Compunerea trenurilor din România -2013

alliens a scris:

nu sunt convins ca adaugarea sufixului "-1" sau "-2" are vreo legatuira cu schimbarea sensului de mers(intre Timisoara si Bucuresti pe M900 nu exista rebrusari)....mai degraba inlcin sa cred ca e vorba de 2 garnituri diferite, dar nu inteleg pe ce principiu se formeaza , din omment ce in mersul trenurilor e trecut un singur tren, si dupa ce orar se deplaseaza....poate are altcineva o explicatie mai buna

Deci nu ma crezi, asta e ) Eu zic totusi ca stiu instructiile si regulamentele destul de bine incat sa nu vorbesc *rost*i. Dovada:

Citat :

CAPITOLUL II
Numerotarea trenurilor

Art.54. (1) Numerotarea trenurilor de călători şi marfă pe reţeaua CFR se face conform reglementărilor specifice întocmite de către administratorul infrastructurii feroviare publice, de acord cu reglementările internaţionale.
(2) Fiecărui tren i se atribuie un număr stabilit prin graficul de circulaţie a trenurilor.
(3) Regula generală în numerotarea trenurilor este:
a) în sensul de la Bucureşti – număr fără soţ;
b) în sensul spre Bucureşti – număr cu soţ.
(4) Pentru trenurile neprevăzute în graficul de circulaţie a trenurilor, numerele se atribuie prin dispoziţia de punere în circulaţie a trenurilor respective.
(5) În anumite cazuri, numerele trenurilor de călători şi marfă pot fi precedate de un indicativ sau urmate de o cifră.

Citat din Instructia 201(daca vrei scanez si varianta print ) )

In cazul concret al trenului 72: banuiesc ca asa este conventia cu Ungaria si este expediat de la ei cu numarul invers fata de situatia din Romania.

Azi, 28 iulie:

2102, Sibiu-Brasov: Desiro;
3082, Cluj-Teius: 21-47 21-47 19-47 21-47;
3073, Cluj-Oradea: TE cu salon de clasa I;
4111+4107, Sighet+Bistrita - Cluj: 20-55 19-47 20-55 + 26-16 20-55 26-16 26-16 (destul de ciudata ordinea, de regula pe langa cele de la Sighet vin doua etajate).

adirmvl a scris:

Azi, 28 iulie:

2102, Sibiu-Brasov: Desiro;
3082, Cluj-Teius: 21-47 21-47 19-47 21-47;
3073, Cluj-Oradea: TE cu salon de clasa I;
4111+4107, Sighet+Bistrita - Cluj: 20-55 19-47 20-55 + 26-16 20-55 26-16 26-16 (destul de ciudata ordinea, de regula pe langa cele de la Sighet vin doua etajate).

nu stii cand mai vine TE la Oradea? 

N-am idee. Am fost cateva zile la Cluj, azi ma intorsai acasa cu 1736, si pana sa plece al meu o electrica adusa TE-ul la peron. E tot ce stiu.

Apropo de Cluj-Oradea, si R-ul care ajunge la Cluj pe la 12 fara ceva ziua, acum 2-3 saptamani a venit cu o H si cu trei 20-55 sau 20-54. Sint curios daca cele doua situatii au fost valabile doar pentru zilele in care le-am prins sau daca dureaza mai mult compunerea cu locomotiva si vagoane fata de cea cu Desiro.

De o luna toate cele trei trenuri spre Oradea (R 3071, R 3073, R 3075) sunt compuse din garnituri clasice, de obicei LDH clasa 82 (Torpila) si vagoane din seriile 20-55, 20-49, 19-55, 19-56. Mai rar apar in peisaj si vagoane 26-16.

Au scos Desiro-urile acum, ca a venit caldura...

