Informaţii generale

Luna a scris:

EuroNight a scris:

Trenul Regiotrans Brasov-Ploiesti-Bucuresti a sosit timpuriu cu 5 minute la Ploiesti Vest si are un grad de ocupare de 75 % , si tin sa mentionez ca este extrem de cald in interior.

Nasol, se strica treaba si la regiotrans. Si cu grad mare de ocupare si prea cald.

Cum adica se strica treaba?

lifetec a scris:

Luna a scris:

EuroNight a scris:

Trenul Regiotrans Brasov-Ploiesti-Bucuresti a sosit timpuriu cu 5 minute la Ploiesti Vest si are un grad de ocupare de 75 % , si tin sa mentionez ca este extrem de cald in interior.

Nasol, se strica treaba si la regiotrans. Si cu grad mare de ocupare si prea cald.

Cum adica se strica treaba?

Adica omul e adeptul conceptului de transport cu 5 calatori in vagon si geam deschis fara incalzire

CFR Călători informează că, în perioada 17 - 23 noiembrie 2012, pentru efectuarea unor lucrări la infrastructura feroviară între stația Urziceni și halta Gârbovi (pe secția Urziceni – Făurei), trenurile IR 1671 și IR 1670 de pe ruta București Nord – Urziceni – Făurei – Galați și retur se vor anula.
În perioada menționată, pentru preluarea traficului de pe ruta București-Galați și retur, vor circula trenurile:

· IR 1570 Galați (plecare 09.20) – Brăila –Făurei – Buzău – Ploiești Sud –Chitila – București Nord (sosire 13.47).

· IR 1575 București Nord (plecare 13.40) – Chitila – Ploiesti Sud – Buzău –Făurei – Brăila – Galați (sosire 18.07).

Pai... 1670/1671 nu mai circula de cateva saptamani (nu stiu din ce motiv) si au aparut prin ploiesti 1575/1570. Deci care e schimbarea ? :shock:

Dupa un interval de 2 luni de pauza am trecut astazi putin(2 ore) prin Gara de Nord iar peisajul a fost dezolant, un singur tren cat de cat mai rasarit (Budapesta+Sibiu) in rest numai 'puscarii' de 2-3 maxim 4 vagoane.
Imi pare rau dar se pare ca oamenii au cam inceput sa-si bage piciorul in CFR si se reorienteaza spre alte mijloace de transort. Nu stiu cum s-au prezentat Suceava si Brasovul, teoretic astea ar fi trenuit sa mai aiba ceva vagoane, dar nu le-am mai asteptat.

AlexD a scris:

Dupa un interval de 2 luni de pauza am trecut astazi putin(2 ore) prin Gara de Nord iar peisajul a fost dezolant, un singur tren cat de cat mai rasarit (Budapesta+Sibiu) in rest numai 'puscarii' de 2-3 maxim 4 vagoane.
Imi pare rau dar se pare ca oamenii au cam inceput sa-si bage piciorul in CFR si se reorienteaza spre alte mijloace de transort. Nu stiu cum s-au prezentat Suceava si Brasovul, teoretic astea ar fi trenuit sa mai aiba ceva vagoane, dar nu le-am mai asteptat.

IR1652 a avut 6 vagoane , dintre care 2 erau de Piatra Neamţ , grad de ocupare cam de 60%.
IC553 6 vagoane , 3 pentru Iaşi şi 3 pentru Suceava , 35-40% grad de ocupare.
IR1752 are în weekend între 7-9 vagoane , pleacă cu 6-7 din Suceava iar restul sunt de la Botoşani. Acest tren este de obicei foarte plin , 100% gradul de ocupare. Când am venit ultima dată cu el a avut un grad de ocupare de 125%.
IR1636 a fost şi el arhiplin. Nu mai ştiu câte vagoane a avut , în jur de 8.

