M 200 : Brasov - Sibiu - Deva - Arad - Curtici

1622 circula in 5 vagoane si e omucidere .. in 3 era Auschwitz

S-a terminat cu sezonierele, teoretic si practic nu ar mai trebui sa plece trenuri spre Brasov cu bilete fara locuri cum s-a intamplat toata vara la 1621 si 1645, bataie de joc marca CFR.

Duminica toate trenurile spre capitala ar trebui suplimentate cu cel putin 1 vagon pana la maxim 4-5 vagoane acolo unde e cerere. Cfr are zilnic pierderi la anumite trenuri cand poate sa recupereze in week-end cu trenurile aglomerate oferind locuri calatorilor si incasand acei 4 lei/loc x 60 bilete = 240 lei la un singur vagon cu 60 locuri.

Managementul de la CFR este egal cu 0 ( Zero ) salarii platite de pomana, locuri de munca ocupate de niste oameni total afoni cu munca pe care o presteaza, pierderi zilnice, se pierd bani frumosi, se pierd calatori care a venit de la Sinaia la Bucuresti in picioare de 2 ori a 3-a oara nu va mai merge cu trenul si tot asa...

Am dat de urmatorul articol:

http://www.tion.ro/autostrada-dintre-timisoara-si-beograd-nu-e-deocamdata-o-prioritate-europeana/1346075

La sfarsit se mentioneaza ca Timisoara va fi legata de o cale ferata de mare viteza, urmand ca ea sa ajunga pe M200 (Deva, Sibiu, Brasov), infrastructura complet noua, urmand ca proiectul sa inceapa din 2017. E praf in ochi sau ar putea fi ceva pe bune?

S-ar putea să fie, că s-a insistat să fie şi Aradul şi Timişoara pe viitoarea linie de mare viteză. De la Arad va continua mai departe spre Szeged, probabil paralel cu actuala (sau fosta actuală, că nu ştim dacă va mai exista pin 2031) linie Arad - Cenad.

Vrei sa spui Arad - Nadlac.

Nu, chiar Arad - Sânnicolau Mare - Cenad, că pe acolo mergi la Szeged.

Nu are cum Arad-Periam-Sannicolau Mare-Cenad,ca sa ajungi la Szeghed.A fost un vis ca sa fie construita o linie de la Cenad la Szeghed dar nu mai e.Ca sa ajungi de la Arad la Cenad rebrusezi in Sannicolau Mare,de la Timisoara la Cenad treci direct prin Sanncolau Mare.Ce e aici nu e pe teren http://ro.wikipedia.org/wiki/Societatea_de_c%C4%83i_ferate_unite_Arad-Cenad

Linia Cenad - Szeged a existat, acum e desfiinţată.

Am studiat mai bine hărţile şi e vorba, într-adevăr, de Nădlac.
Deşi puteam să jur că la Cenad e un pod bombardat în al Doilea Război Mondial.

Acum mulţi ani erau 2 variante de a ajunge de la Arad/Timişoara la Szeged pe calea ferată. Fie prin Sânnicolau Mare - Cenad - Apatfalva - Szeged, fie prin Arad - Pecica - Battonya - Mezohegyes - Apatfalva - Szeged.
Nu ştiu să fi existat linie între Nădlac şi Apatfalva.

Pana prin 1992-1994 a mai existat linia Pecica-Battanya pe care inainte de 1989 stateau vagoane de cereale.

Dr2005 a scris:

Am studiat mai bine hărţile şi e vorba, într-adevăr, de Nădlac.
Deşi puteam să jur că la Cenad e un pod bombardat în al Doilea Război Mondial.

Mai exact doua poduri Unul de cale ferata, si unul rutier.

Cel din urma e aici:
https://maps.google.com/?ie=UTF8&t=h&vpsrc=0&layer=c&cbll=46.156041,20.586637&panoid=wFeTaXGjVuXAoHzGd9ZqBA&cbp=11,266.89,,0,7.39&ll=46.156041,20.586637&spn=0.007759,0.039697&z=15

Si cum era in vremea lui:
http://www.fortepan.hu/_photo/download/fortepan_21490.jpg
Acest pod a fost aruncat in aer in 1940.

Podul de cale ferata e aici:
https://maps.google.com/?ie=UTF8&t=h&vpsrc=0&layer=c&cbll=46.149602,20.600996&cbp=11,0,,0,0&photoid=po-6919814&ll=46.149602,20.600996&spn=0.00776,0.039697&z=15
Dupa primul razboi mondial nu a fost reluat traficul feroviar pe aici, si podul a fost detonat in 1944.

cristi ar a scris:

Pana prin 1992-1994 a mai existat linia Pecica-Battanya pe care inainte de 1989 stateau vagoane de cereale.

Atentie, era poate doar o linie de tragere folosita cindva pentru vagoanele de la siloz si  cisternele care mai erau pe acolo. Asadar linia de tragere s-a demontat, pentru ca linia Battanya s-a demontat demult iar cu sina recuperata s-a construit linia spre Nadlac. Prin anii 50 daca nu gresesc.

Culeea podului din primul link are o placa pe el . Poate ne traduce cineva.
https://maps.google.com/?ll=46.156113,20.586405&spn=0.008145,0.042272&t=h&layer=c&cbll=46.15612,20.586399&panoid=oEDRePhgO6En-DDgYtMs9g&cbp=11,76.55,,1,2.21&z=15

E pe bune, o sa avem linie de mare viteza pe langa M200!

http://www.oradesibiu.ro/2013/10/ue-decis-se-finanteaza-autostrada-sibiu-pitesti-si-magistrala-de-trenuri-rapide-sibiu-brasov/

alex.barac.5 a scris:

E pe bune, o sa avem linie de mare viteza pe langa M200!

http://www.oradesibiu.ro/2013/10/ue-decis-se-finanteaza-autostrada-sibiu-pitesti-si-magistrala-de-trenuri-rapide-sibiu-brasov/

Din pacate autorul articolului este in eroare intrucat tronsonul de cale ferata de mare viteza Brasov-Sibiu NU a fost inclus in reteaua Core deci NU dispune de finantare europeana. Singurul lucru adevarat este faptul ca Romania a semnat documente in vederea realizarii unei cai ferate de mare viteza Arad-Timisoara-Sibiu-Brasov-Bucuresti-Constanta, si mai este si adevarat faptul ca UE isi poate schimba in orice moment politica in ceea ce priveste viitoarele coridoare de mare viteza insa pana in prezent nu a facut-o inca.