Vagoane seria 26-05 Rame TE Acvila (etajate portocalii)

Mai multe poze, prezentari pps si alte detalii despre Acvila gasiti aici: www.remar.ro

Hurricane a scris:

Merci myster2008
Pana acuma avem o singura rama Acvila, dar se mai lucreaza la inca o rama, dar in ce stadiu se afla lucrarile cred ca mai dureaza ceva timp pana ce va intra in circulatie.
Circula pe Acc 1955 Iasi-Bacau.

Am observat-o recent, tot la acelasi accelerat, sper sa se pastreze in conditii bune

A doua acvila

############################

######################

scaunele par mult mai comode decat 26-16

Zilele trecute am mai vazut 2 astfel de rame in curte la Remar,le asteptam pe Ac. 1752 .

P Iasi-Pascani

ACVILA IN GARA IASI



WC

Ramele recent modernizate nu au parasit inca curtea uzinei.Sunt in numar de 3 si fata de restul vagoanelor modernizate nu au statia de domiciliu incrisa pe ele.

bogdan srl a scris:

Ramele recent modernizate nu au parasit inca curtea uzinei.Sunt in numar de 3 si fata de restul vagoanelor modernizate nu au statia de domiciliu incrisa pe ele.

despre aceste 3 rame , te referi la urmatoarele 3 rame dupa 001 si 002,adica vorbesti de 003,004 si respectiv 005,nu? Multumesc!

001 este la Iasi, face P Iasi-Pascani, 002 cu statia de dom Iasi este in curte la Remar Pascani impreuna cu 003.

Oare nu au fost acreditate, cum se intampla cu celebra Phoenix si urmasele ei? :shock:

Nu are CFR-ul bani sa le cumpere, au fost probleme si cu 20-68-urile

Pacat de ele ca stau pe margine, dar si la Astra Arad e la fel, au datorii mari cei de la CFR, dar vad ca le dau vagoane desi pana la incasare fac kilometrii buni

Vagoanele provin din modernizarea garniturilor TE (seriile 16-17 si 26-17). O garnitură modernizată este alcătuită din 4 vagoane: 2 de capăt si 2 intermediare, în formula A+C+D+B. Vagonul A este încadrat în seria 16-05, fiind vagon de clasa I, vagoanele B, C si D sunt de clasa a II, vagonul D fiind dotat cu bar, iar B cu rampă, locuri si toaletă pentru personale aflate în scaun cu rotile. Toate vagoanele sunt climatizate si prevăzute cu prize de 230 V 50 Hz c.a., iar vagonul de clasa I beneficiază si de internet wireless. Modernizarea se realizează la Remar Pascani, prima garnitură fiind introdusă în serviciu la sfârsitul anului 2008, pe raza Regionalei Iasi.

Lungimea peste tampoane a garniturii: 73.000 mm
Lungimea garniturii peste peretii transversali: 72.100 mm
Ampatamentul vagoanelor de capăt: 16.100 mm
Ampatamentul vagoanelor de mijloc: 16.350 mm
Lungimea vagonului de capăt peste pereti: 19.100 mm
Lungimea vagonului de mijloc peste pereti: 16.350 mm
Lătimea: 2.860 mm
Înăltimea maximă de la NSS: 4.600 mm
Înăltimea podelei de la NSS: - nivel inferior: 355 mm
- platforma de urcare: 1.125 mm
-nivel superior: 2.413 mm
Lătimea ferestrelor: 1.000 mm
Ecartamentul: 1.435 mm
Ampatamentul boghiurilor cu 2 osii: 3.000 mm
Ampatamentul boghiurilor cu 3 osii: 3.600 mm
Frâna pneumatică: tip KE-P-A
Diametrul cercului de rulare (roată nouă): 920 mm
Masa garniturii goale: ~ 132 tone
Masa trenului complet ocupat: ~ 200 tone
Viteza maximă: 120 km/h
Numărul de locuri: - vagon A: 55 (clasa I)
- vagon B: 79
- vagon C: 79
- vagon D: 57
- total: 270


http://www.transira.ro/foto/dr2005/trenuri/vag-cal/26-05/50%2053%2016-05%20001-0%20TE%20001a-BucN-002.jpg

Sursa transira Poza realizata de Dr2005

ma iertati ca postez din nou poza in dimensiunea asta dar photobucket vad ca azi mie nu imi incarca)

S-a ajuns pana la rama 004, este in curte la Remar Pascani impreuna cu alte rame TE.