Mersul trenurilor 2012-2013 (2)

RK - reparatie capitala.
M900 a suferit ultima rk dintre toate magistralele mari .. Acum ,postdecembrist,s-au bagat bani si-n M800 si M300.Dar pe vremea cand se dadea 2 bani pe CFR,si lucrurile mergeau cum trebe M900 ,avea(si inca are) cele mai bune viteze.120 nu prea vezi prin tara .
Poate asta te ajuta.Si ar mai fi fost de pus pe desen M700 ,fir care e intre M800 si M1000,si se desprinde undeva mai sus.Dar am zis sa nu complicam lucrurile.Racordul si viitorul traseu a lui 1991/2 (sa speram) e trasat cu rosu.

adytm a scris:

cristi_tgv a scris:

Asta vara cand am plecat si venit de la Constanta din Gara de Nord se iasa cu un singur fir catre Baneasa? Tot pe ala se si intra de la Baneasa in Nord?
Iar firul din Bucurestii Noi cam cati km are pana in Baneasa si daca are vreo HM pe distanta aia .

Cristi tata lasa firele de pe M800 , cate sunt si cum trec trenurile , vad ca esti baiat de al nostru de pe M900. Uite in ce hal a ajuns M900. Miram-as sa vad ca incep ei lucrari de reabilitare atat de complexe cum se arata prin proiectele alea dintre 2014-2020.

Sunt 320 km intre Craiova si Timisoara si faci mai mult de 5 ore , nu este posibil asa ceva, sunt decat 3 trenuri intre Timisoara- Craiova/ Bucuresti deci e bataie de joc. Ce se vrea abandonarea M900, o pregatesc pt privati ca sa mergem cu tranca tranca din parcul de gunoaie ale francezilor...

Este jalnica M900, mai buna este M500.

Sunt de pe M 900 si fac M 900 Craiova - Timisoara de 16 ani luna asta,stiu cum se circula in 97 si dupa aceea, Balota se cobora la o viteza mult mai rezonabila si de urcat la fel,cred ca undeva la 22-25 de minute se faceau de sus in jos si invers,stiu cand Timisoara Nord - Lugoj - Caransebes se zburda pe ea si IC 593 facea 1H 05 Min pe 98 de km,am prins si depasirie intre Caransebes si Cavaran stiu cand erau 8-10 trenuri pe zi sau poate mai multe de la Buc Tim via Craiova,la un momendat am vazut pe cel dinaintea noastra pe defielul dunarii,am zeci si sute de amintiri intre Craiova si Timisoara Nord,stiu cand inundatiile de prin 2000 au spalat Strehaia - Balota de se mergea ca melcul cu 10km/h pe toate podetele alea si sunt zeci stiu de asemenea si cand se trecea cu 70km/h cam fiecare HM intre Craiova si Filiasi , cand erau atat de multe trenuri de te saturai asteptand in iarna lu 2006 am plecat la Severin cu rapidul care mai este si acum Buc - Severin @ 09 dimineata si m a tinut in Timna cam 20 de minute trecand cred 3 trenuri,am prins si sincronizare intr o halta cand niciunul dintre trenuri nu a fost oprit in HM ci au trecut binisor unul pe langa altul,am amintiri frumoase pe M 900 , chiar mi aduc aminte si o faza epocala cand un Rapid a incetinit intr o HM doar ca cineva cu influenta de la CFR sa poata cobori in HM respectiv desi nu era stop acolo, noptile in care noaptea ma uitam la stele neavand smartphone uri ca acum, ci doar fix cand sunam pe mama sa ii zic ca plec si ne intalneam acasa, sincer mi e dor de timpurile alea cand nu aveam atatea telefoane si tehnologie dupa mine, cand @ Balota a fulgerat intr un transformator si am stat 2 H asteptand sa continui drumul spre Timisoara iar multi oameni au plecat la sosea sa ia ocazie in special cei care erau din Severin
Nu o sa uit niciodata R 697 primul tren cu care am ajuns la Timisoara cu plecare din Craiova la 01.50 .
16 ani de M 900 si zeci de drumuri dus intors pe ruta asta...zeci de mii de KM.

Nu ştiu dacă s-a mai postat asta:

CFR Călători informează că, în perioada următoare, pentru efectuara unor lucrări la infrastructura feroviară, vor interveni modificări în circulaţia trenurilor de pasageri, după cum urmează:

din cauza lucrărilor ce se vor realiza între staţiile Braşov şi Harman:
în data de 08/09 mai, trenul internaţional 407-2 Biharkeresztes – Episcopia Bihor – Harman – Braşov, va circula ca tren 407/11407/-2 pe ruta Episcopia Bihor – Harman – Braşov Triaj – Braşov, cu plecare din Episcopia Bihor la ora 22.49 şi sosire în Braşov la ora 09.15. Pe distanţa Biharkeresztes – Episcopia Bihor va circula normal.
în data de 09 mai, trenul InterRegio 1645 Bucuresti Nord – Braşov – Deda – Targu Mures, va circula ca tren IR 11645/-2 Bucureşti Nord – Braşov – Braşov Triaj – Harman – Deda – Târgu Mureş, cu plecare din Bucureşti Nord la ora 11.10 şi sosire în Targu Mureş la ora 19.25.


