Mersul trenurilor 2012-2013 (2)

Linia e parte din Coridorul IV ramura sudică (cf. Axa 22) şi din Coridorul 7 de transport de marfă. Lucrările vor începe prin 2017-2018. Însă, după cum spuneam, e vorba de tronsoane gândite pentru transportul de marfă.

IR 1821/1822 din 15.04.2013 este limitat la bucuresti nord

ALEXCFR a scris:

IR 1821/1822 din 15.04.2013 este limitat la bucuresti nord

De unde ai aflat tu asta ca pe net mai exact pe infofer scrie traseul din ziua de azi!

Sa-l limitezi,mama lor de bucuresteni nenorociti!Si-asa mecanicii constanteni nu am trenuri mai deloc,le mai taie unul spre Bucuresti si nu mai au nici unul.Si de unde mai pui ca nu ramane nici-un tren spre Gaura de Nord seara.Imbecilismul este la putere la CFR.Sper sa dea faliment si sa ramanem fara trenuri.Ar fi cel mai frumos lucru posibil.

AndreiStefan a scris:

Sa-l limitezi,mama lor de bucuresteni nenorociti!Si-asa mecanicii constanteni nu am trenuri mai deloc,le mai taie unul spre Bucuresti si nu mai au nici unul.Si de unde mai pui ca nu ramane nici-un tren spre Gaura de Nord seara.Imbecilismul este la putere la CFR.Sper sa dea faliment si sa ramanem fara trenuri.Ar fi cel mai frumos lucru posibil.

Ramane de vazut....vedem peste o saptamana ca poate se mai fac actualizari.. Dar nu cred ca ii limiteaza ca nu au de ce....daca era sa circule 1681 permanent si sa mai bage unul in locul lui 1822 hai ca mai ziceam....Dar nici asa nu merge ca aia dincolo de Bucuresti Nord care merg la Constanta in loc sa mearga direct, schimba ...

Daca cauti pe cfrcalatori.ro un tren Suceava-Brasov ,iti arata trenuri IR, durata traseului fiind de circa 10-14 ore.
Asta e din cauza ca s-a anulat IR1750/1751 Suceava - Brasov via Siculeni

Alex Avram a scris:

ALEXCFR a scris:

IR 1821/1822 din 15.04.2013 este limitat la bucuresti nord

De unde ai aflat tu asta ca pe net mai exact pe infofer scrie traseul din ziua de azi!

am aflat de cfrcalatori.ro ,am dat la cautare tren

S-au făcut zeci de sesizări ca acest tren să se limiteze la Bucureşti. Era şi timpul să o facă, pentru că întârzierile produse pe Constanţa uneori săreau de 200 de minute, iar cei din Craiova, Tg. Jiu, Petroşani, Deva rămâneau în aer.

Dr2005 a scris:

Linia e parte din Coridorul IV ramura sudică (cf. Axa 22) şi din Coridorul 7 de transport de marfă. Lucrările vor începe prin 2017-2018. Însă, după cum spuneam, e vorba de tronsoane gândite pentru transportul de marfă.

Am mai discutat despre asta...Traseul este gandit inclusiv pentru HSR altfel nu ar fi fost prevazut in documentatia bulgara reabilitare plus traseu nou la viteze de pana la 200 km/h Insa Ady s-a referit cu siguranta la perioada imediat urmatoare deschiderii podului de la Calafat...

ALEXCFR a scris:

IR 1821/1822 din 15.04.2013 este limitat la bucuresti nord

Asta inseamna ca 1632 va fi tras de clasa 47 in locul lui 1822

În România, HSR este ,,prevăzut" doar pe ruta Constanţa - Bucureşti - Sibiu - Curtici, astea sunt acte oficiale. Ruta exactă nu este stabilită, se va face studiu de prefezabilitate (cândva). Pe Craiova - Calafat - din punctul de vedere al României - este propusă pentru marfă, ne-existând niciun proiect pentru linie de mare viteză pe acolo.

Dr2005 a scris:

În România, HSR este ,,prevăzut" doar pe ruta Constanţa - Bucureşti - Sibiu - Curtici, astea sunt acte oficiale. Ruta exactă nu este stabilită, se va face studiu de prefezabilitate (cândva). Pe Craiova - Calafat - din punctul de vedere al României - este propusă pentru marfă, ne-existând niciun proiect pentru linie de mare viteză pe acolo.

