primit-55-de-milioane-de-euro-mita-pentru-modernizarea-caii-ferate-brasov-sighisoara/