din cauza lucrărilor ce se vor realiza între staţiile Piatra Neamt – Pângăraţi:
în data de 12 mai, trenul InterRegio 1657 Bucureşti Nord – Piatra Neamţ – Bicaz, se va anula pe distanţa Piatra Neamt - Bicaz şi va circula pe distanţa Bucureşti Nord – Piatra Neamţ.
în data de 13 mai, trenul InterRegio 1658 Bicaz – Piatra Neamţ – Bucureşti Nord, se va anula pe distanta Bicaz - Piatra Neamţ şi va circula pe distanţa Piatra Neamţ – Bucureşti Nord.
în zilele de 11, 12 şi 13 mai, pe distanţa Piatra Neamţ – Bicaz şi retur, se va asigura transbordarea cu mijloace auto a pasagerilor, de la/la trenurile aflate în circulaţie.

Vlad a scris:

Nu ştiu dacă s-a mai postat asta:

CFR Călători informează că, în perioada următoare, pentru efectuara unor lucrări la infrastructura feroviară, vor interveni modificări în circulaţia trenurilor de pasageri, după cum urmează:

din cauza lucrărilor ce se vor realiza între staţiile Braşov şi Harman:
în data de 08/09 mai, trenul internaţional 407-2 Biharkeresztes – Episcopia Bihor – Harman – Braşov, va circula ca tren 407/11407/-2 pe ruta Episcopia Bihor – Harman – Braşov Triaj – Braşov, cu plecare din Episcopia Bihor la ora 22.49 şi sosire în Braşov la ora 09.15. Pe distanţa Biharkeresztes – Episcopia Bihor va circula normal.
în data de 09 mai, trenul InterRegio 1645 Bucuresti Nord – Braşov – Deda – Targu Mures, va circula ca tren IR 11645/-2 Bucureşti Nord – Braşov – Braşov Triaj – Harman – Deda – Târgu Mureş, cu plecare din Bucureşti Nord la ora 11.10 şi sosire în Targu Mureş la ora 19.25.


din cauza lucrărilor ce se vor realiza între staţiile Piatra Neamt – Pângăraţi:
în data de 12 mai, trenul InterRegio 1657 Bucureşti Nord – Piatra Neamţ – Bicaz, se va anula pe distanţa Piatra Neamt - Bicaz şi va circula pe distanţa Bucureşti Nord – Piatra Neamţ.
în data de 13 mai, trenul InterRegio 1658 Bicaz – Piatra Neamţ – Bucureşti Nord, se va anula pe distanta Bicaz - Piatra Neamţ şi va circula pe distanţa Piatra Neamţ – Bucureşti Nord.
în zilele de 11, 12 şi 13 mai, pe distanţa Piatra Neamţ – Bicaz şi retur, se va asigura transbordarea cu mijloace auto a pasagerilor, de la/la trenurile aflate în circulaţie.

A postat deja cineva.

Stie cineva ce se intampla la Brasov ca trenurile spre M400 sunt deviate?

Pai scrie si-n mesaj.. lucrari intre Brasov si Harman.

AndiCFR a scris:

Pai scrie si-n mesaj.. lucrari intre Brasov si Harman.

Asta am citit si eu.
M-am gandit la ceva mai exact: lucrari la unul dintre poduri sau la un podet, schimbarea unor stalpi.

Probabil (si sper) ca o sa scoata limitarea de 15 km/h de la trecerea la nivel din halta Pavilioane CFR Brasov Triaj.

Despre mult blamatul tren 1763/1764 am cateceva de spus. Am tot citit, nu doar pe acest forum, ca-i vor anularea unii distinsi domni, eu altceva as fi facut cu el: il retrogradam ca tren RE, posibil cu etajate, il introduceam doar pe segmentul Brasov-Buzau cu legatura spre Moldova.

Atentie e doar o propunere:

(RE xxxx) Brasov pl 13.30, Predeal 14.01-14.03, Azuga 14.13, Busteni 14.19, Sinaia 14.30, Campina 14.59, Ploiesti Vest 15.24-15.26, Ploiesti Sud 15.32-15.34, Mizil 16.09, Buzau sos 16.44.
Legatura spre Bacau/Bicaz tren 1657. Legatura spre Iasi tren 1861. Legatura spre Suceava Nord tren 1861/1857.

La intoarcere ori sa ramana ca acum Buzau pl 18.12-Brasov sos 21.28, evident ca tren RE, ori sa plece din Buzau dupa sosirea ieseanului IR1664.

(RE xxxx) Buzau pl 19.46, Mizil 20.19, Ploiesti Sud 20.54-20.56, Ploiesti Vest sos 21.01.
Legatura spre Brasov/Ardeal tren 1631.