Dupa cum deja stii HSR inseamna cel putin 200km/h inclusiv upgrade, in planurile retelelor europene si nationale sunt prevazute mai multe linii de acest tip in Romania printre care Bors-Oradea-Cluj Napoca, Bucuresti-Craiova, Craiova-Vanju Mare (linie noua!!!) sau coridorul IX, proiectul de care vorbesti tu este linie noua dedicata pentru viteze de peste 250km/h iar traseul nu a fost inca batut in cuie deci nu exista ,,acte oficiale'' in acest sens.

Linia Craiova-Calafat va fi construita pentru viteze de pana la 160km/h probabil avand partial un traseu nou deci nu are cum sa fie o asemenea mare investitie facuta special pentru marfa, in toate documentele marfa ramane la maxim 120km/h. In urmatorii 30 de ani ca si pe teritoriul Bulgariei si pe cel al Romaniei vor exista portiuni HSR (200 km/h) dincolo de Craiova, fie spre Bucuresti, fie spre Timisoara.

baiazid a scris:

Dr2005 a scris:

În România, HSR este ,,prevăzut" doar pe ruta Constanţa - Bucureşti - Sibiu - Curtici, astea sunt acte oficiale. Ruta exactă nu este stabilită, se va face studiu de prefezabilitate (cândva). Pe Craiova - Calafat - din punctul de vedere al României - este propusă pentru marfă, ne-existând niciun proiect pentru linie de mare viteză pe acolo.

Dupa cum deja stii HSR inseamna cel putin 200km/h inclusiv upgrade, in planurile retelelor europene si nationale sunt prevazute mai multe linii de acest tip in Romania printre care Bors-Oradea-Cluj Napoca, Bucuresti-Craiova, Craiova-Vanju Mare (linie noua!!!) sau coridorul IX, proiectul de care vorbesti tu este linie noua dedicata pentru viteze de peste 250km/h iar traseul nu a fost inca batut in cuie deci nu exista ,,acte oficiale'' in acest sens.

Linia Craiova-Calafat va fi construita pentru viteze de pana la 160km/h probabil avand partial un traseu nou deci nu are cum sa fie o asemenea mare investitie facuta special pentru marfa, in toate documentele marfa ramane la maxim 120km/h. In urmatorii 30 de ani ca si pe teritoriul Bulgariei si pe cel al Romaniei vor exista portiuni HSR (200 km/h) dincolo de Craiova, fie spre Bucuresti, fie spre Timisoara.

Visam la HSR, in timp ce celelalte linii arata jalnic si CFR Calatori e in pragul falimentului.

Cred că tu confunzi HSR cu reţeaua TEN-T, care e altceva şi care include destul de mulţi km de cale ferată din România (nu doar Coridoarele IV şi IX + Coridorul 7 de marfă). A existat un amendament acolo cu upgradarea liniilor la cel puţin 160 km/h şi construcţia liniilor noi pentru 200 km/h (chiar o să îl caut). Termenul era extrem de ,,realist", 2030, dar se propunea 2050. Pe când linia aia de mare viteză în adevăratul sens al cuvântului cică ar fi gata prin 2031 (puţin probabil).

baiazid a scris:

Dr2005 a scris:

Linia e parte din Coridorul IV ramura sudică (cf. Axa 22) şi din Coridorul 7 de transport de marfă. Lucrările vor începe prin 2017-2018. Însă, după cum spuneam, e vorba de tronsoane gândite pentru transportul de marfă.

Am mai discutat despre asta...Traseul este gandit inclusiv pentru HSR altfel nu ar fi fost prevazut in documentatia bulgara reabilitare plus traseu nou la viteze de pana la 200 km/h Insa Ady s-a referit cu siguranta la perioada imediat urmatoare deschiderii podului de la Calafat...

200 la ora? ca sa prinda 200 la ora pe constanta bucuresti trebuia sa o mai faca odata
crede ma am discutat cu un fost cfr ist din Fetesti care se plimba prin tara l am prins din craiova pana la fetesti
trebuie scoasa si facuta din nou ceea ce o pomana nu se face de 2 ori
daca vrem 200 la ora o facem din banii nostrii proprii nu din pomeni europene ca oricum s au aruncat banii aia pe geam
cum am zis daca eu eram uniunea europeana si vedeam in ce hal s a adus M 800 imi ceream ultimul euro inapoi ca sa le arat ca banii UE nu cad din cer cum zice RUBY sau care canta mizerii din astea