Informaţii generale

Ne mai lipsesc barbatii la goblenuri ) ..

ctln1991 a scris:

La CFR Calatori am vazut de multe ori ca grupa de Botosani pt. IR Suceava-Bucuresti e cuplata de o femeie.

Unii din barbatii de acolo sunt mai incompententi  Acum doi ani eram cu 1755 spre Suceava, iar in Veresti trebuia detasata grupa de Botosani. A mers frumos, a decuplat si ne-a anuntat prin statie ca ne putem distanta. Nici n-a tras bine mecanicul trenul ca se aude iar prin statie: "Domn' mecanic opriti, va rog ca n-am dezlegat cupla". Si-a luat respectivul niste injuraturi bune pentru ca a dezlegat doar semicuplarile de aer.

DUAL a scris:

Ne mai lipsesc barbatii la goblenuri ) ..

Da, adevarul e ca iti trebuie multi muschi ca sa conduci o locomotiva sau un tren, se da un examen special la sala de forta in prealabil. Cat despre goblenuri, crosetat, croitorit sau bucatarit, nu vad de ce un barbat nu s-ar putea pricepe la fel de bine ca o femeie, dincolo de ideile preconcepute bineinteles.

Mai ales ca acum razboaiele moderne se bazeaza doar pe prostia unora de a crede ca sunt aliati cu americanii.

La Sidex Galati erau manevrante femei si femei mecanic si ajutor pe LDH  

Eu m-am referit in general, nu la Calatori ori alta companie. DAS tocmai sefilor de statie le iei apararea. Stiu f bine de ce am zis asta. Eu lucrez intr-o statie mare si seful de statie chiar si aici nu isi are rostul, oricum sarcinile le preia ''cateii'' care beneficiaza de festive peste norma ,care se platesc de 3 x zi normala.
Nu am zis ca o femeie nu poate lega o cupla , numai ca este ''protejata '' si este trimis un barbat in cazul cand acesta nu are alta sarcina. Oricum eu am facut referire la femeile de la linii, si nu fac decat lucruri marunte. La linii chiar e de munca ( sa dai la baros nu e munca de femeie , sa cari traverse etc ).

Macaragioaice la poduri rulante in otelarii, sudorite pe santierul naval, inginere la constructia barajelor...

Erau diverse povestiri in epoca aceea,

Revenind la topic, mi se pare ca instructia de remorcare si frinare stabileste cine executa legarea si dezlegarea vagoanelor si locomotivelor.
Cum meseria de conductor sau sef de tren nu e rezervata doar barbatilor, rezulta ca e o obligatie de serviciu. Nimic ciudat.