Poduri CF din România

Nu,nu m-am aprins,incercam sa-ti explic ceva ,dar nu intelegi,pentru ca nu citesti,si le potrivesti.
1.Am scris mai sus ,podurile au obliatoriu refugiu,daca nu e distanta de siguranta respectata(chiar si optional refugiul se face pentru a marii spatiul intre tren si pietoni,inginerii se gandesc mereu la siguranta).
2.Da cf`ul nu are obligatii fata de pietoni,de aceea nu sunt restrictii.
3.Pasarelele pietonale sunt in acelasi regim cu peroanele garii,deci regula ta,nu se aplica.Pe aia de la CF ii doare in 14 ca trece tetea Nicu pe acolo sau nu stiu ce revizor cf.

Aaaa, si tu le potrivesti.

1. aici se discuta despre placile alea de tabla de linga sina pe care merg pietonii. Probabil ca nu ii spune pasarela de aici confuzia cu cele de peste linii.
2. daca pe baza celor de la punctul 1 te referi la pasarele de prin gari, posibil sa aiba acelasi regim ca si peroanele desi pe unele am vazut afisul ,,stationarea interzisa" ceea ce nu e cazul la peroane
3. o sa iti pozez un pod care nu are refugii. in caz de urgenta te dai spre balustrada.

http://mocanitahunedoara.files.wordpress.com/2009/08/dsc05233-1.jpg
Alea din dreapta si stanga sunt pasarele.Bucata pe care o pomenesti tu metalica de 20 cm latime,pentru revizorul de la CF ,NU se numeste pasarela.Deci pe acolo accesul pietonal este strict interzis.Asa ca nu le potrivesc,le stiu,pentru ca stiu cum se dimensioneaza un astfel de pod si ce se considera incarcare pe el.
Daca podul nu are pasarela,atunci este considerat ca pod doar cf(pentru ca nu exista flux de pietoni in zona) si accesul pietonal pe pod este strict interzis.

La alea m-am referit si eu, nu la placa de tabla dintre sine, am scris linga sina.

Pietonii nu au ce căuta pe pod, e zona de siguranţă feroviară. A, că cei de la ALPAB sunt nişte dobitoci şi, de 50 de ani, nu-s în stare să pună un pod pietonal, e altă mâncare de peşte.

Totusi ambele poduri numarul 1 si 3 au pasarela pietonala.Se vede in poza respectiva,deci cat de cat cei de la cf si-au facut treaba;acum daca esti berbec si vrei sa o iei tu pe linii ,e partea a 2a,dar pietonii pot traversa podul pe pasarelele alea inguste.Nu au refugiu pentru ca sunt destul de distante fata axul caii,si probabil datorita grinzilor de sustinere au ramas asa mici in latime.Acesta e si pod pietonal,dar cu bicicleta e mai greu,ca nu prea incapi.
http://1.bp.blogspot.com/_AdFPO4GECaw/TIASqaoVKKI/AAAAAAAACHk/QRfnekCZ5ck/s1600/podul+baneasa.jpg
http://www.destinatiituristice.ro/article/31032/Podul-Baneasa-3

Podul peste Ialomita in apropierea statiei Crivina (M300)

Podul Viilor, Pitesti.



Pod peste Arges.





Podul unei linii industriale din Curtea de Arges.

Pentru DUAL: In zilele frumoase de weekend cand mii de cetateni ies la plimbare in Parcul Herastrau, foarte multi doresc sa ocoleasca lacul si sa treaca de pe un mal pe celalalt, cei din Bucuresti cunosc situatia. Cum nu au alta posibilitate, trebuie sa treaca pe podul feroviar. Exista o cale de acces pe margine, insa foarte ingusta, dar prea putini o folosesc. Pentru ca majoritatea umbla in grupuri si trec exact pe sina de cale ferata. Majoritatea tineri, unii sunt distrati, altii se opresc chiar pe pod pentru a poza sau pentru a privi lacul de pe pod. Ca sa nu mai vorbesc de cei care au cu ei biciclete, carucioare cu copii sau role. Din cate stiu, in ultima perioada restrictia a fost ridicata si te poti trezi cu trenul langa tine in cateva secunde. Daca te afli pe linia ferata, foarte greu reusesti sa te retragi mai ales daca ai vreo bicicleta, carucior sau esti cu rolele. Ar merge totusi evitata trecerea pe pod ceea ce inseamna de parcurs in plus un km jumate, adica vreo 25 de minute mers incet insa prin oras traversand lacul pe DN1, ocolind ALPAB si mergand prin zgomot de masini . Iar intrarea in parc se face abia pe la Gara Baneasa, (Fantana Miorita) deci o buna parte din plimbarea in parc este inlocuita de trecerea pe DN1 prin zgomot, praf si poluare, asta daca cineva vrea sa evite podul. Si cred ca pana nu se va intampla ceva tragic, nimeni nu va lua initiativa de a construi o pasarela paralela cu podul feroviar peste lac, fiind utila datorita nr. extrem de mare al celor care sunt obligati sa treaca pe pod , neavand alta varianta decat acel mare ocol de care am scris mai sus.

Doamne fereste! Costache Mihail ,pana vine trenul si feliaza pe careva,si atunci vor incepe sa arate cu degetul.Pasarelele alea sunt pur pietonale,si sunt asa inguste ca aia de la cf,nu aveau nici o treaba sa le faca mai late.Vina oricum daca se intampla ceva este a celor care administreaza parcul ,dar se va proceda cum se procedeaza in Romania,arunca vina pe mort,si au inchis dosarul.

@COSTACHE MIHAIL Stiu si eu situatia, ca deseori ma plimbam/ma plimb prin parcul Herastrau, inconjurandul. Pe jos sau pe role mai e cum e si oricum cu rolele nu prea poti sa o iei printre sine, insa daca careva merge cu bicicleta si o ia pe sine, aude/vede trenu si sare de pe bicicleta/lasa bicicleta si fuge din cauza timpului redus de actiune atunci sa vezi tragedie, ca nu stiu daca nu poate deraia trenu daca loveste o bicicleta, mai ales ca pe accea linie se va circula (cred) cu 160 km/ora sau nu ?

@Luna : pe ambele poduri de la Herastrau cu maxim 120 km/h

Luna a scris:

nu stiu daca nu poate deraia trenu daca loveste o bicicleta

Nici nu cred ca se poate pune problema sa deraieze din cauza unei bicicleta de 3 - 4 kg. Nu a deraiat nici cand a lovit tiruri, autocare, dar de la o bicicleta ? Cel mai probabil o poate taia in doua. A fost odata o faza de genu, dar nu cu bicleta in Ramnicu Valcea, la intrarea dinspre Piatra Olt, niste copii s-au dus la calea ferata si pe o portiune de 3 m au pus pietre, pe ambele sine. Cand a venit trenul ( Desiro ) a trebuit sa opreasca mecanicul, iar controlorul sa se dea jos si sa le dea la o parte.

Teodor, podul Viilor si cel de peste Arges par a fi extrem de vechi, poate sint chiar cele originale.
Stie cineva mai multe amanunte? Ar merita pozate mai indeaproape.

Ceea ce le da o nota deosebita este constructia ranfortilor:



Ce diferenta fata de grosoloania de pod rutier de alaturi

Podul Viilor este undeva la 3 - 4 km. de gara Pitesti. Daca doresti sa vezi si podul peste Arges, te sfatuiesc sa iei un R pana la Merisani, iar de acolo pana la pod mai este un kilometru sau doi.

# Scuze, scrisesem inainte Brolesti Arges in loc de Merisani, am confundat statiile.