Compunerea trenurilor din România -2013

R.11012 EA clasica + 20-50+26-16+36-16+20-50
Acest tren este format din 2 garnituri:11015+11017

te rog frumos alex avram ,imi faci roste de compunerile trenurilor regio 8201/8202/8203/8204si ir 1861

Probabil o garnitura va merge ca IR 10551/10561 si se va intoarce ca IC 554/564 iar cealalta garnitura ca IC 553/563 si se va intoarce ca IR 10552/10562

Am senzaţia că se urmăreşte să rămână IC doar trenurile care se pot susţine din încasări. Adică 346/521 şi unul de Iaşi.

pai primul ic din romania fost in anul 1993 cel de iasi, cu oprire doar la bacau, care era full mereu.
se pare ca este cam singurul rentabil.si ar fi si mai rentabil daca l-ar pune prin bacau cu 4 opriri pentru ca grosul se urca de la iasi pentru delegatii.

346 poate e sustinut de international .. dar 521 capra cu 3 iezi,nu stiu cat de rentabil e.. Adevarat ca merge cobinat cu 531,si reduce mult costurile,ca sunt pline pe Bucuresti-Brasov ambele 531+521.. Dar pe Teius-Arad media/zi e cam de 30~50 de calatori/tren in functie de zi.
346 ar fi mega rentabil daca acel 70-91 s-ar oferi ca servici standard nu Delux .. si daca ar fi ca IRE de sine statator nu combinat cu 531... Atunci s-ar inghesuii lumea din cauza pretului ... De altfel ca tot venii vorba in offtopic la locomotive de R Ovidius,si rapide care legau Constanta de Budapesta ,am sa postez 374 Panonnia +980 Budapesta-Constanta ,sa vedem pe unde e prin arhiva... care circulau in 2010/11 cred

Un singur an a circulat. Dimineaţa la Bucureşti sosea gol de la Constanţa, dar se umplea pe Bucureşti - Braşov (mare tâmpenie cu limitarea lui 374/375 la Braşov, chiar dacă materialul rulant era jalnic pentru tren rapid - vagoane 21-80).

Pai pleca de la CT la 3 noaptea ) .. si din Buc la 6:45 dimineata ).Insa cred ca i confunzi grupa care avea 1 vagon PKP+1 21-80 si mergea la Polonezi ...
Eu vorbesc de 374(Bucuresti-Budapesta)+980(Constanta-Budapesta)
346 ,evident primele 4(+1 dormitoru de M) vagoane,care erau atasate lui 980 garat in Bucuresti

980(inclusiv 22-96 in care eram eu ,cu 5 vagoane)

Vagonul PKP era un Y, la fel ,,bun" ca ale noastre, dar ceva mai curat. Grupa de Praga era un 21-80 (sau două?), iar cea de Varşovia era ori vagonul polonez, ori încă un 21-80, dar parcă nu circula zilnic.

În primul an în care a fost scos din Bucureşti, în sezon circula Constanţa - Budapesta, însă vagoanele erau Constanţa - Curtici (amestecătură de ce se nimerea, 21-86 + 20-31 + 20-49 + 21-90), iar Bucureşti - Budapesta parcă erau 21-90.

21-80(1 singur circula la Praga) ,1 vagon y PKP (il am si pe ala cu seria pe undeva prin poze,cred ca era 39-50) circula la Varsovia .. Erau prost atasate dupa WLABmee ,lucru care facea imposibila trecerea spre restaurantul MAV.

Vagoanele de clasa 2 pentru Praha erau 2 in ultimul an in care a circulat , unu era CFR 21-80 si al doilea era CD , un Y cu bachetele din musama .
Trenul Pannonia eu stiu ca nu a avut grupa de Warszawa ci doar de Krakow formata din vagoane clasa 2 care au alternat , ori 2 vag. CFR 21-80 ori 1 CFR si 1 PKP .

Da .. Cracovia,greseala mea .. le-am incurcat. Krakow Gl era .. 2 vagoane a avut mereu , si nu cred sa fi avut vre-odata 2x21-80.. a fost un PKP si un CFR 21-80,dupa cum am scris in celalat mesaj.

Au fost 2 vag 21-80 , am mers cu trenul asta din Krakow pana la Kosice in 24.05.2007 , atunci am avut primul meu bilet interrail si am stat singur in compartiment din Krakow la Kosice tin minte ca am si incuiat usa sa dorm linistit dar atunci erau 2 , ulterior stiu ca mai oscilau . Am trait o senzatie putin ciudata din punctul meu de vedere , sa calatoresc cu un tren intre 2 tari straine cu vagoane CFR dar sa nu merg in RO , atunci am coborat in Kosice si am mers la Bratislava si acest tren era singurul care facea legatura intre Krakow si Kosice acum nu mai exista tren intre aceste localitati de altfel prin punctul de frontiera Muszyna nu mai trec trenuri internationale de calatori , cel pentru Bucuresti era singurul .

Compunerea de azi a lui IR (IC) 73
21 76 048
21 86 040
89 76 006
10 90 100
20 76 010
22 96 016
21 86 002

IR 12766
44 31 003
20 54 030
19 55 038
22 76 011
20 49 082 *
20 49 034 *
* Grupa de Botosani

IR 1693
22 96
19 80 016
22 96 003
21 80 038

(Sper ca de data asta le-am scris corect ! )

In seara aceasta la R 3008 EA 756 + DA 902 la roata.