Mersul trenurilor 2012-2013 (3)

Si eu astept clipa cand batjocura asta cu sagetile botezate IR pe distante de 60-80-120 de km pe rutele Pitesti, Targoviste etc va lua sfarsit; le-am facut deja mailuri la CFR si le voi mai face; pt noul mers ele au ramas la fel - dar eu ii voi toca la cap in continuare pana vor obosi   Problema fundamentala este insa daca vor mai exista fraieri care sa puna botul si sa plateasca tarifele aberante si talharesti cerute de CFR (se stie ca prost e cine da, nu cine cere)... Nu vorbesc de cei cu reduceri - CFR se bazeaza pe ei si de-aia a si supravietuit pana in ziua de azi. Am o veste insa pt trogloditii din CFR: pana si ei au inceput sa se destepte si isi mai iau baietii o masina ultimul tip, mai merg cu un autocar etc si atunci sa ii vad pe specialisti 

Observ ca pana acum se taxau ca R pe Podu Olt-Sibiu aceste trenuri. Si tot acum observ ca se rezolva cu ele transbordarea calatorilor de la 1724/1725 Craiova-Brasov-Craiova la si de a Sibiu si s-a renuntat deja la AM-ul direct Craiova-Sibiu si Brasov-Sibiu atasate la 1724/5 pana in Podu Olt. Cel dinspre Craiova e lesne de inteles de ce (R2061/70), dar celalalt?

Off-topic: daca 1724/1725 nu mai are treaba cu Sibiul, ramane la Desiro sau baga Craiova sau Brasov niste 20-55 sau etajate?:roll: 

Ai pentru ce, din moment ce si asa circulau goale AM-urile alea doua? Vagoane inseamna locomotiva, si nu m-ar mira sa fie trase de DA, deci motorita papata la greu.

Pe Craiova-Podu Olt stiu ca circule goale, mai departe nu stiam, dar nu e prea greu de intuit
AndiCFR mi-a confirmat ca 1724/1725 a ramas compus dintr-un Desiro.

Deci sa inteleg ca e un singur AM care face Craiova - Brasov - Craiova ?

Pai ar putea sa arate ca au trecut de nivelul de parameci. Daca baga RT-ul inca o pereche Brasov-Craiova-Brasov CFR-ul ar putea baga Craiova-Podu Olt-Brasov RE, cu legatura in Podu Olt pentru Sibiu. :)Si ar fi conditii bune. Mers... sa zicem... de IR, conditii bune pentru R (ca, totusi, pentru rang inferior sagetile sint decente) si pret tot de R. :)Unde mai pui ca, analizand opririle dintre Craiova si Piatra, oricum ar trebui facut RE.

Vezi tu Adi, posibilitati sunt foarte multe, greu nu este deloc, sunt chestii simple, insa e de ajuns sa nu vrea cutare ca nu stiu ce afacere nu ii mai iese lui si asa se duce tot. ( spre exemplu ) Sa faci toate sagetile de pe Bucuresti - R. Valcea, Caracal / Craiova - Sibiu RE-uri ar fi genial, dar ...

Stiu, Teodor, stiu... Unde mai pui ca trenurile de Bucuresti ar putea fi in situatia sa aiba nevoie de mai mult de o sageata, deci poate am vedea vagoane in compunerea lor. Oricum, Valcea-Bucuresti fac mult ca ocolesc, dar timpii sint chiar foarte buni, comparativ cu alte sectii, trasee, cum vrei sa le zici. Adica na, Valcea-Bucuresti 276 de km in 4 ore si cateva minute, Valcea-Cluj 297 km in aproape 7 ore!!!

Partea proasta e ca totusi concurenta auto Valcea-Bucuresti e prezenta de ani buni. Benecifiind si de autostrada, si de conditii de calatorie destul de bune (totusi, Normandia si Ionescu aveau deja Setra cand eu, in Buzau, mergeam cu Roman 111 - si ziceam c-am prins pe Dumnezeu de un picior daca avea incalzirea functionala...)

Nici nu putem vorbi de concurenta auto, traseul spune totul. Daca era 219 atunci da, era o concurenta apriga, insa asa clar castiga transportul auto. Nu e nevoie de mai mult de o sageata, vad asta in fiecare seara aproape, din 1523 coboara in jur de 30 - 40 de persoane, ceea ce este chiar foarte bine, pentru ca acestia vin tocmai de la Bucuresti, mare majoritate. De la Piatra in jos se urca numai instructori si sefi.

Da, autostrada conteaza, dar e mai ok daca mergi cu masina. Cu autocarul nu prea treci de 90.

Dar, oricum, pana nu e linie directa pana la Pitesti trenul nu ca nu e din alta liga fata de autocare, dar nici macar nu practica acelasi sport.  Daca ar fi 219 alive and kicking ar fi timpi comparabili cu autocarele. Cu o priza, cu o masuta ai mai putea atrage oameni la tren. Asa...

Revenind la subiect, e bine ca mai taie astia din pierderi, dar ar fi fost mai bine ca pe 201 sa nu mai ai IR-uri.

Eu unul nu vad rostul IR-urilor pe sectile de genul acesta. 201, 901 si asa mai departe. Cum sunt foarte multe comune prin preajma lumea pleaca rar asa departe de casa gen Bucuresti, Sibiu, atunci sa spunem ca ar mai lua IR, deci am gasit vreo 2, 3 potentiali calatori care sa efectueze o cursa pe an, super, in felul asta pana in 2020 electrificam si sectia asta. Sa nu mai spun ca de la Dragasani pleaca cate un microbuz la fiecare 30 de minute spre Valcea.

Ohoooooooooo!!! Stai ca ma adusasi undeva bine! Pai uita-te la ce populatii au localitatile in care opresc IR-urile dintre Valcea si Craiova, Sibiu si Bucuresti. Nu mai circula lumea cu IR-urile ca inainte se ingramadeau, mergeau in picioare si au renuntat toti sa mai mearga cu IR-urile pe 201, dar n-au aflat ca acum e liber. Asta e motivul, nu preturile mari, timpii infecti, etc.

De la noul mers am vazut ca 1833/1834 primesc oprire in Suncuius si Bratca.

Are cumva TFG trenuri pe la ora aia si aceste opriri sint pentru concurenta?
trenurile TFG de pina acuma aveau opriri putine si clienti destui.

Pe aceste relatii pina la Oradea se vor da bilete in regim R sau IR? daca vor fi IR degeaba au introdus opririle.

Unde as putea consulta si eu acest nou mers? Merci anticipat