Compunerea trenurilor din Romania - 2014

IR1541 a intarziat 33 min deoarece s-a defectat vagonul 19-54 din compunere. A fost inlocuit cu 19-80 022 si a plecat la 16.49 din Brasov.

R 5106 EA/EA1-26-16-20-50
R 5108 EA/EA1 TE ACVILA+2*-26-16(**)
(**) ULTIMELE DOUA VAGOANE A LUI R 5108 CIRCULA PE RELATIA MARASESTI-BUZAU-MARASESTI

Vale a scris:

23.03.14  IR:1646  65-0957-4, 3x22-96, 10-90. De la Deda a avut la tractiune 60EA1-013 iar de la Brasov 41-0055-6 impreuna cu un 84-87 si un 84-96.

Pacat ca iarasi se trantesc vagoane de clasa 1 cu "dotari minime" (Railjet-uri 19-83, saloane AVA 10-70 / 10-90 din anii 2005-2006) :roll: 

24.03.14

IR 1791: Desiro
IR 402: 41-0241-4, 2x20-76, 6xCFM
IR 1792 -5' intarziere: 2xDesiro
IR 1590 -7' intarziere: 41-0606-8, 10-70, 3x20-87

26 martie 2014

2061/2070 Craiova-Sibiu-Craiova: 19-47 19-54. Plus DA la tractiune. 

2306 Simeria-Teius (eh, nu s-a putut sa prinda doua orase importante trenul asta... Asta e...): doua 20-54/5 tractate de una bucata EA. Eram in masina cu un prieten, si dupa ce i-am dat cateva detalii despre compunere nu-mi dadeam seama daca e mai mult scarbit, dezamagit sau furios.  :roll:

Tot ieri, 1622 Bucuresti-Brasov-Timisoara, avea cinci vagoane 22-?6. Parca s-a spart teava cu 22-76/96.

Corona 1407 în seara ăsta : Amz!-Bpmz-Bvmz-Wrbumz-Bc-Wlab

@adirmvl - sa mai discutat despre marea familie a vagoanelor 84-96, 30-76, 22-76, 22-96 şi 83-76. 1622 are 22-96/76, un 30-76 şi un 84-96.

Ca sa diferentiati 22-76 de 22-96 ,ori va uitati la capatul vagonului daca e tesit e 22/30-76 ,daca e rotund precum seria 20-83,e un 22-96 ... Mai exista o diferenta la boghiuri,dar nu stiu daca diferentiati un GP200S de Goerlitz sau MD ...

11032 - 19-55 + 20-55 + 20-55 + 20-55 + 20-55 in tot trenu nici 15 persoane nu erau , in primul 1 doamna si atat , al doilea 3-4 oameni , al treilea 4-5 si in ultimul un singur baiat , atat si nimic mai mult .   

1674 - 1 Desiro cu maxim 40-50 calatori grupati in partea din fata , in spate erau scaunele goale .

12588 - de la CT 20-83 + 19-70 + 20-83 ; TL 20-83 + 20-83 , foarte gol tot trenul , maxim 50-60 de caltori in toate vagoanele .

1641 a avut astazi 20-76 pe grupa de Mures dar gradul de ocupare era slabut , cam 25-30 de calatori pe vagon , grupa de Bistrita cam plina , un 90% atat la clasa cat si la dormitor , la fel si grupa de SM unde a fost suplimentat cu un vagon de dormit 10 bis , cam plin si grupa de Zalau la fel , un 90% , singura grupa lejera era asta de Mures .

IR 1742 azi :

20-49, 20-49, 20-49, 19-54, 20-49, 20-49, 71-31, 40-31, 40-31, 71-31 inca vreo 2 Cusete/Domitoare si la coada un vagon clasa a 2-a bulgaresc ca cele din poza de mai jos.


subir fotos gratis

IR 1652 EA/EA1-3*20-83-30-76-21-86-84-96-20/21-76

473-2 are 21-90 001 noaptea asta.

Cine mă poate ajuta cu o informaţie..... la trenurile la care se vând bilete la cuşetă de 4 locuri şi există doar vagon de dormit (cum e în cazul trenului cu care voi merge, 1754 Suceava-Bucureşti Nord) care e diferenţa de confort dintre cuşetă şi vagon de dormit cu două paturi? Dacă am văzut eu corect în fiecare cabină se folosesc doar două paturi... sau mă înşel? Diferenţa de preţ e mare.... 119 lei cuşetă 4, respectiv 186 vagon de dormit cu două paturi în cabină.

Dacă se vând bilete la cuşetă de 4 locuri şi nu e decât vagon de dormit în tren, atunci în banii ăia o să te bage într-o cabină cu 3 paturi. Cele 3 paturi sunt pe acelaşi perete, dar măcar ai ceva mai mult loc în compartiment + o mică chiuvetă şi un dulăpior.