Informaţii generale

Circulatia mocanitei de la Moldovita de sarbatori:

http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/Moldova/suceava-agrement-cu-mocanita-la-moldovita-de-sarbatori--47838.html

Iata ce spune CFR CALATORI:

Creşterea numărului de călători transportaţi in luna noiembrie
28-12-2012

CFR Călători anunță că, în luna noiembrie 2012 a transportat cu 200 000 pasageri mai mulţi, față de aceeași perioadă a anului anterior.

Creşterea este un efect al introducerii pe mai multe rute scurte a programului pilot de sistem de mers cadenţat, combinat cu intensificarea controlului legitimaţiilor de călătorie, ceea ce arată interesul pasagerilor pentru trenurile de navetă.

În consecinţă, veniturile obţinute din vânzarea legitimaţiilor de călătorie pe luna noiembrie 2012 au înregistrat o creştere de 2,3 % faţă de luna corespondentă a anului precedent.

SI RESPECTIV :

Traficul de pasageri în perioada Crăciunului
28-12-2012

În minivacanţa dintre 21 şi 26 decembrie 2012, prilejuită de Sărbătoarea Crăciunului, peste 546 900 de pasageri au ales călătoria cu trenul spre diverse destinaţii pentru a petrece această perioadă.

Numărul de pasageri transportaţi a crescut faţă de o perioadă obişnuită cu peste 18 %. De asemenea, în data de 21 decembrie, când a fost înregistrat traficul cel mai mare, creşterea a fost cu peste 32% la trenurile cu regim de rezervare şi respectiv cu peste 20% la trenurile Regio.

Rutele cele mai solicitate din perioada 21- 26 decembrie a.c. au fost cele: dinspre Bucureşti spre Valea Prahovei şi Moldovoa, dinspre Cluj spre Moldova şi dinspre Bucureşti spre Craiova şi Timişoara, unde cele mai multe trenuri au avut gradele de ocupare de peste 100%.

Se vorbeste de Cluj-Moldova, e normal ca gradul de ocupare a fost de pe 100% daca IR1765/1766 Iasi-Timisoara are 2 vagoane de cl. a II-a si unul de cl. I +gr. de Botosani cu 2 vagoane. Acum o luna gr. de Iasi avea 3 vagoane de cl. a II-a.

Apare in statisticile lor ca a crescut numarul de calatori pe fondul evenimentelor ce au fost prin perioada aia (nasi si procurori) si au avut un pic de frica controlorii sa mai faca smecheri asa multe si a inceput lumea sa isi cumpere bilet. da o sa scada imediat numarul lor ce se uita, si se revine la ce se intampla inainte.

inspre Bucureşti spre Valea Prahovei şi Moldovoa, dinspre Cluj spre Moldova şi dinspre Bucureşti spre Craiova şi Timişoara, unde cele mai multe trenuri au avut gradele de ocupare de peste 100%.


plus ca mie nu mi se pare normal grad de ocupare de peste 100%
asta e o rusine si nu o tara civilizata.

Sunt 2 posibilitati

-ori sa introduca mai multe vagoane
-ori sa nu permita mersul calatorilor in picioare.

Apropo oamenii care isi cumpara bilet nu trebuie sa calatoreasca precum animalele, adica 120-150% chiar daca 120-150% e doar pe Bucuresti-Buzau/Rosiori.

Nu ma intereseaza povestile cu lipsa materialului rulant. Daca nu permiteau 20 de ani sa se merga cu nasul acum aveau bani destui.
Nu au vagoane?? Sa permita Regiotransului/TFC-ului sa mearga cu mai multe trenuri pe Bucuresti/Craiova/Buzau

Observaţi şi ,,creşterea" numărului de călători, de 2,3% faţă de anul trecut. Asta înseamnă doar că se merge mai puţin cu naşul... probabil procentul călătorilor frauduloşi era, la nivelul întregii reţele, vreo 10%. De la valorile astea până la cei 2,3% s-au reorientat spre alte mijloace de transport, fie din cauza tarifelor prea mari, fie a orarelor proaste sau a închiderii secţiilor. Cu ocazia asta poate realizează şi nea' Roşeanu că CFR Călători e neprofitabil nu din cauza blatiştilor, ci din cauza utilizării unui număr foarte mic de automotoare şi rame electrice. Degeaba fac ei supracontroale, degeaba dau afară oameni... că dacă ar trebui să îşi plătească din banii lor (adică încasări + subvenţie) reparaţiile la materialul rulant şi furnizorii ar fi fost în faliment de mult.

Depinde si ce fel de automotoare se introduc...Daca introduci Malaxa 900/LVT calatorii vor fugii de ele...

Dr2005 a scris:

Observaţi şi ,,creşterea" numărului de călători, de 2,3% faţă de anul trecut. Asta înseamnă doar că se merge mai puţin cu naşul... probabil procentul călătorilor frauduloşi era, la nivelul întregii reţele, vreo 10%. De la valorile astea până la cei 2,3% s-au reorientat spre alte mijloace de transport, fie din cauza tarifelor prea mari, fie a orarelor proaste sau a închiderii secţiilor. Cu ocazia asta poate realizează şi nea' Roşeanu că CFR Călători e neprofitabil nu din cauza blatiştilor, ci din cauza utilizării unui număr foarte mic de automotoare şi rame electrice. Degeaba fac ei supracontroale, degeaba dau afară oameni... că dacă ar trebui să îşi plătească din banii lor (adică încasări + subvenţie) reparaţiile la materialul rulant şi furnizorii ar fi fost în faliment de mult.

