404 : Sfantu Gheorghe - Covasna - Bretcu

Târgu Secuiesc.













Sânzieni.





Lemnia.

Intrarea în Brețcu







Brețcu











Sfârșit!

Stie cineva ce e cu trenul Regio 3013 Bucuresti Basarab-Covasna?

Nu exista!

E un pasionat feroviar pe FB prieten bun cu conducerea CFR Călători care susține că a discutat cu cei mari de la CFR Călători și că se caută soluții că trenul CFR Călători să ajungă la Covasna din bucăți : ori 3013 cu LDH 82 ori cu Desiro de la Brașov la Covasna și retur pe trasa lui 3013/3014. Timpul ne va arăta dacă va ajunge in 2017 CFR Călători la Covasna.

In urma unei excursii pe care am facut-o in zilele de 11- 12 august 2018 cu autocarul, legat de linia 404 am observat (atat cat am putut vedea din autocar, la intersectia cu DN 11 cu aceasta linie) urmatoarele:


-Statia Targu-Secuiesc a avut instalatie SBW si semnalizare mecanica.

In Targu-Secuiesc, la intersectia DN 11 cu calea ferata, a fost montata o instalatie SAT (initial era acolo o bariera mecanica, judecand dupa fosta cabina de acar care a ramas).



-HM Moacsa are 3 linii si (din ce se poate observa din sosea) deserveste un combinat de prelucrarea a lemnului. Deci inseamna ca mai circula trenuri de Marfa pe linia 404.

La intersectia DN 11 cu calea ferata (la Moacsa) a fost montata de asemenea o instalatie SAT.

ldh80 a scris:

-HM Moacsa are 3 linii si (din ce se poate observa din sosea) deserveste un combinat de prelucrarea a lemnului. Deci inseamna ca mai circula trenuri de Marfa pe linia 404.

Deserveşte fabrica de prelucrare a lemnului a Holzindustrie Schweighoffer de la Reci. Săptămânal sunt 1 - 2 trenuri cu materie primă, din Ucraina şi din Austria, că lemnul românesc se fură şi nu-şi (mai) permite Schweighoffer să îl cumpere (culmea României, să ai fabrică de cherestea într-o zonă forestieră şi să lucrezi cu lemn de import). Bănuiesc că există şi trenuri cu lemn prelucrat de fabrica respectivă, dar nu bag mâna în foc.

Dr2005 a scris:

ldh80 a scris:

-HM Moacsa are 3 linii si (din ce se poate observa din sosea) deserveste un combinat de prelucrarea a lemnului. Deci inseamna ca mai circula trenuri de Marfa pe linia 404.

Deserveşte fabrica de prelucrare a lemnului a Holzindustrie Schweighoffer de la Reci. Săptămânal sunt 1 - 2 trenuri cu materie primă, din Ucraina şi din Austria, că lemnul românesc se fură şi nu-şi (mai) permite Schweighoffer să îl cumpere (culmea României, să ai fabrică de cherestea într-o zonă forestieră şi să lucrezi cu lemn de import). Bănuiesc că există şi trenuri cu lemn prelucrat de fabrica respectivă, dar nu bag mâna în foc.

S-a discutat pe undeva cum sta treaba cu lemnul romanesc se cumpara de depozite mici o parte legal si vreo 80% lemn furat care ajunge la Holz si Scweighoffer fiind greu de controlat prin atatia distribuitori

Păi nu am zis că procesează doar lemn de import, doar că sunt acele trenuri cu lemn de import... e clar că dacă puteau lua ieftin de la noi, nu se mai chinuiau să îl aducă de la mii de km depărtare. Mă gândesc că nu prea le mai merge faza cu lemnul luat pe neve de la noi.

Un mic cadou de Paste - excursie feroviara pe aceasta ruta (filmata aproape integral) si la final si cateva poze (postare separata).

Si acum poze din gara Bretcu (inclusiv capre la pascut):

Fain, farmecul vietii.

Studiez si eu o deplasare pe linia asta. Acusi ne trezim ca se inchide.

Legaturile sunt foarte proaste daca nu esti din zona (Brasov, Sfantu Gheorghe).

Am vazut.

"Captura anului" pentru mine, un marfar pe 404! Tocmai plecasem si a trebuit sa alerg sa ma intorc. De asta nu am apucat sa incadrez ca lumea si apar traversele in plan apropiat.







Nu cred ca e chiar atit de rar traficul de marfa intre Sf. Gheorghe si fabrica Schweighofer insa e prima data cind sint acolo "sa prind" ceva.