M 200 : Brasov - Sibiu - Deva - Arad - Curtici

Pentru ce era Vestem Rampa? a fost cumva statie cu mai multe linii?

Linia 200 Vintu de Jos -Sibiu are cumva centralizare electronica?

am trecut si nu am remarcat IDM, am fost apoi atent in Saliste si nu era nimeni la defilare cind a trecut 473.

Toate semnalele sint noi sau revopsite, multe blocuri de lumini noi sau revopsite, cu LED, sint si repetitoare noi cu LED apropiate de cele vechi sau pe locul celor vechi.
Bariere la pasaje sau SAT la drumurile agricole.

https://m.adevarul.ro/locale/hunedoara/pod-spectaculos-mures-noua-cale-ferata-vestul-romaniei-video-1_6093f69d5163ec4271c2d6fe/index.html

Sercaia Halta a fost gara pe vremuri? Asa pare. Loc de inca o linie este. Vad si o cladire ce seamana cu o gara...

Statia Talmaciu in santier? Nici nu am stiut...

am si eu o intrebare, cumva este in plan sa transforme BLA ul specializat de pe Selimbar - Podu Olt in BLA banalizat? am observat ca catargele sunt pentru cale dubla, cu scara pusa intr-o parte, exista si inductori pentru semnale inexistente

Văzusem recent un cabview pe o linie HSL in Germania și erau date și despre tuneluri din care cel.mai lung de 10500m construit in 5 ani între 1991-1996 deci cu tehnica de atunci și noi ne chinuim acuma mai ceva că pe vremea comunismului
Ceva e in neregula.cu tara asta..

https://m.adevarul.ro/locale/hunedoara/imagini-aeriene-tunelurile-malul-muresului-mai-dificil-sector-noii-magistrale-feroviare-video-1_623f04855163ec4271aebc79/index.html

Tunelul de 10 km îl construieşti cu TBM-ul, tunelul de 200m îl sapi ,,manual" cu picamerul, excavatorul şi dinamita.

Asociată ProInfrastructura

Monitorizare puncte critice ale reconstrucției căii ferate Simeria-KM 614 (Ghioroc). Adisan, unul dintre partenerii API, a filmat săptămâna trecută zonele care ne îngrijorează. Am cerut apoi comentarii de la beneficiar și unul dintre antreprenori. Video dronă cu explicații detaliate: https://youtu.be/0tfgMHQqU5s. Hartă interactivă: https://bit.ly/37mLfUU.

1. Descărcarea arheologică de la castrul roman Micia (la vest de Mintia, 0:57 pe filmare) a amânat lucrările în zonă. Arheologii sunt în teren și așteptăm antreprenorul (FCC) să dea startul execuției pe primul fir în scurt timp.

2. La Sălciva, polata (8:20) este avansată, iar tunelul mare (9:30-9:50) are portalul estic început. După el va exista un tunel mai scurt (9:50-10:00). Evident, cei de la Aktor sunt în întârziere, dar date fiind dificultățile lor financiare, este pozitiv că doresc să ducă șantierul la bun sfârșit.

Suntem informați că săpăturile la tunelul mare au început. Restul lotului Aktor-Arcada se prezintă bine: ambele poduri pe poziție, terasamente ridicate, stații cu fire noi instalate. Dar lipsa tunelurilor va menține traficul feroviar pe firul vechi de pe malul drept al Mureșului (Burjuc-Zam-Ilteu) câțiva ani în plus.

3. La cetatea Vărădia (13:25) se circulă pe traseul provizoriu proiectat (se distinge prin stâlpii de catenară din beton), pe un singur fir. Linia definitivă este prevăzută pe amplasamentul cetății, care trebuie deci mutată. Sursele indică faptul că documentația necesară strămutării este avansată, deci sperăm să putem filma în curând aceste operațiuni arheologice speciale.

4. Dealul aflat chiar "în gura" tunelului Bătuța spre est (14:40) urmează a fi excavat de Astaldi (WeBuild). Am primit o estimare, jumătatea lunii mai, pentru asigurarea accesului utilajelor, astfel încât consolidarea dealului să nu întârzie circulația prin noul tunel (așteptată în 2023). Săpătura a ajuns la 466 din cei 586 metri, iar portalul vestic (17:00) este avansat.

În rest, progresul proiectului este bun. Toate cele 9 poduri noi peste Mureș sunt acum pe poziție. Sunt lucrări avansate pentru mutarea traficului pe două din podurile noi, la Conop (20:50), sperăm în octombrie-noiembrie. Terasamentele sunt avansate pe toate secțiunile filmate.

În scurt timp se va intra pe fir nou pe distanța Ilia (2:10)-Câmpuri Surduc cap Y (inflexiunea pentru trecerea pe fir vechi se observă la 6:20). Noul pasaj rutier de la Ilia (3:50) va primi traficul în curând, ceea ce va permite demolarea pasajului vechi (executat prea jos pentru noul nivel al căii ferate) și definitivarea traseului liniei în zonă.

Un articol de pe "Club Feroviar" https://clubferoviar.ro/conexiunea-feroviara-la-aeroportul-brasov/

Deci noul aeroport Brasov va fi legat si printr-o cale ferata! Aceasta ar urma sa se desprinda din M200 , la HM Ghimbav, va aveea o lungime de 2,5 km si va costa 150 milioane euro!

De asemenea in articol se vorbeste ca viitoarea cale ferata spre aeroportul Brasov va fi cu linie dubla electrificata (!) si tot in cadrul acestui proiect se va realiza si dublarea M200 intre statia Bartolomeu (de ce nu incepand din statia Brasov ?!) - HM Ghimbav si electrificarea M200 intre Brasov- Bartolomeu- HM Ghimbav!

Nu este loc fizic pentru dublarea m200 din Brașov. Nu se asigură gabaritul

in mersul trenurilor 1960 apare dupa Brasov la 2 km statia suburbiu. pe unde a fost mai exact? o caut pe google maps si nu reusesc sa imi dau seama.

CalinIonMihai a scris:

in mersul trenurilor 1960 apare dupa Brasov la 2 km statia suburbiu. pe unde a fost mai exact? o caut pe google maps si nu reusesc sa imi dau seama.

https://wikimapia.org/#lang=ro&lat=45.659497&lon=25.594765&z=17&m=w&show=/34487310/ro/FOSTAR-SUBURBIU-hc-&search=brasov

Gara Brasov a fost mutata mai spre exteriorul orasului in 1960, la fel ca si Constanta, de aceea nu ai ce sa mai gasesti pe maps, totul a fost reconfigurat pe acolo.