Mersul trenurilor 2013-2014

Pai nu vezi rostul pentru ca nu intelegi nimic din acest doemniu numit transport.

Probabil esti foarte bucuroasa cind unii dintre noi ne pierdem vremea incercind sa iti explicam ceva.

Daca este nevoie si este posibil trenurile, ca si autobuzele circula pe rute care cuiva ca si tine i se par fara rost.

A fost un tren Bucuresti -Feldioara, ce dracu sa caute direct la Feldioara?dupa tine, ca noi intelegem.

Oradea-Bratca, Craiova-Timna, Bucuresti-Bicaz.

Ce e greu de priceput?

Ce ti se pare ciudat un tren din Birlad?a fost grupa de la Husi, a fost grupa de la Rodna Veche.Dar tu nu prea cunosti localitatile mici.Vrei tren Bals-Saline.Esti buna de specialist la CFR.


Tu nu propui tot un tren format din doua trenuri?
Timisoara Nord- Craiova -Bucuresti Nord-Iasi? Cita lume ar merge cu el direct? tot atitia cite merg si azi pe aceasta ruta, adica vreo 2o pe zi care schimba in Bucuresti pentru destinatii pina la Iasi, nu pentru Iasi.
restul ar urca din Bucuresti, iar daca asta intirzie il da peste cap si pe celalalt.

Stimati colegi, este cineva care are o mica idee despre trenurile TImisoara - Iasi de la noul mers? Vom putea gasi undeva livretele in scurt timp?

dan tm a scris:

Pai nu vezi rostul pentru ca nu intelegi nimic din acest doemniu numit transport.

Probabil esti foarte bucuroasa cind unii dintre noi ne pierdem vremea incercind sa iti explicam ceva.

Daca este nevoie si este posibil trenurile, ca si autobuzele circula pe rute care cuiva ca si tine i se par fara rost.

A fost un tren Bucuresti -Feldioara, ce dracu sa caute direct la Feldioara?dupa tine, ca noi intelegem.

Oradea-Bratca, Craiova-Timna, Bucuresti-Bicaz.

Ce e greu de priceput?

Ce ti se pare ciudat un tren din Birlad?a fost grupa de la Husi, a fost grupa de la Rodna Veche.Dar tu nu prea cunosti localitatile mici.Vrei tren Bals-Saline.Esti buna de specialist la CFR.


Tu nu propui tot un tren format din doua trenuri?
Timisoara Nord- Craiova -Bucuresti Nord-Iasi? Cita lume ar merge cu el direct? tot atitia cite merg si azi pe aceasta ruta, adica vreo 2o pe zi care schimba in Bucuresti pentru destinatii pina la Iasi, nu pentru Iasi.
restul ar urca din Bucuresti, iar daca asta intirzie il da peste cap si pe celalalt.

da tu stii ce-i aia sangeorz bai pe linia cu rodna vache??de aia a fost pus.
de valea bistritei si piatra neamt si cheile bicazului ai auzit?de aia a fost pus bucuresti-bicaz.
bucuresti-feldioara  nu i-am inteles sensul prin anii 80 cand a circulat.
celelalte sunt trenuri locale cu care sunt de acord!apropos,ai uitat sa mentionezi timisoara nord-cruceni;timisoara nord-sannicolaul mare;timisoara nord -voiteni-jebel;arad-vascau;brasov-intorsura;iasi-trusesti;craiova-calafat!!!!ei spre stiinta ta ,cu aceste trenuri locale sunt  perfect de acord !
in rest rutele trenjrilor de lung parcurs trebuie sa fie intre 2 localitati principal;ori capitala legata de capitalele de judet;ori intre 2 capitale de judet situate in regiuni diferite.s.a.md.
tu intelegi ce vrei si oricum ai o placere maxima sa  te iei de mine si nu numai.
o seara magnifica.

Multumesc pentru urare.

Sigur ca am auzit de Singeorz Bai, stiu ca de aceea era grupa de Rodna Veche, iar mai apoi pendula cu personale pe linia aceea. Tot pentru motiv de Singeorz Bai, CFR a renuntat la linie.
Si la Bicaz 1657 soseste tocmai noaptea, la fix pentru continuarea calatoriei spre Cheile Bicazului. Contrar te poti caza in multele pensiuni si hoteluri din zona.

Era de asteptat sa nu intelegi sensul trenului de Feldioara, care a circulat acum doi-trei ani nu in anii 80.

O sa iti explic eu, trenul era de fapt o combinatie a trenului Bucuresti -Brasov cu trenul Brasov -Feldioara.
Era nevoie de un tren spre Feldioara pentru naveta din Brasov. De acolo el se intorcea la Ploiesti Sud.

