Informaţii generale

Cel mai fain este la cuseta dus-intors   

Daca calatoresti singur nu prea e confortabil sa mergi la cuseta , nimeresti cu cine stie cine in cuseta si suporti niste picioare nespalate tot drumul plus ca nu te poti plimba pe usa aia asa cum vrei tu ca deranjezi pe altii care dorm , eu am patit asa cand am venit de la Istanbul , acolo nu este vagon clasa si esti obligat sa mergi la cuseta , am nimerit un moldovean din Iasi , sa nu va povestesc ce ii puteau picioarele , am dormit in patul de sus cu patura in cap si tot se simtea mirosul , asa am mers pana a doua zi cand s-a trezit si s-a incaltat , asa la clasa nu ai astfel de probleme si poate nimeresti singur in compartiment sau cauti un compartiment gol , stai ca boieru si in plus de asta la clasa e si mai ieftin , la cuseta e mai scump .

Ca tot veni vorba, eu am nimerit odata la cuseta un "concert" de sforaituri ). Atunci a fost prima, si probabil singura data cand am mers la cuseta. Cum zice si Karpaty, daca "ai noroc" si nimeresti intr-un compartiment cu niste animale, sa te fereasca Dumniezo.

Mie nu prea imi pasa ca se sforaie sau nu la cusete ca oricum e zgomotul trenului de fundal, si oricum pun castile si muzica tare.

adirmvl a scris:

Mare pacat ca nu ajunge Corona la Bucuresti. Are niste vagoane grozave, mai mare dragul sa mergi cu trenul ala. Dar nici CFR-ul nu cred ca e interesat sa ajunga in Gara de Nord trenul asta.

Asta ar insemna sa mai avem un tren Oradea - Bucuresti. Si evident, n-ar fi rau deloc. Insa CFR nu va lungi trasa lui Corona pana la Bucuresti, pentru ca noi am mai avut un IC Oradea - Bucuresti pe care l-au anulat pe relatia Oradea - Cluj. Bine, aici trebuie sa recunoastem faptul ca l-au anulat din cauza TFC-ului care mergea cu vreo 20 minute inaintea lui si toti cei care mergeau la Cluj, mergeau cu TFC-ul ala, iar IC-ul pe Oradea - Cluj mergea gol sau mergea doar cu cei care calatoreau mai departe. Oricum, nu cred ca vor introduce un alt tren Oradea - Bucuresti, in cazul de fata prin prelungirea trasei lui Corona. Si plus de-asta, legaturi intre Bucuresti si Budapesta mai sunt, doar ca sunt prin alta parte, nu pe la Cluj.

Corona e IR, nu IC. Rangul de IC il are la unguri. Apoi mai e vorba ca un tren nu e util doar pentru cei care merg de la un capat la altul. Fix un raspuns de genul asta mi-au dat aia de la CFR cand le-am cerut sa lase perechea 2801/2 intre Bucuresti si Sibiu, ca nu e tren de noapte. Ei mi-au zis ca sint trenuri intre Sibiu si Bucuressti, prin Caracal. Ma rog, nici macar pasta n-au nimerit-o, pentru ca nu exista tren direct intre Sibiu si Bucuresti prin Valcea. Revenind, da, e nevoie, doar ca nu stiu daca sint pro ungurii.

Stiu despre Corona ca pe teritoriul Ungariei circula cu rang de IC si pe teritoriul Romaniei circula ca IR, insa eu ma refeream strict la faptul ca noi am mai avut un tren Oradea - Bucuresti. Ca trenul acela a fost IC e partea a doua. Ideea e ca am avut doua trenuri Oradea - Bucuresti, unul dintre ele a fost anulat pe distanta Oradea - Cluj (cel care a fost IC) si de aceea ziceam ca nu cred ca CFR ar introduce inapoi un al doilea tren Oradea - Bucuresti, chiar rang de IR de-ar fi.

CFR-ul a anulat si trenul 1631/2 care am inteles ca avea ceva calatori ,unde sa mai introduca alte trenuri pe Oradea- Bucuresti ?

Inainte aveai la vreo doua ore distanta, sau mai putin, doua IR-uri Oradea-Bucuresti. Pentru ce sa il tina? Bine ca le-a venit mintea la cap si au ramas cu doua trenuri la interval de o ora si jumatate intre Deda si Bucuresti, nu cu trei, cum au avut pana in decembrie.

In perioada 14/15.06 - 14/15.09.2014 va circula IR 1934 Satu Mare(18:05) - Oradea(20:39) - Bucuresti Nord(09:36), când 1742 va fi anulat.
Tot in aceiasi perioada va circula IR 1932 Oradea(19:08) - Bucuresti Nord(07:48) - Mangalia.
Deci vor fi 2 trenuri IR Oradea-Bucuresti la interval de 1h30min.   

ambele vor ajunge la Bucureşti întârziate zilnic în special în zilele caniculare.

Mai bine il anula trenul 1742 si il lasa pe 1631/2 si din trenul IC 531/2 cum a fost anul trecut mai bine il retrgrada ca tren IR.

Anularea lui 1632 şi menţinerea lui 1742 a fost cea mai mare tâmpenie făcută vreodată... mai ales că 1742 cără aer (spre deosebire de 1632 cu care de multe ori am călătorit în picioare (!) de la Bucureşti la Mediaş şi chiar Cluj).

Nu stiu care a fost criteriu de alegere in favoarea lui 1742 ..

Va raspund eu care a fost criteriul , trenul 1741/1742 este un tren cu istorie/traditie , el circula de foarte multi ani , in trecut era Accelerat 421/422 , in schimb 1631/1632 era un tren nou care circula din 2008 , atunci a inceput ca grupa la 1635 care era Constanta-Sibiu de asta au preferat sa anuleze trenul nou si sa ramana trenul cu traditie plus ca pe relatia Bucuresti-Constanta trebuiau sa dispara trenurile care vin din tara adica sa nu mai treaca de Bucuresti ci Bucuresti sa fie punctul terminus .