Informaţii generale

Trenul despre care am vorbit mai devreme, tocmai a trecut de Berchişeşti. În aproximativ 30-40 min ajunge în Suceava pentru cine e interesat să-l pozeze. Nu ştiu dacă rămâne în Suceava sau merge mai departe azi.

Trenul a plecat din Sibiu Triaj pe 24.12 şi a fost tras de DA 125 până la Coşlariu iar de acolo de EA 866. Se îndreaptă spre Tulcea Mărfuri.

Vlad a scris:

Trenul despre care am vorbit mai devreme, tocmai a trecut de Berchişeşti. În aproximativ 30-40 min ajunge în Suceava pentru cine e interesat să-l pozeze. Nu ştiu dacă rămâne în Suceava sau merge mai departe azi.

Trenul a plecat din Sibiu Triaj pe 24.12 şi a fost tras de DA 125 până la Coşlariu iar de acolo de EA 866. Se îndreaptă spre Tulcea Mărfuri.

Ce rost are ca trenul sa mearga prin Dej la Tulcea?
Drumul ar fi fost mult mai scurt prin Brasov sau Piatra Olt.
Drumul prin Brasov e pe la 310 km; prin Piatra Olt 375 km, ba mai mult si prin Petrosani ar fi fost mai scurt cu 100 km. Asa trenul face cca 1150 km si in ritmul asta o va face in 10 zile.

Pe valea Oltului nu cred că se poate, iar pe valea Prahovei, dacă se poate, ar încurca traficul deoarece nu are voie, fiind agabaritic, să se intersecteze cu alt tren pe linie dublă.

Dacă nu mă înşel nici pe 202 nu poate merge fiincă nu se încadrează în unele tuneluri.

Marfarul a înnoptat în Suceava. Mâine dimineaţă îşi va continua drumul spre Paşcani (şi mai departe) pentru cei interesaţi să-l prindă în poză.

Nu stiu daca poti trece cu un astfel de transport pe Valea Oltului prin tunele, dar prin... scuze, imi scapa numele. Ma refer la constructiile din ultimii ani cauzate de caderile de pietre de pe versanti. Nu sint tocmai tunele, ca au ceva arcade. Daca ai putea trece prin tunele nu cred ca ai putea trece cu o astfel de garnitura  prin astea din urma.

adirmvl a scris:

Nu stiu daca poti trece cu un astfel de transport pe Valea Oltului prin tunele, dar prin... scuze, imi scapa numele.

Polate

Asadar il ocolesc prin Dej - Ilva Mica- Suceava ca sa ajunga la Tulcea?

Oare il duc pe 601? oare tunelurile si polatele sa fie cauza acestui ocol? sa nu fie in standarde?

dan tm a scris:

Asadar il ocolesc prin Dej - Ilva Mica- Suceava ca sa ajunga la Tulcea?

Oare il duc pe 601? oare tunelurile si polatele sa fie cauza acestui ocol? sa nu fie in standarde?

Sa schimbe iar locomotiva la pascani si sa treaca pe diesel atata drum pana la Tulcea? Mai mult ca sigur nu , vine pe 500 pana la Medgidia , acolo schimba locomotiva cu Diesel pentru Tulcea Marfuri.

stiti cumva la cat pleaca din Suceava?

Simply18 a scris:

dan tm a scris:

Asadar il ocolesc prin Dej - Ilva Mica- Suceava ca sa ajunga la Tulcea?

Oare il duc pe 601? oare tunelurile si polatele sa fie cauza acestui ocol? sa nu fie in standarde?

Sa schimbe iar locomotiva la pascani si sa treaca pe diesel atata drum pana la Tulcea? Mai mult ca sigur nu , vine pe 500 pana la Medgidia , acolo schimba locomotiva cu Diesel pentru Tulcea Marfuri.

M-am gindit ca o sa evite linia 500 fiind mai aglomerata, mai ales ca s-a dat ruta pina la Pascani.

Daca merge pe 500 ai dreptate.

Pe 500 au mers şi celelalte trenuri cu transport agabaritic.

fore2 a scris:

stiti cumva la cat pleaca din Suceava?

Cum se luminează afară. În jur de 8.

Tocmai am vazut noul tren si sunt mai mult de cat incantat de el.Intrebarile mele:Viteza maxima?Doar pe unde e produs se perinda?Cate sunt fabricate?Orice informatii aveti sunt binevenite.

Exista topic dedicat pe sectiunea automotoare

Care are timp si prinde Discovery Channel , acum la 21:00 un super Documentar , Trenuri in Alaska. Vizionare placuta   

[FR] First Marathon test run
On 18.01.2014, the first Marathon test train ran from from Sibelin shunt yard to Nimes [FR]. It had a length of 1476 m and a hauled weight of 3309 t. The 37042 was at the head and the 37002 in the middle of the train. - RV

http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405330&id=5862&action=dview