Restul trenurilor locale enumerate de tine imi inatreste convingerea ca nu pricepi acest domeniu.

Altfel ai fi stiut ca au fost si mai sint trenuri directe intre Bucuresti si alte localitati din tara atit de rang inferior cit si superior.
Bucuresti-Pietrosita, Fieni, Marasesti, Rosiori Nord.

Faptul ca ar putea fi un tren Birlad-Bucuresti e cit se poate de normal, ba mai mult daca o comuna mare sau oras considerat de tine neimportant, genereaza trafic si se cere tren nu stiu ce ar fi atit de ciudat?

Uite este tren de la Slanic, de la Cimpulung, a fost de la Curtea de Arges.

Nu am nimic cu tine dar de multe ori esti pe linga subiect si nu accepti pareri contrare.

Și eu sunt pentru un RE Buc.Nord-Urziceni-Galați dar cred că sunt suficiente 4 vagoane de care zice katalin.

stiu f bine ca mai exista trenuri de rang inferior)intre capitala si noduri de cale ferata (chiar daca sunt ORASELE),asa cum stiu ca mai exista trenuri de rang inferior intre capitala si statii capat de linie!sunt de acord si cu acestea si cu trenurile locale.
nu sunt de acord cu trenuri de rang superior puse sau propuse  fix aiurea ori pe bucati,ori intre orase de importanta medie sau mica.
si nu mai avea impresia ca detii adevarul absolut;stiu f bine de ce era pus bucuresti -feldioara ca de altfel si alte ineptii care in esenta deserveau si deservesc inca (unele)comoditatea salariatilor cfr si nicidecumnecesitatile calatorilor.
chiar daca a fi pus un tren timisoara-herculane-craiova-slatina-pitesti-targoviste-ploiesti-buzau-bacau-iasi(cu  grupa de galati) ,acest ar deservi calatori pe diferite distante timisoara-pitesti,herculane-slatina;craiova-ploiesti;pitesti-iasi ,s.a.m.d.  ceea ce ar fi un lucru pozitiv si ar atrage calatori.
nimanui nu-i place sa schimbe trenuri si sa se trambaleze cu bagajele de la un tren la altul.

Livrete MAV-CFR 2014. Dacia circula in perioada de : 9.decembrie-12.ianuarie, 1.iunie-28.septembrie si din data de 30.noiembrie pana-n 8 decembrie 2014. Corona devine IC, Nesebarul cu cusete 40-31CFR si multe alte. Va las sa le priviti:
P.S pe Tusnad-Brasov timpii de mers se cad cu 15minute.

Dragos .. banuesc ca acel HZ atasat Daciei la intoarcere e dintr-o grupa ce vine la Budapesta si face ceva local in Ungaria .. Iar grupa de Budapesta acele 2 x 21-86 fac ceva tren local "IC Daria(parca)" in Ungaria cu numarul 657?!
Cine va face revizie cusetelor CFR care circula Burgas-Budapesta?! Sau le trimite MAV'ul inapoi cu Ister si Dacia?!

Sa stii  Abia se reintroduc trenuri de Croatia ei deja vor folosi vagoanele lor  Baga acuma iarasi doua trenuri pentru Zagreb deci.. alaturi de ZSSK/CD o sa vedem un vagon cls2 HZ si pana la Split pe sezonierul Adria !

Ca sa clarificam odata pentru totdeauna si pentru Manuela, TFG poate foarte bine sa introduca:

R 15402 Barlad 03.13 AM - Galati 05.47 AM - trenul asta chiar exista chiar cu orele astea
+ aceeasi rama sa faca, sa zicem, urmatorul tren:
R15xxx Galati 06.00 AM- Bucuresti 10.30 AM (sau cat o fi ea) - orar aleatoriu dat cu titlu de exemplificare.

Nu se asteapta nimeni sa se buluceasca toti barladenii la trenul TFC 15402, ca sa mearga la Bucuresti via Galati si s-ocoleasca 80 de km. Dar TFC si-ar exploata mai bine parcul rulant asa. Exact aceeasi manevra se face in Buzau - motorul care vine de la Nehoiasu dupa aia pleaca la Bucuresti.

92dragos a scris:

Sa stii  Abia se reintroduc trenuri de Croatia ei deja vor folosi vagoanele lor  Baga acuma iarasi doua trenuri pentru Zagreb deci.. alaturi de ZSSK/CD o sa vedem un vagon  cls2 HZ si pana la Split pe sezonierul Adria !

