402 : Oradea - Carei - Satu Mare - Halmeu

Salutari!

Am asteptat foarte mult excursia asta fiindca nu cunosteam zona, si trebuia neaparat sa ajung si in Satu Mare vreodata Doresc sa va prezint pozele mele, si a prietenilor mei, facute in drup spre si in Satu Mare!
Pentru a ajunge in SM, am ales trenul A1741 (Bucuresti Nord - Satu Mare). Despre acesta nu am facut poze in gara Oradea fiindca era intuneric si atunci pozele nu ies prea bine :roll: Primele poze am facut in Valea lui Mihai, despre M62 204, iar urmatorul poza era facuta in Carei, despre Bzmot 307 (si totusi, poza cu Bzmot a iesit miscata desi era lumina :roll: )



Trenul nostru a sosit in gara (nostru, pt ca am fost 3 in excursie), am coborat de pe tren s am inceput sa umblam prin tot gara. Am pozat si pe Jimmy 1264, locomotiva care a tras A1741. Am facut poze despre depou, care era plin de LVT-uri care circula pe relatia Satu Mare - Halmeu si Satu Mare - Bixad. Dupa aceea, cand vroiam sa ies din gara, venea 80-0468-1 pe care il vedeam si in Oradea



Am iesit din gara, am inceput sa plimbam prin zona garii, prin strazile apropiate. Aproape de gara este un parc, Parcul Romei (sau in ungureste: Kossuth Kert), unde am observat o aburoasa care era exponata in mijlocul parcului. Urmeaza o multime de poza despre 764.059







Va urma....

Am revenit in gara, am cumparat biletele pentru a intoarce in Oradea. Am pozat pe 80-0531-6, care facea manevre in gara. Dupa acesta a sosit o prietena din oras, care ne-a aratat orasul Am ajuns si la podul CFR care trece peste Somes


Din nou in gara.... Am observat ca in depou a sosit un automotor Duewag, si peste 10 minute a iesit din depou. Toti care au avut aparat foto, au inceput sa pozeze



Duewag-ul a disparut, iar noi am hotarat sa vedem ce e in depou. Langa depou erau vagoane pentru muncitori.



Cand ne-am intors din nou in gara, sosea P4333/4335 de la Oradea, iar 80-0531 manevra vagoanele de pe P Baia Mare - Satu Mare, care avea in compunere 2 vagoane de clasa 1. si un vagon AB, 39-50.



Dupa acesta sosea in gara si Duewag-ul:





Trenul nostru a fost trasa in gara, dar si noi in ultima clipa am observat un sulzer in depou. Repede sa-l pozam: (Prima poza e facuta de Dj_Tibi )



Era 60-0727-2 cu vagonul WG500

Am urcat pe tren, era sa dorm pe scaun, dar dintr-odata claxoneaza Jimmy 1264 care iesea din depou. Destinatia lui era Valea lui Mihai unde va prelua IC Szamos



Pornea trenul, de aici nu prea am pozat. La iesirea din depoul SM am pozat utilajele, in Satu Mare Sud pe 80-0468-1, in Valea Lui Mihai pe 60-1242-1 si pe Bzmot 370, iar la sosirea in gara Oradea pe 65-0989-7 cu P Bulz - Oradea



Cu asta am terminat reportajul. Sper sa va placa

Toate cele bune!

Din cite stiu eu, din Parcul Romei plecau trenurile pe liniile inguste satmarene, din acest motiv e expusa locomotiva acolo.
Ca nu se pastreaza in bune conditii, este alta poveste(trista).

Eu va spun va merita sa faceti si o calatorie pana la Halmeu. De la Porumbesti pana la Halmeu este si cale larga, pe care face sulzerul 926 (cu cupla ruseasca si cu pe cale larga) transporturi cu vagoane rusesti.Si la Halmeu mai puteti prinde multe locomotive de la privati.


poftim Sulzerul 926 fotografiat in Halmeu.Se pregateste sa duca un marfar spre Porumbesti
numai bine!

