Lucrari de modernizare gara Sfantu Gheorghe

Lucrarile de modernizare la gara Sfantu Gheorghe sunt in stadiul urmator:
Cladirea garii este inchisa complet iar casele de bilete sunt amplasate in strada in niste containere.Au fost scoase liniile 4 si 5 pe intreaga distanta intre capetele X si Y iar intre liniile 6-7 a fost facut un peron din scanduri.




Liniile 4-5



Peronul din scanduri liniile 6-7



Cladirea garii

Astea sunt lucrarile de "milioane de euro"?Jalnic..

Linia 1 va fi electrificata?

Lucrarile la data de 10.11.2012.
Un peron este aproape finalizat,s-a sapat pentru tunelul subteran si se face terasamentul liniilor noi..deocamdata nu se stie ce linii vor fi la acel peron. Au fost inchise liniile 3 si 4.
Pentru traficul feroviar se folosesc:
-linia 2,cu vechile peroane
-liniile 6 si 7,cu peron facut din scanduri. Aici gareaza trenurile de Bretcu si Regio-urile de Brasov si facultativ pentru incrucisari.




















Tunelul

Partea II

Partea III

Din cate observ aceasta gara are lucrarile cam de mantuiala si din proiectul cu acest pachet de gari Braila ,Piatra Neamt si Pitestiul vor fi mai aratoase!Maine poze de la Braila la topicul cuvenit!

Ce scria pe copertina garii, ceva cu Nicolae Ceausescu in ungureste?

Am incercat sa inteleg ce scrie si n-am reusit

Lucrarile la data de 09.04.2013.

Au fost scoase liniile 1 si 2 (directa) si se folosesc,pentru calatori,liniile 5,6 si 7. Linia 5 este prima linie noua montata in gara,se circula cu 15 km/h pe ea. Peronul liniei 5 este construit pe jumatate doar,pana la gura pasajului subteran si este pavat. Este folosita de doar 3 trenuri la ora actuala. Liniile 6 si 7 beneficiaza de doua peroane facute din scanduri,la fel cum erau facute si la Sinaia pe timpul modernizarii. S-au apucat de sapat pentru peronul dintre liniile 2 si 3 si de facut scarile pasajului subteran pentru acesta. Linia 4 a fost montana din capul spre Brasov pe o portiune de 100-200 de metri. Pasajul subteran va incepe din dreptul aburoasei expuse in gara si va avea acces la liniile 2-3 si 3-4.

Iata si pozele:

In dreapta sunt chioscurile de bilete CFR si Regiotrans



Cladirea garii vazuta din strada





Locul de unde va incepe pasajul subteran



Vedere spre Baile Tusnad



Vedere spre gara,de aici s-a scos linia 2





Aici muncitorii lucrau la pasajul subteran (de acolo se va iesi spre liniile 2 si 3)





Noul peron - linia 5

-----

Vedere spre gara ,in plan apropiat gura pasajului subteran al liniei 5



Linia 5 si linia 6 in dreapta





Stalp nou de catenara



Spre Brasov,linia 5 in dreapta si linia 6 in stanga



Noul peron



Scara de acces



Sapaturile pentru peronul liniilor 2-3



Vedere spre gara cu linia 5 si liniile scoase





Linia 5



In stanga se poate vedea de unde a fost scoasa linia 1



Vedere cu toate liniile gari,cele scoase si cele care au ramas



Locul unde se depoziteaza materialele si in stanga utilajele feroviare

------

In centrul actiunii







Mai aproape de gara



Pasajul subteran si in plan secundar multimea de calatori care astepta trenul 4517



altele..





Vederea din capul spre Brasov..



Atat deocamdata

Multumim pentru poze! Mi se pare mie sau peronul de la liniile 2 si 3 va fi foarte lung?
Cita mizerie s-a acumulat in timp in terasamentul vechi...Oare de cind nu au mai cernut balastul ala?
Ce imi place e ca nu s-a gasit nici un dement sa mizgaleasca cu vopsea zidurile cladirilor, sa lipeasca afise sau sa sparga geamuri. Lumea e mai normala pe acolo.

La linia 1 încă mai era şină prinsă cu cleme simple, aia probabil trecea de 70 de ani.

Dr2005 a scris:

La linia 1 încă mai era şină prinsă cu cleme simple, aia probabil trecea de 70 de ani.

Mai mult ca sigur. După demontare vedeam, că era compusă numai din şine din Ungaria, producţie "DIOSGYOR", originar din anii 1891-1892 ( Anul în care s-a deschis gara )