Discutii libere pe seama liniei M800

brutusel a scris:

am sosit adineauri cu acceleratu care a plecat la 5:30 din constanta. am sosit la bucuresti timpuriu. trenu era iarasi plin in cat stateau oameni si pe culoar.

totu a parcurs cum stim.

la sosire am vazut ca era o locomotiva trans montana care face si viteza 200 daca vrea.

stie cineva dece nu merge si acceleratu cu 160?

Nu stim la ce trenuri faci referire. Nu toti cunoastem toate trenurile de Constanta dupa vechile ranguri/mersuri.
Sa inteleg ca 1983 sau 1588 (care nu au opriri) sunt "rapide" sau deja "intercity"? Astfel iti raspunzi singur la intrebare.
La bani inca zici 10 mii de lei in loc de 1 leu?

Daca a ajuns mai devreme, bravo mecanicului! Nu e o premiera sa ajungi timpuriu cu trenul, desi mass-media intotdeauna incearca sa ne convinga de altceva.
In ultima vreme pe M800 numai tragedii toata vara, iar sacalii jurnalisti au avut grija sa le infloreasca cum au vrut  . De laudat aceasta ruta n-o mai face nimeni prea des cand raman masinile in urma pe autostrada chiar si la viteza trenului de 120 km/h (fiindca trenul merge mai fluid, mai multe "restrictii" apar neprevazut pe autostrada).

De aici se vede clar ca sunt oameni care refuza cu orice pret sa se adapteze prezentului, ei traiesc in lumea lor blocati in timp.

Cu riscul sa fiu acuzat ca-s carcotas: prezentul e singurul timp in care traim, ne miscam si suntem... Pur si simplu nu putem iesi din prezent...

@AeroX - 1636-le e cel in cauza, e Brasovul, are trasa de 150kmh.
Doar 1983, 1582, 1587, 1588 au trasa de 160kmh.
Toate-s IR-uri, nu mai sunt IC-uri pe 800 de vreo 4-5 ani de zile.

brutusel a scris:

am sosit adineauri cu interregio care a plecat la 5:30 din constanta. am sosit la bucuresti timpuriu. trenu era iarasi plin in cat stateau oameni si pe culoar.

Sunt curios ce ranguri dai trenurilor private de Softrans, Regiotrans si Astra? Regiotrans pe tur e a.ccelerat ca opreste in Fetesti, iar la retur ra.pid ???

brutusel a scris:

totu a parcurs cum stim.

Pai daca stiam de ce ne-ai mai spus

brutusel a scris:

la sosire am vazut ca era o locomotiva trans montana care face si viteza 200 daca vrea.

480-001-3 are viteza maxima de 160km/h...deci nu prea poate nici daca vrea, insa poate spera

brutusel a scris:

stie cineva dece nu merge si interregio cu 160?

Pai astfel nu l-ai numi ra.pid???, sau esti pentru egalitatea rangurilor...

@Capsuneanu, multumesc frumos, insa o astfel de interventie chiar nu era necesara.  
Daca ai fi urmarit mai atent ultimele postari (la timp) ai fi vazut ca problema era cu totul alta, nu ce trenuri sunt acum, cu cat circula, care-s alea, care nu mai sunt. De altfel marius664 imediat s-a prins si a adus si observatiile potrivite
Stim ca e vorba de 1636 (doar a si zis ca e de 5:30), nu ne-am prins insa care e treaba cu "_acceleratu" iar restul trenurilor de ce tip or fi ... de altfel inca ramane o enigma cum le sorteaza dl brutusel. Probabil ca acum e confuza situatia intrucat un admin/moderator a setat pe tot forumul ca "_accelerat" sa fie inlocuit cu "interregio" din cauza unui user insistent cu vechile denumiri.

bai.
pana si unii angajati al cfr-ului inca mai folosesc denumirile vechi in ziua de azi si asta basta.

acuma sa fim sinceri cu totii.
cu vechiile denumiri stiai alb pe negru care tren era cu sau fara oprire. buna ziua si la revedere.

