Informaţii generale

DUAL a scris:

Deci e izolat Sibiul de Bucuresti .. Zici Romania si tragi apa...

Sti ce zic "specialistii" ?   Ce nevoie aveti ma de tren cand aveti atatea autocare pe ruta aia  

Asta e tara in care traim , praf si pulbere a ajuns acest CFR , daca la conducere si la mersul trenurilor au ajuns doar persoane cu idei crete ce sa le faci , dupa ei nu mai avem nevoie de nimic .

Putea fi pastrat 2801,pana atunci,dar sunt sub orice critica ..

De la Sibiu la Bucuresti ai varianta cu Sibiu - Tg. Jiu si apoi, undeva intre R. Valcea si Caracal te muti in R. Valcea - Bucuresti.  

VSD mai ai 1736/7 si Pausa ca legatura.  

DUAL a scris:

Putea fi pastrat 2801,pana atunci,dar sunt sub orice critica ..

Asta am spus si eu , dar cu cine , astia din CFR de acum sunt pusi doar pe distrus , pe vremuri daca era o treaba de acest gen devia trenurile pe ruta ocolita dar nu lasau orasul x fara legatura , nu exista asa ceva sau puneau legatura auto , CFR-ul era a doua armata , ordine si disciplina , iti potriveai ceasul dupa tren , se respecta totul dar acele vremuri au apus din pacate , CFR-ul din prezent este un mare ras .

Sunt tare curios cati ani au aia care fac mersul trenurilor ca tare aiuriti sunt , nu stiu pe ce criteriu au ajuns acolo de iau aceste decizii de 2 bani sa nu mai zic ca nici nu cred ca stiu ce e aia sa mearga cu trenu ca daca ar fi mers cu trenu ar fi auzit si ei macar cateva din problemele cu care se intampina calatorul de rand zi de zi .

Dacă era pe rută ocolită (prin Mediaş) nu era bine că dura prea mult şi era prea scump.
Dacă era cu autobuz nu era bine că te cărai cu bagajul.

Am mai spus-o şi o să o mai spun de câte ori va fi nevoie: traseul căii ferate între Bucureşti şi Sibiu este mai ocolit decât cel rutier. Asta înseamnă timpi mari de parcurs, deci călătorul nu e atras. Dintre toate acele IR-uri de acolo, doar 1621/2 are călători suficienţi pe secţia Braşov - Sibiu, majoritatea lor mergând pe relaţii gen Ploieşti - Sibiu ori Deva/Vinţu - Bucureşti.
1527/8 ar putea rămâne limitat permanent la Braşov... trenul ăla chiar şi în perioada Artmania (unde vin vreo 10.000 de oameni) circulă gol între Braşov şi Sibiu.
Desiro-urile de Craiova oricum erau doar de umplutură... preţ mare, viteză mică, deci atractivitate redusă.
Limitarea la Făgăraş nu prea se putea pune în practică... acolo nu există dormitor, nu există punct de alimentare, nu există nimic.

Salvarea acestei secţii o să vină o dată cu linia de mare viteză (2031 cică), care, teoretic, îi va urmări traseul. Până atunci, singura soluţie pentru a nu ne trezi, în vreo câţiva ani, cu secţia asta pe lista de neinteroperabile e menţinerea unui singur tren de rang superior (1621/2) şi transformarea tuturor celorlalte în trenuri RE. Mai scrisesem eu în alt topic cum ar trebui să arate mersul... program cadenţat, pe Braşov - Făgăraş trenuri o dată la 1 - 2 ore, pe Braşov - Sibiu la 2 - 4 ore (adică jumate din trenuri să facă toată secţia, jumatea cealaltă să se limiteze la Făgăraş; nu toate trenurile să oprească în toate staţiile), cu 1621/2 pus şi el la rang de RE pe secţia asta (sau lăsat IR dar cu oprire doar la Făgăraş, Ucea şi Tălmaciu). Cu 3 - 4 Desiro, 1 ADH şi un GM (pentru 1621/2) rezolvi toată problema simplu şi ieftin. Eventual la un asemenea RE ataşezi şi motor de Rm. Vâlcea/Craiova şi îl detaşezi la Podu Olt.

Sibiu - Bucuresti
Tren 5h 44 m Pret intreg clasa 2 cu loc 75,5 lei (IR 1622)
Autocar 4h 30m pret cel mai ieftin 40 lei cel mai scump 55 lei
este si la tren mai ieftin RE 2801 47,5 lei dar timpul de mers este mare 7h 58 min
masina personala cam 4h (Sibiu - Valcea - Pitesti - Bucuresti)

Cu maşina personală, cu consum mediu de 6l la suta de km, ar costa benzina 96 lei.

de asta nici nu am pus pret
deci concluzie clar trebuie refacuta linia bujoreni valcele dar sa aibe o ramificatie si dinspre Ramnicu Valcea

Licitatie fier vechi.
http://www.fedafer.ro/feroviar/219-cfr-sa-vinde-fier-vechi.html

Invitatie participare: http://cfrsa.infofer.ro/images/stories/file/licitatii/invitatie%20BRM%2009092013.pdf

ANUNŢ IMPORTANT

.Din motive tehnice, trenul 15422 Targu Bujor-Galati de azi 06. 09. 2013 cu plecare 15.20 este anulat.

http://www.regiotrans.ro/modificare-mers-teius-bistrita-nord

http://www.regiotrans.ro/modificari-in-circulatia-trenurilor-pe-relatia-iasi-buhaiesti-dagata-roman


http://www.regiotrans.ro/modificari-in-circulatia-trenurilor-pe-relatia-teius-blaj-tarnaveni-praid

TRANSFEROVIAR CALATORI
Stimati calatori, urmare ploilor abundente in zona Targu Bujor inregistrate in noaptea de 11/12 septembrie, este afectat terasamentul caii ferate intre statiile Targu Bujor si Foltesti. In consecinta, circulatia trenurilor intre statiile Targu Bujor si Galati este suspendata incepand cu ora 04.00, pana la remedierea situatiei. Ne cerem scuze pentru neplacerile create si va multumim pentru intelegere. Vom reveni cu amanunte imediat ce situatia va fi remediata.

Tarife abonamente pentru elevi si studenti (valabil pentru noul an scolar 2013/2014)
http://www.cfrcalatori.ro/noLayout/12750

http://www.cfrcalatori.ro/presa/Nou-punct-de-v%C3%A2nzare-bilete-de-tren-%C3%AEn-Bucure%C5%9Fti--56/s-1/p-1