AlexD a scris:

Dupa un interval de 2 luni de pauza am trecut astazi putin(2 ore) prin Gara de Nord iar peisajul a fost dezolant, un singur tren cat de cat mai rasarit (Budapesta+Sibiu) in rest numai 'puscarii' de 2-3 maxim 4 vagoane.
Imi pare rau dar se pare ca oamenii au cam inceput sa-si bage piciorul in CFR si se reorienteaza spre alte mijloace de transort. Nu stiu cum s-au prezentat Suceava si Brasovul, teoretic astea ar fi trenuit sa mai aiba ceva vagoane, dar nu le-am mai asteptat.

Ai pierdut ce era mai bun:
- R15208/15209 Buzău - Bucureşti Nord şi retur: 6 vagoane (2 x VT624), la sosire a fost cu oameni în picioare :shock:
- R14032/14031 Braşov - Bucureşti Nord şi retur: 6 vagoane (BB + 2 x RIO), la sosire cu oameni în picioare
- R14065 Craiova - Braşov: 9 vagoane (BB + 3 x RIO)

Uite unde-s trenurile lungi

Da, exact ce incerc sa spun de mai bine de un an de zile, calatorii permium/platitori au disparut de la CFR si uite unde, CFR e in moarte clinica sustinut/subventionat de noi, clasa muncitoare, cei multi cu salarii imense de nici 200euro/luna.

Ma deranjeaza ca se accepta calatoria fara plata biletului la nivel mare. Trebuie eu sa suport pierderile la CFR CALATORI, CFR SA si taierea datoriilor destul de des in loc ca fonduile sa se duca catre sanatate, invatamant, pensii, si chiar DEZVOLTAREA CAILOR FERATE. Am fost de acord sa se taie datoriile odata dar sa nu se intample asa ceva mereu in loc sa fie puse controale la intrarea in vagoane/trenuri a unor echipe mixte formate din controlori, politisti, sau chiar voluntari. De exemplu eu as fii dispus sa particip ca voluntar (fara plata) la controlul de bilete al pasagerilor uneori. Si ca mine cred ca ar fii multi ca sa faca acest lucru in timpul liber daca angajatii CFR CALATORI nu au chef sa faca asa ceva.

razvan - trenuri a scris:

Ma deranjeaza ca se accepta calatoria fara plata biletului la nivel mare. Trebuie eu sa suport pierderile la CFR CALATORI, CFR SA si taierea datoriilor destul de des in loc ca fonduile sa se duca catre sanatate, invatamant, pensii, si chiar DEZVOLTAREA CAILOR FERATE. Am fost de acord sa se taie datoriile odata dar sa nu se intample asa ceva mereu in loc sa fie puse controale la intrarea in vagoane/trenuri a unor echipe mixte formate din controlori, politisti, sau chiar voluntari. De exemplu eu as fii dispus sa particip ca voluntar (fara plata) la controlul de bilete al pasagerilor uneori. Si ca mine cred ca ar fii multi ca sa faca acest lucru in timpul liber daca angajatii CFR CALATORI nu au chef sa faca asa ceva.

Daca singurele pierderi ar fi din cauza blatistilor CFR-ul ar avea o situatie financiara acceptabila. Si , sa fim seriosi , CFR-ul vede mai multi blatisti decat sunt.

Dr2005 a scris:

AlexD a scris:

Dupa un interval de 2 luni de pauza am trecut astazi putin(2 ore) prin Gara de Nord iar peisajul a fost dezolant, un singur tren cat de cat mai rasarit (Budapesta+Sibiu) in rest numai 'puscarii' de 2-3 maxim 4 vagoane.
Imi pare rau dar se pare ca oamenii au cam inceput sa-si bage piciorul in CFR si se reorienteaza spre alte mijloace de transort. Nu stiu cum s-au prezentat Suceava si Brasovul, teoretic astea ar fi trenuit sa mai aiba ceva vagoane, dar nu le-am mai asteptat.

