304 : Ploiesti Sud - Maneciu

La 10.02 a plecat DH2-ul spre Maneciu.

Pacat ca nu au material rulant indeajuns, cred ca pe aceasta sectie ar trebui un automotor sa penduleze intre Valenii de Munte si Maneciu, microbuzele sunt full deoarece sunt multe sate intre aceste doua localitati!

Ma bucur ca se va relua traficul de calatori pe aceasta liniei.
Cand am fost acum 4 ani pe linia asta, dupa Valenii de munte cuplul TE s-a umplut de calatori, dar doar eu si prietena mea aveam bilete.
Daca navetistii revin la tren, TFC-ul o sa fie nevoit sa suplimenteze dimineata si seara garnitura, pentru a face fata numarului de calatori.

E mai greu dar nu imposibil sa aduci calatori inapoi la tren. Primi care se vor intoarce vor fi cei care au locul de munca sau locuinta aproape de una din stati si cei cu bagaje, apoi vor veni cei cu reduceri.

Luni, 17 Noiembrie 2014, Operatorul Privat, TransFeroviar Călători, își va începe activitatea pe ruta Ploiești Sud - Măneciu... având în total 4 trase, efectuate de un automotor DH2 și alt automotor VT624.

Ieri, 6 Noiembrie, un automotor DH2 a făcut (iarăși) teste pe această rută... din spusele celor care au fost pe automotor, am înțeles că, de data aceasta, testul a fost făcut "ca la carte", adică, cu oprire în fiecare stație... iar totul ar fi fost în regulă!

Automotorul a plecat spre Măneciu de la linia 5, la ora 10:02...



...iar la ora 14:10, a sosit înapoi în Stația Ploiești Sud, la linia 1...



...după care a fost manevrat la linia 5, unde s-a cuplat la DH2-ul ce trebuia să asigure trasa de Slănic din acel moment (în caz că acesta nu s-ar fi întors la timp), i-a preluat călătorii, și au tăiat-o înspre Ploiești Vest... Buda... Slănic.

Inseamna ca vinerea trecuta pe 31 octombrie s-a facut probe pe Maneciu si cu VT-ul care l-am prins la Buda la 09:10 din R 11031 Buc.Basarab-Brasov, altfel nu se explica prezenta acelui VT pe Slanic in zi de vineri. VT-ul ajunge pe Slanic doar duminica seara si luni dimineata coboara inapoi si revine in dispozitivul lui pe M500/504.

In acest moment se lucreaza la amenajarea dormitoarelor din gara Maneciu pentru angajati TFC ( mecanici, nasi, poate chiar si security ) pe care o sa-i prinda noaptea la lucru.

In momentul in care se vor termina lucrarile va fi anuntata oficial si data in care trenurile vor circula din nou pe aceasta ruta, oricum lucrarile sunt programate sa se termine in perioada 15-20 noiembrie, deci foarte probabil ca pe 17 sa urce TFC-ul la Maneciu.

Un prieten care lucreaza in domeniu mi-a spus ca pe aceasta sectie cei de la TFC vor incerca sa opereze cu VT-uri, au motoarele mai puternice iar in caz ca se defecteaza un motor poate circula fara probleme doar cu celalalt motor, pe cand la DH-uri daca se defecteaza un motor nu prea mai poate urca la Maneciu doar cu un singur motor! Acum vom vedea, informatia nu este inca reala suta la suta!

Stimati calatori, avand in vedere zvonurile existente in legatura cu inceperea operarii pe sectia Ploiesti Sud – Maneciu va comunicam urmatoarele: in ultima perioada s-au facut testari cu automotoarele din parcul TFC pentru a se putea stabili daca este posibila sau nu operarea cu ele pe aceasta sectie. S-a constatat ca putem opera cu ele pe aceasta sectie, intentia companiei noastre este de a incepe operarea in cel mai scurt timp posibil dar acest lucru depinde de mai multi factori externi, prin urmare o data exacta in acest moment nu va putem oferi. Va multumim pentru intelegere si va rugam sa consultati periodic site-ul si pagina de facebook pentru noutati. Vom reveni cu detalii in momentul in care vom avea o data certa de incepere a operarii.

Care ar putea fi acei factori externi? Ploaie cu grindina, inghet la sol, zapada de 3 metri, ursi care dorm pe linie ?

IonutCFR2009 a scris:

Care ar putea fi acei factori externi? Ploaie cu grindina, inghet la sol, zapada de 3 metri, ursi care dorm pe linie ?

Conteaza ce se intampla duminica, trebuie sa intelegem ca totul in tara asta se invarte in jurul partidului care guverneaza, la noi de exemplu deja s-a anuntat ca dupa alegeri se va schimba directorul general !

Am mai explicat că cererea de trase e una şi primirea compensaţiei (ceea ce popular se numeşte ,,subvenţie") e alta.

