Mersul trenurilor 2013-2014

De tinut minte se va tine, pana dispare generatia de pana-n 1990.

Ceva-ceva va exista si peste 10 ani. Ca se va numi CFR calatori, SNCF Romania sau "Fulgerul Transport de Calatori National, tentativa a 2-a", n-o sa dispara calea ferata cu una-cu doua. Pana la urma om fi noi tampiti, dar chiar ca-n Yemen sau Ruanda, care n-au cai ferate deloc...n-o sa ajungem (adica, asa cred eu, si sper ca nu se va vrea mortis sa mi se demonstreze contrariul).

Referitor la RE-urile de Galati de care se tot discuta, ma raliez opinei conform careia doar un Desiro ar fi profitabil pentru inceput. Cu competitie directa inspre GSM Trans, ca doar ei baga Braila si Galati la greu. Un tren cu vagoane ar fi, din pacate, destinat unei grabnice anulari...

Am trimis un comentariu pe Facebook catre TFC despre trenuri directe Barlad-Gaalti-Faurei-Urziceni-Bucuresti si au spus cam asa: ,,Analizam si aceasta posibilitate. Mai multe detalii vor fi afisate in saptamanile urmatoare." Deci vointa este mai multa ca la TFC, si aici m-am gandit la turnusuri pentru motoare Barlad-Galati-Faurei-Urziceni-Bucuresti Nord-Ploiesti Sud-Slanic/Maneciu/Buzau-Nehoiasu cand le-am propus.

ei hai ca de acuma e prea de tot!tren barlad-bucuresti!de parca barladul ar fi un oras principal pentru care ar trebui tren de sine statator cu capitala.
e o gluma!
galati-braila-bucuresti -DA !!!
barlad-bucuresti-NU!!!

Păi dacă la Bârlad se termină secţia 703 care e închiriată de ei, de ce să nu bage tren de acolo?

Daca ar lua si 601 ar putea avea o ruta mai rapida spre Bucuresti.

Si nu vad de ce sa nu fie tren direct la Bucuresti din Birlad.

@manuela, de ce ar fi o gluma trenul direct din Birlad? e o gluma mai buna sau mai proasta decit trenurile propuse de tine?

Este tren de la Pausa h, a fost de la Pietrosita, a fost grupa directa Rodna Veche.

Daca o firma isi permite pe ce criterii poti sa refuzi un tren Birlad-Bucuresti Nord?

Pausa e statiune, deci e normal sa ai tren pana acolo. Plus ca trece si prin Govora. Ca IR-ul ala ocoleste e alta treaba. Idem IR-ul de Vatra Dornei. Daca nu era Bucurestiul capitala sigur era Vatra Dornei.  

Mai e si Bicazul. Ce e asa de important Bicazul? RT-ul are trenuri directe la Muscel si Curtea de Arges. CFR-ul are R-uri de la Cluj la Teius sau Brasov-Teius. Ce e asa important Teiusul?  TFC-ul are Nehoiasu-Bucuresti, si lista poate continua. Dar na, pentru unii si Sibiul e pielea... in maracini. :roll:

Nehoiaşu nu generează cine ştie ce trafic, dar la Berca trenul ajunge plin (şi se mai umple).

Deocamdată se chinuie cu Măneciu, dacă or mai rămâne tren*km alocaţi...
Deşi eu mai degrabă aş prelungi trenurile de Bârlad până la Vaslui, cred că ar fi mai profitabil pentru ei.

Cred ca ar fi, dar trebuie studiat daca cele doua orase nu sint poli separati de atractie a populatiei.

Fiecare e important in felul sau.

manuela a scris:

ei hai ca de acuma e prea de tot!tren barlad-bucuresti!de parca barladul ar fi un oras principal pentru care ar trebui tren de sine statator cu capitala.
e o gluma!
galati-braila-bucuresti -DA !!!
barlad-bucuresti-NU!!!