Aflat in Satu Mare am facut o plimbare pana in gara de Sud

Podul peste Somes



aici se observa pilele fostului pod, doborat la inundatiile catastrofale din 1970



Semnal de intrare in Satu Mare sud



in imagine, pe langa intrarea in gara, il puteti observa pe sm-sulzer



Vedere spre Satu Mare





Semnale de iesire





Vedere spre Carei





un gogosar al CFR Marfa



Ne intoarcem spre Satu Mare, semnalul de intrare



Gara



Iesirea spre Halmeu, Baia Mare



La ora 12:35 am plecat spre halmeu cu un Duewag..din pacate nu am fotografiat pe traseu, geamurile erau cam murdare...Intre Satu Mare si Halmeu sunt urmatoarele statii: Ram. Botiz h, Micula. Porumbesti, Halmeu

Gara Halmeu



Vedere spre Ucraina



In departare se observa steagul ucrainean



Cale ferata larga



Sulzerul 926, cu cupla ruseasca,si boghiurile pentru cale larga, manevreaza vagoanele ucrainiene de inte Halmeu si Porumbesti



Vagon de marfa ucrainean



Linie larga. Vedere spre Satu Mare





Ldh 81-0715 al GFR, si acesta avand cupla si ecartament de tip rusesc



Cam atat de la Halmeu! Numai bine!

O sa va prezint niste poze facute pe aceasta sectie intre Oradea si Satu Mare

Cateva poze din Oradea...









Spre depou...



Un motor de Baile Felix



Pornim....







Biharia







Semnalul de intrare in Sacuieni Bihor



Un lucru interesant este ca racordul spre Sarmasag, desi nu e o linie asa importanta ca 402, e linie directa, 402-ul fiind in abatere



Si ramificatia spre Sarmasag, dinspre Sacuieni









La intrare in Valea lui Mihai, ramificatia spre Nyirabrany, Ungaria





Activitate feroviara intensa...O locomotiva MAV

Sanislau. Aici am stationat 40 de minute pana au trecut 2 trenuri; este stationarea normala, conform livretului





Ajungem la Carei, o gara deosebita





Ramificatia spre Sarmasag, Jibou







General Gheorghe Avramescu







Satu Mare Sud







Satu Mare. pe linia 5 un motor de Bixad







In final cateva poze cu gara Satu Mare



Cateva detalii.... Nu cred ca pe vreo autogara vedem asa ceva...

Linia 402 în perioada 1995-1996:

Citat :

HU/ZSR/UZ/CFR 9-11 September NOHAB tour incl. narrow-gauge

Just to advise that there are still a few places left for this tour,
booked for ex-MAV M61.017 (now MAV PMLI 2761 017-9).

Route: Budapest to Beregovo and return via Satoraljaujhely/S. Nove
Mesto/Chop on the way out and via Halmeu/Satu Mare/Nyirabrany on the way
back - doing all standard-gauge track!

Provisional departure from Nyugati at 05.45, return at 21.42

Saturday the whole system of the Beregovo narrow-gauge will be covered
including the unused Beregovo branch. Cost EUR 182 including two nights, a
dinner and two breakfasts. Anybody interested please contact me off-list.
Thanks.

http://finance.groups.yahoo.com/group/europeanrail/message/27352

De notat în agendă, poate cineva dintre cei din zonă va fi dornic în septembrie să prindă ceva material rulant unguresc.

Acum 10-15 ani exista un tren international R388/389 "Karpaty" care circula intre Bucuresti-Varsovia, iar in anumiti ani, daca tin eu bine minte, acest tren iesea din tara pe ruta Satu Mare - Halmeu, de unde parca isi continua traseul prin Ucraina pana la Chop - la granita cu Slovacia.

Intrebare: cumva pe aceasta portiune de cateva zeci de km prin Ucraina calea ferata este "incalecata", deci trenul isi continua drumul fara schimbarea boghiurilor? Pentru ca daca imi aduc bine aminte, acest tren "Karpaty" avea vagoane "clasice", adica nu din acelea care permit schimbarea boghiurilor... Sau poate confund, si trenul a circulat mereu prin Curtici - Miskolc - Kosice?

Are cineva vreun mers mai vechi in care apare acest tren?

Karpaty nu a trecut niciodata prin Satu Mare , acel tren de care sti tu era tren sezonier care circula pe ruta Krakow-Kosice-Chop-Halmeu-Oradea-Buc. Baneasa-Constanta
avea numarul 386 respectiv 387 , intradevar pe teritoriul Ucrainei intre Halmeu si Cierna Nad Tisou (Slovacia) linia este incalecata , imi aduc aminte ca l-am vazut in Cluj odata si avea un vagon 39-50 printre care si cusete si dormitoare dar nu mai retin toata compunerea , asta era in anul 1997 .