IR 1862 Iasi-Buzau-Mangalia vineri seara in Buzau avea loco 41 de Suceava + 44-31, 20-49.0 , 20-49.0 , 20-49.0 ,21-31, 21-31 ( Sv-Mangalia ) + 21-31, 20-68, 20-68, 21-31, 21-31, 21-31, 21-31, 21-31, 21-31, 11-31, 44-31, 44-31, 71-31 ( Iasi-Mangalia )  

si IR 1961 Mangalia-Buzau-Iasi ( Suceava ) avea 44-31, 20-49, 20-49, 20-49, 20-49, 20-49, 21-31, 21-31 ( Mangalia-Suceava ) + 21-31, 20-49 2xx, 20-49 2xx, 20-68, 20-68, 20-68, 21-31, 21-31, 44-31, 44-31, 71-31 ( Mangalia-Iasi ) + Loco 41 de Suceava.

IR1667 garnitura completa de Raijet 6x20-83+19-83+44-31 AcBcmee!

adirmvl a scris:

Au scos Desiro-urile acum, ca a venit caldura...

Au picat Sagetile Albastre, li s-au uzat bandajele si nu au bani sa le inlocuiasca.

@katalin4653

19 vagoane la IR1862/1961 ??? :shock: 

inteleg ca sunt doua garnituri dar la una sunt 6 vag suceava-mangalia si la alta 8 vag mangalia-suceava ?
cineva spunea pe aici ca nu stiu la ce tren 1 vagon se detaseaza in constanta deoarece la mangalia liniile nu permit gararea trenurilor formate din 17 vag

altceva mi-atrage atentie doar una EA1 la tonajul asta ?

@Katalin4563

de ce grupa de IASI are 2 cusete si un vagon dormit iar cea de Suceava are doar o singura cuseta?  
18 vagoane la primul tren??!?!!Si de ce grupa de iasi are 12 vagoane?:shock:  

Si cei cu salata asta de vagoane 20-68,20-49,21-31?

Pentru că sunt mai mulţi călători de la Iaşi decât de la Suceava.

Marius 926 a scris:

@katalin4653

19 vagoane la IR1862/1961 ???  :shock: 

inteleg ca sunt doua garnituri dar la una sunt 6 vag suceava-mangalia si la alta 8 vag mangalia-suceava ?
cineva spunea pe aici ca nu stiu la ce tren 1 vagon se detaseaza in constanta deoarece la mangalia liniile nu permit gararea trenurilor formate din 17 vag

altceva mi-atrage atentie doar una EA1 la tonajul asta ?

1696 si 1822 au tot cam 18 19 vagoane ! Voi baga cateva clipuri in curand.
@iustianlex salata aste de vagoane este deoarece iasul nu are numarul suficient de 20 68 sau 20 49 2xx astfel incat sa faca aceste trenuri , si trenul era full 150% pe scaune pline si in picioare la fel , a ajuns la Buzau mai avansat si a stat 30 de minute timp in care nasii le sugerau calatorilor sa mai stea si jos din vagoane, si cand s-au dat jos peronul a devenit neincapator pentru toti , o marfa ce a plecat inaintea lui 1961 a mers cu 5/10km/hpe linia 4 ca sa nu dea peste vreun calator , alta treaba in Buzau o cuseta si 2 vagoane clasa nu aveau peron fiind prea scurt , astfel incat impegatul a avut ceva de mers catre cap Y pana la locomotiva .

1862/1961 mai mult de 16 vagoane nu a avut.
1696 are in jur de 13-14 vagoane
1821 are in jur de 12-14 vagoane.

MariusD a scris:

1862/1961 mai mult de 16 vagoane nu a avut.
1696 are in jur de 13-14 vagoane
1821 are in jur de 12-14 vagoane.

1961/1862 avea lungimea peronului 4/5 din Buzau+3 vagoane+loco deci cate vagoane are?

Asa era era trenul ce a plecat vineri  18 Vag si deci  or fi mai bagat vagoane suplimentare , era lung si aglomerat !