Trase poate cere orice operator, pe oriunde, primindu-le de la CFR pe principiul ,,primul venit, primul servit". Din păcate, CFR nu informează toţi operatorii asupra traselor deja rezervate, ajungându-se la situaţii cu 3 trenuri de la 3 operatori diferiţi pe aceeaşi rută, la 15 minute unul de altul.
O altă problemă e că nu există taxă de rezervare a trasei... aceasta e inclusă în valoarea TUI (taxa de utilizare a infrastructurii)... dacă trenul nu circulă, ţii trasa blocată aiurea, iar un alt solicitant de bună credinţă nu poate efectua transport când are nevoie, aşa că merge la alt mijloc de transport. Din cauza asta ia toată lumea trase la grămadă. Înainte trebuia să plăteşti în avans TUI-ul pentru o lună când luai trasa, dar s-a lăsat cu procese cu operatorii privaţi şi s-a renunţat.

Acum despre compensaţie: aceasta se acordă pentru un anumit număr de trenuri, ce compun Pachetul Minim Social (PMS). PMS în vigoare nu prevede trenuri spre Măneciu, iar proiectul de modificare e încă pe circuitul de avizare. Până nu-l semnează Victor-Viorel (sau cine i-o urma la Guvern), nu poate intra în vigoare... ţinând cont că nu a ajuns încă nici la faza dezbaterii publice, va mai trece ceva timp.

Desigur, operatorii pot opera trenuri care nu beneficiază de compensaţie (dar cu respectarea legislaţiei în vigoare, adică a tarifelor maximale şi a facilităţilor de călătorie prevăzute în actele normative), dar foamea la TFC e prea mare. În schimb, Regiotrans operează o pereche de trenuri nesubvenţionată pe Bucureşti - Braşov.

PMS actual are prevazut 4 trenuri.

Citat :

O altă problemă e că nu există taxă de rezervare a trasei... aceasta e inclusă în valoarea TUI (taxa de utilizare a infrastructurii)... dacă trenul nu circulă, ţii trasa blocată aiurea, iar un alt solicitant de bună credinţă nu poate efectua transport când are nevoie, aşa că merge la alt mijloc de transport.

La conceperea noului plan de mers de tren se solicita trasele.
Exista trase de dublura, acelasi orar dar operatori de transport diferiti, trenurile sunt mentionate : circula cand nu circula tren. xxxx la marfa se practica acest lucru.
O alta chestiune este ca trenurile de marfa circula cand e necesar si atunci pun in circulatie cu numar nou si se expediaza in conditiile unei trase din livret cu ore diferite.
Nu se tine o sectie blocata doar ca x a cerut trase cand s-a facut noul mers si el nu a circulat pe acolo deloc.
Daca trenurile de calatori ale unui operator s-au anulat definitiv de exemplu se pot trasa alte trenuri ale altui operator.
Vezi cazul Nadab - Graniceri, daca era asa cum spui tu trenurile actuale ale CFR Calatori nu aveau cum sa circule deoarece trasele se tamponau cu cele de la regiotrans.

Stimati calatori, va informam ca in jurul datei de 24 noiembrie vom incepe operarea sectiei Ploiesti Sud - Maneciu. Dta exacta o vom stabili saptamana viitoare. Speram ca pana atunci se vor rezolva si problemele de racordare a statiei Maneciu la utilitatile fara de care nu se poate desfasura activitatea noastra (apa si energie electrica). CFR SA a facut demersurile necesare si asteptam si rezolvarea acestora. Saptamana viitoare vom afisa si mersul trenurilor. Vom incepe operarea a 4 perechi de trenuri urmand ca de la schimbarea mersului de tren din luna decembrie sa majoram numarul acestora. Materialul rulant necesar operarii va fi adus saptamana viitoare de la Cluj Napoca unde se afla pentru ultime verificari. Vom opera atat cu automoatoare tip VT cat si DH2. Sectia Ploiesti - Maneciu se afla in adminstrarea CFR SA. Parcursul trenurilor va fi de aproximativ de 1h si 50 min. Sectia are nenumarate limitari de viteza de 5 si 15 km/h in dreptul unor treceri la nivel cu bariere mecanice desfiintate. Totodata sunt si nenumarate restrictii de viteza date de starea unor podete. Pentru inceput, in afara de statia Ploiesti Sud unde avem casa de bilete, in punctele de oprire de pe parcursul trenului, biletele si abonamentele vor fi achizitionate de la personalul de tren. Va asteptam sa calatoriti cu trenurile noastre. Ne cerem scuze anticipat conducatorilor auto care vor incepe sa astepte la barierele mecanice la trecerea trenului, dar consideram ca ambele moduri de transport trebuie sa functioneze atat timp cat exista infrastructura necesara.

sursa: https://www.facebook.com/pages/TRANSFEROVIAR-CALATORI/191442244240060

Iata, in sfarsit,o veste cu adevarat buna legata de sectia asta.O astept de aproape 3 ani.
Sper ca CFR SA sa mai lucreze la imbunatatirea starii liniei in asa fel incat sa se poata reduce timpii de parcurs.

Costin.B a scris:

Iata, in sfarsit,o veste cu adevarat buna legata de sectia asta.O astept de aproape 3 ani.
Sper ca CFR SA sa mai lucreze la imbunatatirea starii liniei in asa fel incat sa se poata reduce timpii de parcurs.

Ultima data am fost pe sectie la inceputul anilor 90 si timpii de parcurs era la vreo 1:35, 1:40. Avand in vedere ca nu s-a mai circulat cu trenuri de calatori de ani buni este un timp bun, ma asteptam sa fie la peste 2 ore...