Karpaty circula din Buc. la Warszawa prin Brasov-Sibiu-Arad-Szolnok-Kosice-Krakow .

Trenul Halmeu-Satu Mare format din 2 vag clasa 1 , cred ca la Satu Mare au prea multe vagoane clasa 1 )

Cu gindul sa fac si linia Carei -Sarmasag am ajuns pe meleaguri bihorene.
Dar n-a fost sa fie, asa incit am ales sa fac portiunea Sacuieni Bihor-Oradea.

Planul era sa cobor in Sacuieni Bihor sa vin la racordare si sa ma intorc cu VTS.



Mecanicul imi spune ca ,,boschetarii sint la urma" si imi sugereaza sa cobor in Cadia h si sa urc cam catre postul de conducere.

Probabil pentru ca trenul de 4343 care pleca dupa o ora e anulat, trenul e plin la refuz, pe holuri, pe scari peste tot. Trenul are scari in interior deci navetistii stau pe ele ca pe scaune si beau bere.
In interior joaca cruce ca pe vremuri dar doi elevi joaca... sah.

Cum sint destul de obraznici si de derbedei nu i mai deranjez pentru poze.Vine nasul:,,abonament" zice unu ,,da-l sa-l vad, sa-l gauresc, da-l incoace" ma vede cu aparatul perforeaza biletul: ,,la Rosiori se mai goleste o sa gasiti loc"

In Biharia ne incrucisam cu trenul de la Debretin care face pe personal in Romania.
Intr-un moment de respiro pozez niste utilaje.



Trenul intirzie pentru ca asteapta si trenul VTS intirziat.

Cobor in Cadia



Interesant ca statia Diosig are semnale luminoase dar macaze manuale, dar asta e CFR, pe 501 gasin linie electrificata si semnale mecanice.


[img][/img]

iata o sina sudata dar care are si eclisa.



vine si trenul VTS 15870



trenul ma surprinde cu ce viteza soseste si cit de brusc frineaza. Dar seful de tren are o tableta si o imprimanta si in 20 de secunde imi si elibereaza biletul. Nu mai scrie, nu mai completeaza nimic.





preocupat sa pozez cumva gara si tabla cu numele, mi-a scapat un marfar cu 2 DA Unifertrans, se observa acarul care schimba macazul.
dar asta nu e totul, avind 2 DA la tractiune marfarul ma surprinde si cu ... DA impingatoare.



peisaj :roll:



trenul trece in viteza pe linga Rosiori Bihor



si opreste ceva mai incolo. Numele maghiar este Biharfelegyhaza


trenul intra in Tamaseu, cladirea e acolo unde sint copacii



Pozez inapoi pentru ca trenul opreste in alt loc, mai accesibil, la fel ca dincolo in Rosiori





In Biharia ne intilnim cu trenul de Debretin si desigur oprirea e in dreptul lui. Ma grabesc sa fac o poza prin geam ca sa prind totusi ceva. In ultimul vagon MAV plin de tigani care beau.



printr-o curba larga trenul schimba directia: din N-S se indreapta V-E spre Oradea, cabina garii Episcopia Bihor este identica cu cabina din Oradea Vest care e locuinta in prezent, in dreapta pe linga linia de Ungaria e un fel de statie tehnica plina da Falsuri verzi.
In gara sint niste utilaje si chiar un plug de zapada.



Aceeasi problema, trenul opreste dincolo de gara.



Oradea are doua CET uri in asta de la Episcopia vad muuulte vagoane de marfa si chiar frigorifice,

Racordul 402-310 Episcopia Bihor-Oradea Vest



Racordul are la un moment dat un macaz si o linie spre un opritor fix dar n-am reusit sa pozez.



In zona depoului Oradea e imposibil de pozat din cauza vegetatiei. Am zarit urmele unei linii(acolo unde e scrisul)



care cobora pina in dreptul unor ziduri de beton ca si cum ar fi fost pentru incarcare



Un sir de vagoane asteapta taierea



Oradea nu are linii infundate deci ,,lipsa distanta de finare"

Staţia Diosig are macazuri manuale şi semnale luminoase probabil din acelaşi motiv pentru care şi staţia Eforie Nord are la fel. Şi anume staţia face trecerea de la o secţie cu cale liberă şi macazuri manuale la una cu BLA. Nu cunosc secţia respectivă dar presupun că acesta este motivul.