Discutii libere pe seama liniei 511

Interesant .. de la Buc la BoTosani fac 7:30 iar invers 8:30,9h ?!Wtf?!

La fel era si cu 1736/7. Anul trecut Valcea-Cluj facea 05:34, parca, iar Cluj-Valcea 06:34, parca. Anul asta au rezolvat problema: fac la fel amandoua, 06:34. Ar fi simplu daca ar avea Botosaniul un Desiro care faca curse Botosani-Veresti, cu legaturi pentru IR-uri, in rest in functie de nevoile calatorilor, si Botosani-Suceava. Ar si merge mai multi cu R-urile, ca totusi, pentru rangul asta Desiro-urile sint chiar ok. Dar de unde atatea AM-uri? Oricum, e bine ca au bagat o caruta de bani in gara prin care circula aproape exclusiv malaxe.

Dacă ar avea Desiro ar băga...dar nu au.

Automotoare Desiro sunt destule 120 dar cred ca mai mult de jumate stau la gard

Or fi ele 120, dar la Depoul Suceava Nord sunt 0.

Karpaty a scris:

Ai acces la date in care figureaza cate bilete au fost vandute , da e usor de vorbit din birou ca asa se face acum toata treaba la CFR din birou cu creionul in mana si se taie tot dar dute in teren sa vezi cati oameni sunt in trenurile respective si ce nevoi au oamenii si ai sa vezi ca majoritatea merg cu nasul deci calatori sunt , oamenii au nevoie de trenuri , fa ceva sa vina lumea la tren si sa plateasca biletul , realitatea cam asta este , acum cand biletele se dau pe bucatele normal ca din Botosani de exemplu figureaza ca un calator a circulat pe ruta Botosani-Veresti dar acel calator a plecat mai departe la Cluj de exemplu doar ca are alt bilet Veresti-Cluj si automat in statistica CFR nu figureaza ca a calatorit pe relatia Botosani-Cluj mai ales daca a cumparat biletele separat , deci una este statistica din birou si alta este cea din teren .

Atunci când legea o să îmi dea dreptul să mă duc sau o să mi se deconteze drumul, mă duc cu dragă inimă.
Înţeleg că pasagerul care a mers Botoşani Cluj apare ca Botoşani - Vereşti şi Vereşti - Cluj. Însă, cu tot cu aceşti călători de drum lung, pe Botoşani - Vereşti abia ies 30 de călători pe zi. Vorbim de o gară cu un trafic estimat de ~ 1000 călători pe zi, cam cât o staţie de tramvai din Bucureşti.

Dacă nu îşi cumpără bilete, şi-o fac cu mâna lor. Nu are nimeni timp să verifice prin tren, pentru că personalul e subdimensionat, ca să fie loc pentru n'şpe mii de naşi, dorei, mecanici de manevră (ce nevoie ai de locomotivă de manevră la remiza de automotoare?) şi, evident, ţ şefi, fie ei directori generali, adjuncţi, şefi de serviciu, birou, compartiment, depou, remiză, adjuncţii lor, consilieri personali ş.a..

Si asta cu biletele pe bucati e o mare prostie. A fost tata la tara, inainte de Pasti (cu RT) si i-am zis sa-mi arate biletul. Eram curios daca e cu cod de bare. Pe acolo sint tot bilete clasice, emise de nas. Dar ce sa vezi? Desi a mers cu doua trenuri (Ostroveni h.-Babeni, Babeni-Copaceni) a fost taxat pentru o calatorie pe toata distanta. Pana de curand si eu aveam impresia ca Sighetul, spre exemplu, e izolat, ca apoi sa vad ca are rammuri RE pentru Bucuresti sau pentru Cluj/Timisoara.

@adirmvl , trenul ala al RT cu care a mers tatal tau de la Ostroveni (201) la Copaceni (205) circula pe ruta Caracal-Alunu , de asta a primit un singur bilet .

Pai bun, dar a mers cu doua trenuri. La CFR ar fi primit doua bilete pentru combinatia asta.

O fi mers fizic cu 2 trenuri, dar pe mers apare unul singur... aşa şi trenul Braşov - Timişoara era, anul trecut, Braşov - Hunedoara, iar de la Deva luai trenul Hunedoara - Timişoara.

Dr2005 a scris:

O fi mers fizic cu 2 trenuri, dar pe mers apare unul singur... aşa şi trenul Braşov - Timişoara era, anul trecut, Braşov - Hunedoara, iar de la Deva luai trenul Hunedoara - Timişoara.

