Vagoane seria 26-05 Rame TE Acvila (etajate portocalii)

Am apucat sa-i fac şi eu o poză din gara Paşcani.

Mai sunt doua in curte la Remar Pascani...

Da, stiu, le-am vazut dar nu am apucat sa le fac poze :-??

totusi lamuriti-ma careva :doar 001 si 002 sunt la circulatie?si 003 si 004 stationeaza in curtea remar?de ce nu ies si ele la servici,ce mai au de facut la ele?

Jono a scris:

Vagoanele provin din modernizarea garniturilor TE (seriile 16-17 si 26-17). O garnitură modernizată este alcătuită din 4 vagoane: 2 de capăt si 2 intermediare, în formula A+C+D+B. Vagonul A este încadrat în seria 16-05, fiind vagon de clasa I, vagoanele B, C si D sunt de clasa a II, vagonul D fiind dotat cu bar, iar B cu rampă, locuri si toaletă pentru personale aflate în scaun cu rotile. Toate vagoanele sunt climatizate si prevăzute cu prize de 230 V 50 Hz c.a., iar vagonul de clasa I beneficiază si de internet wireless. Modernizarea se realizează la Remar Pascani, prima garnitură fiind introdusă în serviciu la sfârsitul anului 2008, pe raza Regionalei Iasi.

Lungimea peste tampoane a garniturii: 73.000 mm
Lungimea garniturii peste peretii transversali: 72.100 mm
Ampatamentul vagoanelor de capăt: 16.100 mm
Ampatamentul vagoanelor de mijloc: 16.350 mm
Lungimea vagonului de capăt peste pereti: 19.100 mm
Lungimea vagonului de mijloc peste pereti: 16.350 mm
Lătimea: 2.860 mm
Înăltimea maximă de la NSS: 4.600 mm
Înăltimea podelei de la NSS: - nivel inferior: 355 mm
- platforma de urcare: 1.125 mm
-nivel superior: 2.413 mm
Lătimea ferestrelor: 1.000 mm
Ecartamentul: 1.435 mm
Ampatamentul boghiurilor cu 2 osii: 3.000 mm
Ampatamentul boghiurilor cu 3 osii: 3.600 mm
Frâna pneumatică: tip KE-P-A
Diametrul cercului de rulare (roată nouă): 920 mm
Masa garniturii goale: ~ 132 tone
Masa trenului complet ocupat: ~ 200 tone
Viteza maximă: 120 km/h
Numărul de locuri: - vagon A: 55 (clasa I)
- vagon B: 79
- vagon C: 79
- vagon D: 57
- total: 270


http://www.transira.ro/foto/dr2005/trenuri/vag-cal/26-05/50%2053%2016-05%20001-0%20TE%20001a-BucN-002.jpg

Sursa transira Poza realizata de Dr2005

ma iertati ca postez din nou poza in dimensiunea asta dar photobucket vad ca azi mie nu imi incarca)

mai bine le puneau MT si le faceau rame electrice erau mai rentabile...si aveau nevoie de discuri de frana..

Pe care trenuri pot gasi aceste rame ? dar sa fie cat mai sigur pentru ca as vrea sa merg special cu ele . Multumesc !

Pe Iasi-Pascani si Pascani-Bacau...cu P 6448 am mers eu si era rama TE Acvila...

Multumesc pentru raspuns .

P6448 pascani iasi care merge in reigm de accelerat pana in iasi si pe iasi pascani intoarcere 6451

Am mers pt prima data cu aceasta rama 001 pe 19 ianuarie anul curent de la Iasi la Bacau. Foarte bine realizata din punctul meu de vedere de catre cei de la Remarul, foarte ergonomica, calitate destul de ridicata a materialelor pt o rama de personal, dar nu o pui pe P 5408 care e un tren de navetisti intre Iasi si Pascani, nu faci asta. Scaunele erau scuzati-mi expresia, parca pisate, pacat de ele ca au materiale bune. Mi-era jena unde sa ma asez, ca toate erau patate de parca erau scutece de bebelusi. Trebuie sa fii redus mintal s-o pui pe un personal ca ala. La noi in Romania la personale nu se merita sa pui vagoane bune ca nu ai pt cine. Foarte putini oameni apreciaza lucrurile. Din ce personaje am vazut atunci in tren, elevi turmentati, etnici galagiosi, ma mir cum a rezistat rama pana acum.

lovekomotive a scris:

Am mers pt prima data cu aceasta rama 001 pe 19 ianuarie anul curent de la Iasi la Bacau. Foarte bine realizata din punctul meu de vedere de catre cei de la Remarul, foarte ergonomica, calitate destul de ridicata a materialelor pt o rama de personal, dar nu o pui pe P 5408 care e un tren de navetisti intre Iasi si Pascani, nu faci asta. Scaunele erau scuzati-mi expresia, parca pisate, pacat de ele ca au materiale bune. Mi-era jena unde sa ma asez, ca toate erau patate de parca erau scutece de bebelusi. Trebuie sa fii redus mintal s-o pui pe un personal ca ala. La noi in Romania la personale nu se merita sa pui vagoane bune ca nu ai pt cine. Foarte putini oameni apreciaza lucrurile. Din ce personaje am vazut atunci in tren, elevi turmentati, etnici galagiosi, ma mir cum a rezistat rama pana acum.

La fel e si pe vagoanele 26-36 toate scaunele sunt patate iar cand circulau pe 1824 erau un vagon mirosea a grajd parca ar fi transportat animale..
Poate o data pe saptamana ar trebui curatat interiorul dar cred ca s-ar cumpara un tub de detergent la cateva milioane..

Ca sa arate impecabil trebuie sa le curete dupa fiecare cursa, dar CFR-ul nu-si permit asemenea lux, de aia le lasa asa. Dar e vina lor ca pun ce au mai bun la niste trenuri unde se stie ca persoanele nu tin la mijlocul de transport. Pacat ca nu putem avea grija si de putinul pe care-l avem.

Asta tine de educatia fiecarui taran navetist.
Asta e adevarul , sunt niste tarani

Nu-i vorba ca sunt tarani, oraseni, a nu se confunda titulatura de taran cu lipsa de educatie. Sunt oameni de la tara, tarani care au mai multa educatie si bun simt decat oraseni cu 3 diplome de doctorat in buzunar.

RAR asemenea oameni