Manuela, e vorba doar de alocarea cât mai eficientă a materialului rulant, astfel încât staționarea acestuia să fie minimă (și astfel utilizarea lui să fie cât mai rentabilă). Evident că în primă instanță un astfel de tren va fi folosit aproape numai pe bucăți (de altfel și trenul Iași - Brașov al Regiotrans e folosit tot mai mult pe bucăți, sunt mulți călători de la Iași la Vaslui sau Bârlad, de exemplu).

Dacă ne gândim la timpi, un astfel de tren București - Urziceni - Galați - Bârlad, cu o staționare de 10 minute în Galați, ar face aprox. 6h40min pentru tot parcursul (~03h50' pentru București - Galați și ~02h40' pentru Galați - Bârlad, cu oprire în toate stațiile de pe această secție). Trenurile IR ale CFR fac între 4h41' și 5h04' (evident prin Mărășești - Tecuci).

dan tm a scris:

Cred ca ar fi, dar trebuie studiat daca cele doua orase nu sint poli separati de atractie a populatiei.

Tind să cred că sunt, mai ales că Bârlad mi se pare ceva mai dezvoltat economic decât Vaslui.

Ca număr de locuitori sunt cam la fel:
Vaslui - 55.400 locuitori
Bârlad - 55.800 locuitori

dan tm a scris:

Daca ar lua si 601 ar putea avea o ruta mai rapida spre Bucuresti.

Si nu vad de ce sa nu fie tren direct la Bucuresti din Birlad.

@manuela, de ce ar fi o gluma trenul direct din Birlad? e o gluma mai buna sau mai proasta decit trenurile propuse de tine?

Este tren de la Pausa h, a fost de la Pietrosita, a fost grupa directa Rodna Veche.

Daca o firma isi permite pe ce criterii poti sa refuzi un tren Birlad-Bucuresti Nord?

pai daca sustii cu atata ardoare tren direct barlad-bucuresti ,atunci propune la cfr si fagaras-bucuresti-costesti-bucuresti;alesd-bcuresti;babadag-bucuresti.poate ai avea mai mult success decat trenuri directe intre 2 orase importante care sa treca prin alte orase,oasele,municipii,capitale regionale.!!!!

manuela, e vorba de TFC nu CFR.
TFC are linia Bârlad - Galaţi şi ideea era de prelungire a unui tren Bârlad - Galaţi până la Bucureşti. Nu să bage CFR tren pe Bârlad - Tecuci - Bucureşti.

E, pai manuela sufera de megalomanie sau probabil a dus lipsa de ceva mare, din toate posturile ei se observa ca face referire cu predilectie la orase mari sau mai exact la Iasi. Nu cu mult timp era suparata ca trenul secuiesc de rusalii nu merge pana la Brasov, ce dracu sa caute ungurii in pelerinaj la Sumuleu! Asa si cu Birlad, nu e mai bine pana la Iasi, cedeaza CFR o magistrala TFC-ului.

Unele lucruri sint mai greu de inteles. Daca ti se explica faptul ca TFC-ul are Barlad-Galati inchiriata si ca ar putea sa bage si o pereche Galati-Bucuresti (cum au si facut pentru foarte putin timp), si sa faca trasele de asa fel ca sa formeze un tren Barlad-Bucuresti (nu ca CFR Cluj-Tg. Jiu si Tg. Jiu-Bucuresti) si tot nu pricepi...  

kristi kkk a scris:

E, pai manuela sufera de megalomanie sau probabil a dus lipsa de ceva mare, din toate posturile ei se observa ca face referire cu predilectie la orase mari sau mai exact la Iasi. Nu cu mult timp era suparata ca trenul secuiesc de rusalii nu merge pana la Brasov, ce dracu sa caute ungurii in pelerinaj la Sumuleu! Asa si cu Birlad, nu e mai bine pana la Iasi, cedeaza CFR o magistrala TFC-ului.

am ceva in mod deosebit cu orasele mari ,nu numai cu Iasi!!!!(a se citi bucuresti ,Timisoara,iasi,brasov,cluj,craiova,constanta urmate de Ploiesti,oradea,galati)
nu cred ca este vreo problema.
revenind la subiect,chiar si la tfc nu vad rostul unui tren birlad-bucuresti nord ci doar galati-braila-bucuresti nord!!!