Ai pierdut ce era mai bun:
- R15208/15209 Buzău - Bucureşti Nord şi retur: 6 vagoane (2 x VT624), la sosire a fost cu oameni în picioare :shock:
- R14032/14031 Braşov - Bucureşti Nord şi retur: 6 vagoane (BB + 2 x RIO), la sosire cu oameni în picioare
- R14065 Craiova - Braşov: 9 vagoane (BB + 3 x RIO)

Uite unde-s trenurile lungi

Macar la privati sa mearga treaba

razvan - trenuri a scris:

Si ca mine cred ca ar fii multi ca sa faca acest lucru in timpul liber daca angajatii CFR CALATORI nu au chef sa faca asa ceva.

Au fost duşi aproape cu forţa angajaţi din birouri şi din alte compartimente ale societăţii ca să facă controale... pentru că în naşi nu se poate avea încredere, dar nici nu pot fi daţi afară, că urlă sindicatele.

Pozaţi cât puteţi trenurile private, că de la noul mers toate vor avea cu 15 minute în faţă trenuri R cu mers de IR de la CFR Călători. Evident, fiind trenuri CFR, se va merge cu naşul la greu, deci adio RT cu 9 vagoane.

1575 plin 80 la suta
m-am intalnit cu 5080 in Mizil, parea plin si el

CFR Călători informează că, în perioada următoare, pentru efectuarea unor lucrări la infrastructura feroviară vor interveni următoarele modificări:

1. În data de 20 noiembrie 2012, pentru lucrările ce se desfășoară între hatele Robănești și Pielești (pe secția Piatra Olt - Craiova)
trenul IR 1724/-1 Craiova – Pielești – Brașov va circula ca tren IR 12174/-1, pe ruta deviată Cariova - Leu - Caracal – Podu Olt – Brașov, cu plecare din Craiova la ora 07.45 și sosire în Brașov la ora 14.59.
trenul IR 1727 Podu Olt – Sibiu (grupa de vagoane de la trenul IR 1724/-1 Craiova - Brașov) va circula ca tren IR 12177 (grupa de vagoane de la trenul IR 12174/-1), cu plecare din Podu Olt la ora 12.06 și sosire în Sibiu la ora 12.33.
trenul IR 1726 Sibiu - Podu Olt (grupa de vagoane pentru trenul 1724/-1 Brașov - Craiova) va circula ca tren IR 12176 (ca grupă de vagoane pentru trenul IR 12174/-1), cu plecare din Sibiu la ora 11.25 și sosire în Podu Olt la ora 11.50.
trenul IR 1891 București Nord – Piatra Olt – Craiova va circula numai pe distanța București Nord – Piatra Olt.
pe distanța Piatra Olt – Caracal – Craiova va circula suplimentar trenul IR 12191/-2, cu plecare din Piatra Olt la ora 10.20 și sosire în Craiova la ora 11.38.
trenul IR 1720/-1 Sibiu – Piatra Olt – Pielești – Craiova va circula numai pe distanța Sibiu – Piatra Olt.
trenul IR 1894 Craiova – Piatra Olt – București Nord va circula ca tren IR 12194/-1 pe ruta deivată Cariova - Leu - Caracal – Piatra Olt – București Nord, cu plecare din Craiova la ora 12.40 și sosire în București Nord la ora 17.28
Totodată, pe distanța Pielești - Robănești și retur, se va asigura transbordarea pasagerilor cu mijloace auto, pentru trenurile Regio aflate în circulație.


2. În perioada 21- 29 noiembrie 2012, trenurile InterRegio 1937 și 1938 Cluj Napoca – Ordea și retur vor fi în continuare anulate pentru finalizarealucrărilor din stația Ciucea (secția Cluj – Oradea).

Si o sa dispara limitarea dela Ciucea cu 15km/h de la podet?

Ieri IC522 sosire in Deva timpuriu cu 15 min si cu o oprire pentru o incrucisare de 2 minute la Zam Deci daca exista operator cu cap si mecanic de nota zece se poate