Mersul trenurilor 2012-2013 (2)

Imi spune si mie ce cauta asta pe la Salonta?
[img][/img]

Păi pe acolo intră în ţară. Ce altceva putea să caute?

Se lucră la calea ferată între Budapesta și Békéscsaba. De aceea vine deviat.

Cod:

Urmare informării Căilor Ferate Ungare MAV, în perioada 3 – 5 mai a.c., pentru efectuarea unor lucrări la infrastructura feroviară pe secția Budapesta – Békéscsaba, trenurile internaționale care circulă pe rute dintre România şi Ungaria, vor avea circulația modificată pe teritorul maghiar, astfel:(...)

(cfrcalatori.ro)

cristi_tgv a scris:

Imi spune si mie ce cauta asta pe la Salonta?

Va fi inchidere totala la Curtici pentru lucrari in Iunie.

Voi ati observat ca IR 1991/1992 nu este trecut in mers pe M 800 de la Buc Baneasa la Mangalia?
De ce?

In livret nu apare ca ar intra in Bucuresti Nord.. Anul trecut intra in Bucuresti Nord .. Ca de obicei incerta situatia,si se face la cum vrea muschiu lu X si Y din MT.Si mai depinde si de 1921 ala.

Da.confirm anul trecut intra in Buc Nord,anul asta o sa treaca direct catre Baneasa este o ramificatie undeva inainte de a intra in Bucuresti dar linia aia nu mi s a parut a fi reabilitata.
Cand am fost in 1997 cu ala de dimineata @ 05.30 din Craiova era fara oprire de la rosiori parca si pana in Constanta de la Baneasa nu mai stiu ce nr avea,oricum a circulat f bine si parca stiu ca am vazut un indicator de 125km/h pe langa canalul Dunare Marea Neagra
Avea vagoane de la Deva sau Tirgu Jiu stiu ca a venit matusa mea cu el din Tg Jiu iar in Craiova a facut jonctiune cu Timisoara si Resita.

In 97 dupa RK .. se mergea bine.Exista racord M900 M800 .. si trece peste M300 .

R.K ? insemnand?
Banuiesc o revizie capitala...
In Chijana se "rupe" linia catre M 800 ? sau Bucurestii Noi caci nu mai stiu exact.

Linia spre M800 se desprinde la intrare in Bucureştii Noi (cap Y, zona macazuri) o ia prin triaj, traversează pe deasupra M1000 şi intră în M800 la Ram. Pajura.

Vlad a scris:

Linia spre M800 se desprinde la intrare in Bucureştii Noi (cap Y, zona macazuri) o ia prin triaj, traversează pe deasupra M1000 şi intră în M800 la Ram. Pajura.

Un singur fir? Eu credeam ca spre Baneasa merge ramificatia dubla de la Chiajna,m am uitat acum pe Google Earth si aia merge in alta parte,chiar nu mai stiu pe unde a luat o in 1997 cand am plecat la mare in Iunie.

,,Ramificaţia dublă de la Chiajna" e linia de centură, merge la Chitila într-o parte, iar în partea cealaltă la Bucureşti Vest.

Asta vara cand am plecat si venit de la Constanta din Gara de Nord se iasa cu un singur fir catre Baneasa? Tot pe ala se si intra de la Baneasa in Nord?
Iar firul din Bucurestii Noi cam cati km are pana in Baneasa si daca are vreo HM pe distanta aia .

Între Bucureşti Nord şi Ram. Pajura e un singur fir. De acolo, împreună cu firul de la Chitila formează linia dublă spre Băneasa şi mai departe.

cristi_tgv a scris:

Asta vara cand am plecat si venit de la Constanta din Gara de Nord se iasa cu un singur fir catre Baneasa? Tot pe ala se si intra de la Baneasa in Nord?
Iar firul din Bucurestii Noi cam cati km are pana in Baneasa si daca are vreo HM pe distanta aia .

Cristi tata lasa firele de pe M800 , cate sunt si cum trec trenurile , vad ca esti baiat de al nostru de pe M900. Uite in ce hal a ajuns M900. Miram-as sa vad ca incep ei lucrari de reabilitare atat de complexe cum se arata prin proiectele alea dintre 2014-2020.

Sunt 320 km intre Craiova si Timisoara si faci mai mult de 5 ore , nu este posibil asa ceva, sunt decat 3 trenuri intre Timisoara- Craiova/ Bucuresti deci e bataie de joc. Ce se vrea abandonarea M900, o pregatesc pt privati ca sa mergem cu tranca tranca din parcul de gunoaie ale francezilor...

Este jalnica M900, mai buna este M500.