Garnitura se intoarce la Ploiesti Sud goala (GG xxxx) urmand sa plece a doua zi spre Brasov inaintea lui 3001 pentru descongestionarea acestuia si satisfactia ploiestenilor in special a lui Katalin , asta ca tot se incapataneaza cfr calatori sa puna o garnitura RE Buc Nord pl 7.45-Brasov sos...

(RE xxxx) Ploiesti Sud pl 7.39, Ploiesti Vest 7.44-7.46, Campina 8.12, Breaza hc 8.18, Comarnic pl 8.30 (4 min stationare), Valea Larga Hm 8.40, Sinaia 8.48, Busteni 8.57, Azuga 9.03, Predeal 9.13-9.15, Brasov sos 9.53.

Imi cer scuze pentru off-topic desi trebuia sa-mi descarc "ineptiile" la celalalt topic (propuneri pentru infiintarea de noi trenuri) dar am considerat ca e mai citit aici! Iar eu nu doresc anularea niciunui tren doar ca trebuie regandit total mersul trenurilor. Trebuie sa fie o Companie (CFR Calatori) la dispozitia calatorilor si nu invers pentru ca de la noi vine banutzul.

De ce sa plece la 13.30 din Brasov? Nu ajunge ca-s 4 trenuri in intervalul 13.45-14.30 care pleaca spre Predeal-Ploiesti? Mai bine ar pleca ca acum,la 12,pentru ca ar fi prea multe trenuri care sa urce la Predeal si sa mearga mai departe de acolo.

Trenul IR Iasi - Brasov sa fie noaptea pe aceasta directie iar ziua intre Brasov si Iasi cu plecare la 13.00 deoarece sunt turisti care pleaca din zona. Posibil cu vagoane la Suceava si daca s-ar dori sa aibe destinatia finala Sibiu si nu ar merge gol, ba din contra.

Andi
Era o alternativa sa nu astepte calatorii prea mult in gara Buzau in caz ca aveau destinatia finala Iasi (tren 1861), de aici si ideea sa plece la 13.30 din Brasov. Iar asta era o solutie provizorie fiindca tot l-au anulat Buzau-Iasi-Buzau iar multi iubitori de trenuri ii doresc anularea definitiva.

In orice caz au gresit mult ca l-au limitat la Buzau, puteau sa o faca la Focsani, iar dupa 30 min sa plece inapoi spre Brasov, cu un mers decalat cu 10 min mai tarziu, si ca rang de Regio.

Marius eu nu mai am nevoie de tren ieftin care sa plece inaintea lui 3001 din Ploiesti, e perfect 3001, cat o fi el de aglomerat in week-end gasesc un loc unde sa stau, locuri pentru biciclete sunt destule in etajate, si nu ma mai intereseaza trenul asta pe timp de vara ca il am pe R 3023. Pana anul trecut dupa tura de noapte mai plecam la munte, la tara ( Pietrosita ) sau la Brasov cu 3001, acum o sa ma duc acasa sa ma odihnesc si plec a doua zi cu R 3023 ca sa nu mai plec obosit pe drum.

3023 are 6 vagoane, 3 neetajate si 3 etajate loc destul pentru toata lumea, si l-am folosit cand era la 04:10 acum e mai tarziu la 04:45 e si mai bine, ca luna asta si iunie la Campina e deja lumina.

Un tren bun pentru ploiesteni era in jur de 06:00-06:10, un regio daca se putea spre Predeal-Brasov cum era pe timpuri, in week-end cred ca 3001 ar fi plecat din PLoiesti Vest doar cu bucuresteni.

Bine ca nu mi-am mai luat Card Tren Plus ca nu mai scoteam paguba de 100 lei cu putinele trenuri care au mai ramas.

13401 Brasov-Fagaras formeaza trenul 2513 in Fagaras pentru Sibiu , astfel se pleaca la 2:48 din Brasov si la 7:13 se ajunge in Sibiu cu un tren direct .

2516 Sibiu-Fagaras formeaza trenul 13404 pentru Brasov , astfel se pleaca din Sibiu la 19:18 si la 23:30 se ajunge la Brasov cu un tren Regio direct .

Trenurile sunt formate din 2 Desiro .

Conform www.infofer.ro 14 mai e ultima zi cand mai circula trenurile IR pe ruta Buc.Nord-Targoviste-Fieni-Pietrosita si retur, incepand cu 15 mai vor ramane intre Tragoviste-Fieni-Pietrosita doar Regio cred ca maxim pana la 1 iunie.

Sa le anuleze toate, si asa circula goale IR'urile iar R'urile is pline de tigani blatisti. Pot fi gasite alte intrebuintari pentru materialul rulant utilizat pe ruta asta. O groaza de etajate care pot fi bagate pe Bucuresti-Brasov...
Linia poate fi luata de un privat daca sunt calatori, daca nu sa ramana folosita doar de marfa sau de siscriminatii din zona.