Pai asa e sistemul de subventii ce crezi ca la privati ar merge fara subventie?La noi in ultimii ani s-au dat bani gen modernizari pentru capusele CFR-ului gen Remarul Remar Marub Softronic in loc banii sa mearga in infrastructura si achizitia de rame electrice

Subvenţii merg la toţi şi mi se pare normal să fie aşa, câtă vreme preţul biletului e impus de la centru. Însă cum privaţii se descurcă doar cu subvenţia, pe când CFR Călători mai are nevoie de bani în plus?
Privaţii cumpără uzine de reparaţii (Marub de ex.), au diverse departamente pentru reparaţii, tapiţerie etc., pe când CFR Călători a externalizat până şi femeile de serviciu

Un pliant de informare :shock: la noi asa ceva ? mare mirare cand l-am vazut in tren , era in vagonul de biciclete de pe 1745 / 4090 , ce cauta acolo nu stiu , probabil l-au avut nasii ca era in fostul compartiment unde au avut nasii locul pana la Dej . Deci cum sa calatorim din Bucuresti la Timisoara prin Sibiu , adica sa colinzi tara , sa te plimbi si sa nu mergi direct .

Posibil ca vagonul respectiv sa fi fost in compunerea lui 1622,sa fi intrat prin Grivita cu defecte,sa fi fost inlocuit,si sa ajunga apoi pe 1745(iar cel de pe 1745 sa fi plecat cu 1621)...Cert e ca pana anul trecut in februrie era asa ceva si in IC 521... In care erau trecute si legaturile .. Stiu asta ca la Hunedoara era trecut personalul de ora 13 pentru 522,dar legatura lui 521,lipsea cu desavarsire )... 521 deservea(teoretic) Sibiu,Petrosani,Hunedoara(dar nu avea legatura) ... Insa cine ar fi mers cu schimb de trenuri la Sibiu si Petrosani,cand era direct 1527,1621,1823, nu stiu ... insa mai ramanea Hunedoara,care culmea nu avea legatura ... Pliante din astea sa tot ai =)).

LA MULTI ANI!

Numai bine pentru toti membri si sa fie cat mai bine pentru caile ferate romane.

Istterul e garat in fiecare seara cu 10 minute inainte de plecare (atat de "cautat" e), dupa 1595 si 1555, care pleaca dupa el.
Sa nu mai zic ca asta-seara, ce s-au gandit ei? La 17:39 verde catre Grivita lui 1636. Inainte sa plece 472, vorbeau ciocanarii cum ca 345(care tragea trenul) ar avea cupla rupta! Pana la urma i-au dat drumul la 17:43, iar lui 1555 (onorat de a o avea pe 473-003 la tractiune) la 17:49.
Altceva, 1643 a fost tras la peron la 17:58. Se pare ca a mai cazut o brasoveanca, deoarece la treaba era clujanca 924(habar nu am cu ce o fi venit!). A plecat la 18:04

Ca o gluma (destul de rautacioasa), mecanicul de pe 606 (venita cu 1596) a facut "ore suplimentare ". La 18:15 era inca la peron. Recordul la categoria e din vara, cand la 10:15, 821 era inca la peron cu 2 cusete, dupa ce venise cu 1632 la timp.

CFR Călători informează că, începând cu data de 10 ianuarie 2013, activitatea agențiilor de Voiaj CFR va fi organizată astfel:

- agențiile de Voiaj CFR din Drobeta Turnu Severin, Deva, Petroșani, Baia Mare, Satu Mare, Târgu Mureș, Galați, Buzău, Brăila, Focșani și Constanța vor fi închise, înființându-se birouri de Voiaj în incinta stațiilor de cale ferată din orașele menționate.
- agențiile de Voiaj CFR care își vor desfășura în continuare activitatea în actualele locații sunt prezentate în ANEXĂ, mai jos.
- agențiile de Voiaj CFR din Alexandria, Bistrița și Zalău se vor închide definitiv.

CFR Călători își propune ca prin aceste modificări, activitatea desfăşurată în cadrul birourilor Voiaj să aducă mai aproape de pasageri informația de care au nevoie șicele mai prompte variante de călătorie în ţară şi în străinătate, deoarece o gară reprezintă poarta de intrare spre destinația dorită.




========================
Despre CFR Călători:
Societatea de Transport Feroviar de Călători “CFR Călători” S.A.este operatorul naţional feroviar de pasageri care efectuează transportul public de călători pe calea ferată. Prin natura sa reprezintă un sector strategic de interes naţional contribuind la libera circulaţie a persoanelor în interiorul şi în afara ţării, în condiții ecologice și de siguranță.
Politica pe care managementul companiei o promovează şi o susţine este asigurarea unor servicii de transport feroviar de pasageri de calitate, cu un angajament față de societate în sensul accesibilității pentru toate categoriile de cetăţeni.


ANEXA - agentii de Voiaj CFR care vor rămâne în actualele locatii:

Nr.
crt.
Agentia de voiaj CFR
1-Bucuresti nr. 1
2-Berceni
3-Titan
4-Craiova
5-Tg. Jiu
6-Pitesti
7-Caracal
8-Timisoara
9-Caransebes
10-Resita
11-Arad
12-Hunedoara
13-Cluj
14-Oradea
15-Sf. Gheorghe
16-Sibiu
17-Iasi
18-Botosani
19-Vaslui
20-P.Neamt
21-Suceava
22-Bacau

Dispare agenţia din Galaţi şi rămâne cea din Caracal... halal gândire.

E drept, multe agenţii de voiaj erau ,,în plus", fiind localizate peste drum de gară. Dar să ai agenţie de voiaj la Caracal, Caransebeş...