Poduri CF din România

Podeț pe M200, la ieșirea din Radna spre Săvârșin:

Pe M200 la intrare in Vintu de jos dinspre Alba Iulia

Pe 517, la iesire din Cristesti spre Pascani:

Este podul peste râul Moldova de la kilometrul 16+540 al liniei Paşcani - Târgu Neamţ, râu care, în acel loc, delimitează judeţele Neamţ şi Iaşi

Podul de la Bobolia (M300):



Sa fi fost si el construit in 1912 cind s-a dublat Ploiesti - Cimpina? Sau in 1940? In orice caz a fost consolidat in 2001-2002, inainte se mergea mult mai incet pe el.

In amonte este primul pod, probabil construit in 1880-81; Are 9 deschideri, e mai firav dar mai bine proportionat din punct de vedere estetic.





Acum e folosit pentru trafic auto. Traversele au fost inlocuite cu niste profile "U", montate unul linga celalalt si acoperite cu beton.







Din pacate are niste probleme gravissime. Reazemele de la cel putin trei deschideri sint distruse. Practic suprastructura metalica sta numai pe 3 "picioare". Una este la culeea de pe malul sting:



Celelalte la pila nr. 1 si 3 (numarind dinspre malul drept spre cel sting):







Asta e numai ce am vazut eu cu ochiul liber, nespecialist fiind. O sa fac o sesizare primariei pentru ca nu e de gluma cu asta, se poate lasa cu morti si raniti.

Am gasit pe alt forum informatiile dorite: se pare ca tablierul a fost construit la Resita in 1878 si podul a fost in functiune pina in 1909 cind s-a construit cel in arce de beton. Nu ma gindeam ca podul actual e atit de vechi.

Nu cred ca e de beton .. dupa vre-o "reabilitare" a devenit de beton .. fiind pod in arce as pune pariu pe piatra (ca initial)

Pina sa il "betoneze" avea finisaje din piatra. Cine stie, poate ca nu erau simple finisaje ci structura insasi.
Totusi, in 1909 presupun ca cineva a ales materiale mai moderne pentru o linie principala.
Hm, de fapt si pe Brasov - Intorsura sint viaducte de piatra si linia a fost gindita ca o magistrala, fiind construita in anii '30. Nu stiu ce sa zic, ar fi foarte plauzibil sa fie si asta din piatra.

O poza de dinainte de modernizare nu are nimeni pe aici?

Ce pot sa zic Vlad,e ca noi ceea ce numim (ca si concept) beton,a fost "inventat" defapt foarte tarziu,dupa anii '60 ..
Faptul ca exista un liant intre blocurile de piatra,face ca acel liant sa fie mai mult frate cu mortarele,decat cu betonul ,din punct de vedere al rezistentei ...
Betonul are o istorie foarte ciudata ) .. l-au invetat(pe vremea romanilor),apoi l au uitat,apoi l-au reinventat .. dar sunt retete diferite ,sunt foarte multe chestii de explicat ,etc...
Ce vreau eu sa zic ,ca si rezistenta , asta e un pod de piatra ,si sunt destul de sigur de asta .. Ca apoi fost refacut calcul de rezistenta si imbracat in b.a ,e partea a 2'a .. posibil reabilitarea asta sa nu fie a 2'oa , ci a 4'a ),poate chiar mai mult..
Acum ai vazut si tu pe M300 cum transforma vechile poduri metalice, in mixt ,etc ...

Când s-a extins linia Ploieşti - Văleni spre Măneciu, pe noul tronson s-au construit viaducte din beton...

Detaliu podet

TVlad a scris:

O sa fac o sesizare primariei pentru ca nu e de gluma cu asta, se poate lasa cu morti si raniti.

Mi-au raspuns astazi de la primaria Banesti. E bine ca macar acum sunt sigur ca autoritatile competente stiu de probleme. E pe teritoriul a doua comune, Banesti si Manesti; cum si cand o sa rezolve, vom vedea dar am incredere ca o sa faca pina la urma.
Au raspuns totusi emailului, de exemplu PM Bucuresti nu s-a sinchisit cind le-am sesizat ceva.

Sper ca nu vor alege varianta ce-a mai usoara si profitabila ...

Nu au cum pentru ca altfel ocolul e mare.

M500, Pod peste raul Teleajen intre statiile PLoiesti Est si Valea Calugareasca


adult image host


greenshot


uploading images


photoupload


screen capture tool


image hosting over 5mb


upload images


picture host


free image hosting



upload a picture


image hosting no sign up



upload images free