La bulgarii chiar exista diferențe serioase intre ranguri, dar în același timp avem și Internațional care oprește și unde nu ar trebui doar ca asa este trasa în afara sezonului când bună circula 461.

La noi accelerate ar fi astea care opresc mai peste tot și astea cu oferta tarif-Regio, la rapide s-ar clasa trenurile cu opriri puține și de viteza iar la IC doar astea de 150-160 km/h sau mai bine zis actualele IR Express 10XXX, 1983/1582/1587/1588, 1937 și 1936.

Alte diferențe ar mai fi la confort vagoanele cu 4 locuri pe rand ar fi pentru Accelerate iar cele cu 3 locuri pe rand la Rapide și IC.

Deci cum am dao 1636 e mai mult interregio daca ne luamai după confort și interregio dacă ne luam după viteza maxima din livrat de pe M800. Asa s-a ajuns în 2011 sa se facă media dintre Acc și interregio și s-a numit Interregio.

Buna ziua! Am observat ca pe agistrala 800 București Nord - Constanța nu este finalizată modernizarea, fiind pe alocuri zone nemodernizate (Fetesti, Ciulnița etc.) la care nici nu se lucrează. Are cineva o informație completa cu privire la aceste lucrări. De asemenea, ieri Ir1983 nu a atins aproape deloc 160 si a mers mai mult cu 140-150.

Da, si mie mi se pare bizara treaba asta, i-am mai intebat de unu altu de la cfr iar raspunsul a fost unanim "nu mai sunt bani ca s-au furat toti". In orice caz, e de porc, e fix ce se putea intampla doar in Romania.
Si nu numai Fetesti si Ciulnita, la Lehliu de exemplu, pasarela pietonala care supratraverseaza liniile e incuiata de ani de zile, drept urmare daca vrei sa iei trenul de la linia 3 unde de obicei trag alea de Constanta trebuie sa cobori peronul inalt de juma' de metru si sa faci slalom printre linii. Sunt convins ca mai sunt si alte statii cu pasarelele alea neterminate.

Daca se lucra cum trebuie si se finaliza asa cum trebuia nu se mai ajungea nicaieri dar suntem in Romania si toate lucrarile merg dupa cum bate vantul.

Din pacate, asa vor ramane: pasarele de supratraversare inchise, peroane in paragina si (Ciulnita, Fetesti), gari cu retea nemodernizata (Constanta/Fetesti/Ciulnita).

Ministerul Transporturilor, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport, a aprobat la data de 01.11.2017 cererea de finanțare pentru proiectul „Reabilitarea podurilor feroviare situate la km 152+149 și km 165+817 pe secțiunea feroviară București – Constanța" – Faza II depus de COMPANIA NAȚIONALĂ DE CĂI FERATE CFR S.A. în calitate de Beneficiar al finanțării nerambursabile alocate în cadrul Programului Operațional Infrastructură Mare 2014-2020.

Obiectul cererii de finanțare este reprezentat de realizarea fazei a II-a a reabilitării podurilor feroviare situate la km 152+149 și km 165+817 pe secţiunea feroviară Bucureşti – Constanţa în scopul creșterii vitezei operaționale pe calea ferată și reducerea în consecință a timpului de deplasare între București și Constanța.

Valoarea totală a proiectului este de 63.013.054,53 lei (fără TVA) si va fi finanțat prin Programul Operational Infrastructură Mare 2014-2020 astfel: 75% din valoarea totală eligibilă aprobată, respectiv 45.120.735,40 lei va fi asigurată din Fondul de Coeziune, iar restul de 25%, în valoare de 15.040.245,13 lei va fi finanțat din bugetul beneficiarului.

Perioada de implementare a Proiectului este de 78 luni, începând cu data de 01.12.2015 și finalizându-se la data de 17.05.2022.

Proiectul este cofinanţat din Fondul de Coeziune prin Programul Operational Infrastructură Mare 2014-2020.

Spre Constanta se ajunge timpuriu in Cernavoda si cu 10 minute iar spre Bucuresti in Fetesti chiar mai mult de 10 minute. Deci ar putea sa scada timpul destul de bine.

De la noul mers cele fără oprire tot 2h05' vor face pe hârtie?