Lucrări de modernizare în gara Târgu Mures

Nu mai exista de anu trecut. E istorie, gata.

Mie imi place mai mult gara veche..

Adica Hotel d'Bosquetar? Las ca trebuia deja modernizata gara. Adica trebuia facute deja de ceva vreme, cand ionca exista trafic...

Stiu ce trebe, dar eu sunt unu care ii plac mult treburile vechi..

Era jegoasa gara aia. Vezi cum arata sala unde e casa de bilete acum, daca iti place

Paaa... Ai dreptate, arata frumos.. :shock:

Era urata cu aplauze...si nu din cauza designului initial, ci din cauza proastei intretineri(inexistenta).

In cursul serii de 4 martie 2015 au fost livrate sine noi pentru santierul de modernizare al garii Tirgu Mures. Sinele sunt produse de Voest Alpine Leoben (AT) si au fost transportate cu platforme Rs / Rns apartinand A-OBB (unele vagoane reinmatriculate actual RCW - Rail Cargo Wagon). Din pacate am ratat procesul de descarcare al sinelor, depozitate acum in dreptul depoului de ingusta, asadar va veti multumi doar cu vagoanele goale. Poze in curand la sectiunea potrivita.

PS. Nu stiu ce alte transporturi de componente CF vor urma, cel mai probabil ar urma balast.

Piatra sparta nu se recicleaza ca in Arad?

N-am înţeles niciodată de ce se pun şine noi în gări în care opresc toate trenurile, eventual în gări terminale gen Giurgiu, în vreme ce abătutele de pe Câmpina - Predeal s-au făcut cu material semibun, adică cu şine şi traverse recuperate din alte părţi. Cu câţi km de şină nouă s-au instalat prin ultimele gări renovate se puteau reabilita ca la carte câţiva km de linie sau se puteau scoate câteva zeci de restricţii de viteză.

Pai daca finanteaza UE nu pune si conditii?

Totusi la Arad la inceput au adus piatra noua iar mai apoi au inceput sa o recupereze si pe cealalata.

UE finanţează un proiect care îi este transmis... Ţinând cont că au aprobat construcţii de ditamai hardughiile în staţii cu 1000 călători/zi (Piteşti, Rm. Vâlcea), probabil au ca scop doar să raporteze că s-au dat bani.
Am văzut şine noi la Giurgiu, Călăraşi Sud, Slobozia, Piteşti (linii noi, cu macazuri noi cu contragreutate şi instalaţii SBW!), Botoşani, Zalău ... în schimb, gări mari precum Craiova, Ploieşti Sud, Braşov, Iaşi, Constanţa, Sibiu, Cluj nu au beneficiat de refacerea peroanelor (la Ploieşti Sud se face o mică cârpeală) şi nici de infrastructură nouă.

Dr2005 a scris:

N-am înţeles niciodată de ce se pun şine noi în gări în care opresc toate trenurile, eventual în gări terminale gen Giurgiu, în vreme ce abătutele de pe Câmpina - Predeal s-au făcut cu material semibun, adică cu şine şi traverse recuperate din alte părţi. Cu câţi km de şină nouă s-au instalat prin ultimele gări renovate se puteau reabilita ca la carte câţiva km de linie sau se puteau scoate câteva zeci de restricţii de viteză.

Pregatesc un IC Galati-Timisoara pe 501, 405 si 212, cu opriri doar in statiile intermediare din orase care au tramvai

Dr2005 a scris:

UE finanţează un proiect care îi este transmis... Ţinând cont că au aprobat construcţii de ditamai hardughiile în staţii cu 1000 călători/zi (Piteşti, Rm. Vâlcea), probabil au ca scop doar să raporteze că s-au dat bani.
Am văzut şine noi la Giurgiu, Călăraşi Sud, Slobozia, Piteşti (linii noi, cu macazuri noi cu contragreutate şi instalaţii SBW!), Botoşani, Zalău ... în schimb, gări mari precum Craiova, Ploieşti Sud, Braşov, Iaşi, Constanţa, Sibiu, Cluj nu au beneficiat de refacerea peroanelor (la Ploieşti Sud se face o mică cârpeală) şi nici de infrastructură nouă.

La Iasi au fost reparate peroanele in perioada 2012-2014.

Vale, despre ce vorbesti?