Discutii libere pe seama liniei M800

Dar tot in anii '90 (tarziu, prin 96-97) exista un IC "Marea Neagra" (501/502; 503/504 si 505/506) care facea doar 2 ore si 2 min Buc- Constanta. Tin minte ca aceeasi garnitura (4 vag de-a 2-a si un WR) facea 3 drumuri dus-intors intre Buc si C-ta intr-o singura zi ...Cu placari din Buc la 6.00; 13.00 si 19.30 .... Ce vremuri ...

Acum ca s-a schimbat directorul sau se va schimba, ne apropiem de 6 ore pe Buc-CT la trenurile IR/IC pana incepe sezonul?

Tinand cont ca vine si vremea urata, eu zic ca se vor atinge chiar si 8 ore :roll:

Cum ne fura CFR-ul. Ne plimba 6-7 ore de la Bucuresti la Constanta si ne taxeaza la pret de IR/IC. N-ar fi normal , daca tot face atata, sa taxeze la pret de Regio?

La vara sezonierul Satu Mare-Mangalia va face peste 24 h, nu va mai apuca garnitura sa se intoarca la timp inapoi... Daca va circula pe Bucuresti Nord.

Tot prin Buzau-Faurei-Fetesti va fi trasat

Atunci va fi "salvat"
Sau poate se va apropia vertiginos de 24 h "batranul" nostru 1822...

Daca nu se iau masuri de stopare si inlocuire cabluri furate (etc) tot intarziat va circula si pe segmentul Fetesti-Constanta-Fetesti, normal ca nu va inregistra aceeasi intarziere ca si cand ar circula prin Bucuresti Baneasa/Nord dar daca totusi s-ar rezolva "problema M800" si le-ar introduce prin Baneasa/Nord ar scurta per total drumul ca timp de mers cu circa 90-120 min si 10 km, mai scurt fiind drumul prin Bucuresti decat prin Buzau dar deh trebuie si mecanicii de Buzau sa-si faca orele la vara sau poate ca se stia de fenomenul 800. De ce nu se fura componente cfr si pe Ploiesti Vest-Predeal sau pe Ploiesti Sud-Suceava?

Buna intrebare!

Sunteti off-topic , la discutii libere este un topic dedicat discutiilor libere despre 800 !

lifetec a scris:

Cum ne fura CFR-ul. Ne plimba 6-7 ore de la Bucuresti la Constanta si ne taxeaza la pret de IR/IC. N-ar fi normal , daca tot face atata, sa taxeze la pret de Regio?

Magistrala 800 este considerată secţie de categoria A. De aia nici nu sunt trenuri R multe, pentru că TUI-ul este mai mare. Corect ar fi ca CFR Călători să dea în judecată CFR S.A. pentru a recupera paguba. Însă asta ar fi ca şi când cineva care nu a mai plătit termoficarea de 3 ani ar da în judecată regia de termoficare că are caloriferele călâi.

phnegativ a scris:

Dar tot in anii '90 (tarziu, prin 96-97) exista un IC "Marea Neagra" (501/502; 503/504 si 505/506) care facea doar 2 ore si 2 min Buc- Constanta. Tin minte ca aceeasi garnitura (4 vag de-a 2-a si un WR) facea 3 drumuri dus-intors intre Buc si C-ta intr-o singura zi ...Cu placari din Buc la 6.00; 13.00 si 19.30 .... Ce vremuri ...

2h02' nu s-au scos niciodata pe mers sau livret decat daca era vorba poate despre Constanta-Bucuresti Baneasa insa imi aduc aminte ca deseori in acea perioada trenurile ajungeau timpuriu cu cca 5' deci 2h10' pe mers sau in livret si 2h05' si chiar sub faptic pana in Nord . Acest lucru consfinteste faptul ca daca se vroia, cu imbunatatiri minime si intretinere periodica se parcurgea distanta in 2 ore fix inca din anii 90' .

Din pacate aceste performante nu au tinut decat vreo 4-5 ani adica tot atat timp cat linia a fost cat de cat intretinuta ...

Eu asa imi aduc aminte .. din pacate nu am acces pt o perioada, sa-mi dau un refresh, la colectia de MT din vremea aia ca a ramas acasa la ai mei ...
Da, avea in compunere 4 vag AVA si un resaurant ... In anul doi de circulatie, adica in '97, parca, avea chiar si 5-6 vagoane ...

Phnegativ si aici http://tren.transira.ro/Arhiva/Actualizari.htm gasesti mersul trenurilor din anii precedenti gratie activitatii prestate de catre colegul nostru de forum CristiCFR. In acea perioada cel mai rapid tren scotea 2h10' pe mers timp record neegalat, dar in practica se scotea chiar si mai putin de atat.

IC 988/983 plecare Buc. Baneasa 18:18 sosire C-ta 20:22 si Brasovia facea 2h 10' ca pleca din Gara de Nord.