Sa stii ca tot respectu' pentru MAV,ca fac pe dracu in 4 si isi pastreaza trenurile,si mai bine;anual vin cu rute noi,adica chiar daca nu aduc profit,incearca,experimenteaza,si pastreaza ce renteaza .. Nu ca CFR ul nostru' .. n-avem vagoanee ... trimitem doar 3 vagoane pe 1621 .. Ce daca-s 1000,da-i dracu .. sa moara .. si ne luam ca avem 2 amarate de vagoane care circula si local pe Botosani,dar stau cu nemiluita fara revizie
Eu personal ,indrageam cand trimiteau vagoanele CD la Cluj .. Noi am redus si taiat doar din international .. Cand am avut vagoane PKP au circulat 3 luni,dupa care le-am zis pa.. pa.
Am mai vazut cateva chestii acolo cum ar fi ca 346 va circula cuplat cu 531/2 si la dus si la intors

La 1470/1480 le statea mai bine via Bucuresti, Medgidia, Kardam. Bineinteles cu vagoane de Constanta si Tulcea  

manuela a scris:

kristi kkk a scris:

E, pai manuela sufera de megalomanie sau probabil a dus lipsa de ceva mare, din toate posturile ei se observa ca face referire cu predilectie la orase mari sau mai exact la Iasi. Nu cu mult timp era suparata ca trenul secuiesc de rusalii nu merge pana la Brasov, ce dracu sa caute ungurii in pelerinaj la Sumuleu! Asa si cu Birlad, nu e mai bine pana la Iasi, cedeaza CFR o magistrala TFC-ului.

am ceva in mod deosebit cu orasele mari ,nu numai cu Iasi!!!!(a se citi bucuresti ,Timisoara,iasi,brasov,cluj,craiova,constanta urmate de Ploiesti,oradea,galati)
nu cred ca este vreo problema.
revenind la subiect,chiar si la tfc nu vad rostul unui tren birlad-bucuresti nord ci doar galati-braila-bucuresti nord!!!

Ai ceva in general cu bunul simt, cred ca am reusit sa pun diagnosticul! Conform dex megalomanie inseamna "stare psihică patologică întâlnită în unele boli mintale și manifestată prin delir de grandoare, asociat cu delir de persecuție", ceea ce nu imi este greu sa intrevad prin gangavelile tale cu privire la rostul unor localitati! Nu prea stii insa ca in zilele noastre Ploiestiul este un oras mai important poate decat Iasi, Craiova sau Timisoara, fiind al-III-lea sau in primele 3 din tara care se poate finanta din incasarile din impozitele platite de persoanele fizice sau juridice, nu mai vorbim ca a aparut un un recesamant, in sfarsit finalizat de cateva luni, ce a schimbat inclusiv topul oraselor in functie de nr. de locuitori! Sau un oras monoindrustrial ca Galati ce avea acum 20 de ani in jur de 315000 de locuitori sa scada la 230000 de locuitori. Ai omis Arad ce are o economie destul de puternica(dupa unii acesta economie e interfata mafiei italiene-da' pentru Rromanica banii n-au miros) chiar daca are pana-n 200000 locuitori. Sau Zimnicea care este imperiul InterAgro si aduce zilnic in minuscula localitate cam de 4 ori cate 10000 cat reprezinta nr. de locuitori(aici a fost doar o poanta dar cu substrat ce demitizeaza falsele tale axiome)! Printre altele, Craiova a scazut de la 310000 locuitori in 1992 la 247000 in 2013, insa noi scriem, nu incercam sa si gandim! Daca nu poti corela niste date, incearca  sa te abtii! Poate TFC vrea sa transfere niste automotoare din zona Birlad in zona Oltenita si decat sa plateasca TUI aiurea mai bine pune un tren pana la Bucuresti si astfel isi scoate cheltuielile! Dar un androgin e cam greu sa faca niste simple rationamente! Tu crezi ca fantasmagoriile tale cu privire la deplasarea in marile orase sau fostele statiuni de interes national, dupa tine Tusnad sau Tg. Ocna, sunt singurele repere ce ar trebui sa intereseze operatorii feroviari! Poti sa spui ca am frustrarea de a locui intr-un oras mic, dar am decenta de a nu-mi ascunde originea, pe cand tu doar fabulezi si te ascunzi in spatele unui nume cu sonoritate feminina!
P.S. E ridicol ca ne coborim multi sa raspundem unor tampenii, da' am mai dat un citat odata din Saul Bellow(ala nu mai merge la Iasi, a murit, si a avut si o sotie romanca) si se aplica si tie!

nu ma obosesc sa rapund la frustrarea ta.
o zi buna si nu uita :fiecare are dreptul sa-si exprime opinia infiferent daca cuiva din alexandria nu-i convine.

baiazid a scris:

La 1470/1480 le statea mai bine via Bucuresti, Medgidia, Kardam. Bineinteles cu vagoane de Constanta si Tulcea  

Mangalia sau Nimic, in coada trenului Pontus sau 1696.