Stii tu ceva.. dar nu stii bine ) .. Era Timisoara-Brasov,care la Simeria mergea la Hunedoara,iar calatorii din Timisoara-Brasov erau transbordati in gara Simeria spre Hunedoara-Simeria care pleca la Brasov pentru revizii .Asa se procedeaza si acum cand merg ramele la revizii .. In restul zilelor ,saptamanal penduleaza o rama la Hunedoara,o rama la Petrosani,care fac rocade de pendul Duminica si Luni.Astfel se asigura rocada si cu Lupeni,si materialul de acolo care ramane dupa caz la Hunedoara si executa,pana cand circula TM-BV sa plece la revizii.Automotoarele de pe Cugir sunt duse/aduse la rece,la fel cum se proceda si cu cele de pe Timisoara.

Il rog cordial pe volubilul domn la MT sa faca un exercitiu de imaginatie si, dovedind cunoasterea intr-ale trenurilor de care nimeni de pe-aici nu se indoieste , sa ne spuna ce trenuri R va introduce Regiotrans pe Veresti - Botosani, dupa ce va deveni operator pe aceasta sectie. Daca spusele sale nu se vor adeveri, atunci inseamna ca partea legata de cunoastere ar cam trebui reevaluata. Daca se vor adeveri, atunci sa ne spuna de ce graficul de mers intocmit de operatorul de stat este asa cum este. Thanks!

j o a n t a a scris:

Il rog cordial pe volubilul domn la MT sa faca un exercitiu de imaginatie si, dovedind cunoasterea intr-ale trenurilor de care nimeni de pe-aici nu se indoieste , sa ne spuna ce trenuri R va introduce Regiotrans pe Veresti - Botosani, dupa ce va deveni operator pe aceasta sectie. Daca spusele sale nu se vor adeveri, atunci inseamna ca partea legata de cunoastere ar cam trebui reevaluata. Daca se vor adeveri, atunci sa ne spuna de ce graficul de mers intocmit de operatorul de stat este asa cum este. Thanks!

Regiotrans e in criza de material rulant.

Linia Vereşti - Botoşani este interoperabilă, prin urmare nu va fi închiriată. De asemenea, nu sunt în discuţie proiecte de acte normative pentru trecerea unor secţii din categoria interoperabilelor în categoria neinteroperabilelor.

Nu cred că Regiotrans va introduce trenuri pe ruta Vereşti - Botoşani. Dar, chiar dacă o va face, nu e obligat să ne anunţe, pentru că poate introduce trenuri pe unde doreşte, cu condiţia să nu depăşească numărul de kilometri din contractul de servicii publice. Mai pe româneşte, dacă anulează alte trenuri, poate să vină şi pe acolo. Dar, după cum spuneam, nu e obligat să notifice MT asupra deciziei, ci doar CFR S.A. pentru obţinerea de trase.

Tot apropo de trase, cine le are deja îşi poate anula trenurile printr-o simplă telegramă transmisă către CFR S.A. ... din nou, fără a fii nevoie să anunţe MT, deci am demontat mitul că noi suntem nişte omuleţi mici şi diabolici care vor să închidă calea ferată.

Graficul de mers se întocmeşte de către CFR Călători, apoi se solicită trase de la CFR S.A.. Pentru răspunsul la cererea de trase e nevoie de maxim 5 zile lucrătoare. Nu este responsabilitatea MT de a verifica mersul, este o piaţă liberă, sectorul feroviar se pregăteşte de liberalizare... statul stabileşte doar pachetul minim social (adică numărul minim de trenuri) şi subvenţia pe acesta. Operatorii îşi pot programa trenurile cum doresc, în limita ,,restricţiilor" impuse de gestionarul infrastructurii (gen închideri de linii).

De maine se anuleaza R5569 Veresti - Botosani care pleaca pe la 22 din Veresti avand legatura de la IR 1837 de la Iasi si 1834 de la Timisoara si se introduce un tren R5568 care pleaca pe la 19 din Veresti care nu mai are legatura de la cele 2 trenuri mentionate mai sus. Prin urmara cine vine de la Timisoara cu 1834 trebuie sa astepte vreo 7 ore in Veresti legatura pt. Botosani ca sa ajunga la ora 4:40. Cine ar astepta atata timp?!
Dupa noul mers R5562 si R 5568 vor cara aer la Botosani. Pacat ca s-a scos grupa de Timisoara. Strategia e ca Botosaniul sa fie izolat de restul tarii.