304 : Ploiesti Sud - Maneciu

Deşi, cf. OUG 8/2014, anexa, motorina e dată gratuit operatorilor, am în faţă o adresă a CFR Călători prin care se spune că s-a plătit motorina luată de la ANRS.

Ieri, in jurul de 17.30 am vazut trecand o locomotiva apartinand GFR in halta Magurele Nord . Sa speram ca, in curand, se va da drumul circulatiei de calatori pe aceasta ruta.

Mai exista personal CFR SA pe aceasta sectie? Sau a fost retras?

Mai exista pentru traficul de marfa

Depozitul de motorina de la Gura Vitioarei, rezervele statului s-a golit, operatiunea terminandu-se acum 2 saptamani. Au plecat 14 trenuri de la Faget Teleajen in decurs de aproape o luna cu GFR dar cu CFR nu stiu cate au fost si unde le-au dus.

Acum iar a ramas DBSR cu trenul lor odata la 10 zile de la Teisani.

adrian78 a scris:

Mai exista pentru traficul de marfa

Dar este suficient pentru desfasurarea in conditii de siguranta a traficului de calatori, in cazul in care acesta s-ar relua?

Dacă se va relua traficul de călători, se poate face regulament de exploatare asemănător cu cel de pe Ploieşti - Slănic, unde la aproape fiecare trecere de nivel se opreşte trenul şi coboară şeful de tren cu steguleţul.

Dr2005 a scris:

...se poate face regulament de exploatare asemănător cu cel de pe Ploieşti - Slănic, unde la aproape fiecare trecere de nivel se opreşte trenul şi coboară şeful de tren cu steguleţul.

Asa este,gestionarul de infrastructura (CFR SA) poate optimiza costurile cu personalul de pe aceasta sectie,adoptand aceleasi reguli de exploatare pe care le-a adoptat TFG pe sectia 306, unde statiile de calatori au fost mutate in dreptul trecerilor la nivel,iar acolo unde acest lucru nu a fost posibil,trenul circula cu restrictie de viteza(nu opreste decat daca este absolut necesar).Seful de tren nu coboara.Este suficienta folosirea semnalelor acustice ale trenului,soferii avand obligatia sa opreasca la apropierea acestuia.
Revenind la sectia 304,credeti ca exista vreun motiv legal,logic,moral,firesc sau de orice alta natura, ca CFR Infrastructura sa nu permita vreunui OTF licentiat sa introduca trenuri de calatori pe aceasta sectie?

Poate raspunde TFC de ce nu vor sa circule pe sectia Ploiesti - Maneciu cu plata TUI la CFR SA, exista un pachet minim social disponibil de 4 trenuri pentru aceasta sectie pus la dispozitia oricarui OTF care vrea sa opereze.
Chiria la ultima licitatie pentru pachetul in care era si sectia asta era printre cele mai mari, sa vedem ce vor face la urmatoarea licitatie cu preturile...

Are TFC, in acest moment,material rulant disponibil pentru a introduce trenuri pe 304?

Nu are, nu si chiar daca ar avea material disponibil tot nu ar intra. Nu sunt interesati de a se extinde plus ca sunt multe la mijloc si de oridin politic care nu se vrea sa intre TFC sau alt operator pe aceasta sectie.

Mi s-a propus sa ma duc pe toata linia in toate localitatile de pe sectia 304 sa aduc liste cu semnaturi pentru introducerea trenurilor sa le trimita la MT care minister spune ca nici macar TFC nu au facut nimic in acest sens sa arate ca sunt interesati de preluarea acestei secti.

E trist dar adevarat, asata este tara in care traim unde toti sunt nepasatori iar noi visam in continuare la trenuri pe aceasta sectie.

Costin.B a scris:

Are TFC, in acest moment,material rulant disponibil pentru a introduce trenuri pe 304?

Material rulant ar fi doar ca sunt alte interese la mijloc pentru care nu se intra pe aceasta sectie . A fost o tentativa din partea TFC sa intre pe 304, chiar a fost si publicat mersul la ei pe site dar cineva cu o functie a avut grija sa nu se intample acest lucru .
Ca fapt divers, daca dubele sunt din ora in ora sau poate chiar mai dese cum vreti voi sa mai vina si trenul pe aici, sa scada incasarile la duba ??? Nu va fi asa ceva .

Dubele Ploiesti-Valeni sunt 6 lei din 20-20 minute L-V si din 30-30min SD, iar cele directe Ploiesti-Valeni-Maneciu sunt cam la 60-90min, clientela e destula sunt n firme care merg pe tronson comun apoi fac dreapta mai culeg si aia calatori pana pe la Lipanesti, Magurele si tot asa, daca ati merge intr-o zi pe centura de Est sa vedeti cum trec dubele una dupa alta pe DN1A spre Lipanesti... Nu mai zic de evaziunea fiscala care e ca la ea acasa la dubele de pe Valeni de Munte iar timpi aproape ca vor ajunge egali cu cei ai trenurilor ca la cat de mult s-a aglomerat DN1A mai ales in week-end, dar asta e politica la noi in tara sa ne batem joc de tot si de toate.

E un singur interes, acela al TFC...
De când li s-a schimbat directorul, au început să ţintească profitul în detrimentul calităţii... uitaţi-vă cum circulă acum trenurile, cum se suprataxează orice (dacă e coadă la bilete, tot călătorul e bun de plată).

Nu a existat nicio solicitare pentru pachet minim social de la TFC. Nu au făcut niciun demers. Ei au cerut trasele de la CFR şi atât. CFR le-a pus la dispoziţie, blocând, practic, secţiile. Trenurile regulate de marfă au trebuit trasate printre acele trenuri-fantomă ale TFC. Problema a fost că CFR S.A. a trebuit să asigure personal în eventualitatea în care trenurile vor circula. Şi personalul a stat degeaba (pe banii statului, evident), păzind o linie fără trafic. De aceea şi susţin plata în avans a TUI pe o lună de zile la rezervarea trasei. Dacă operatorii ar da banu' când cer trasa, s-ar gândi de 3 ori înainte să ceară trase fantomă.

Mi-a şoptit o păsărică că şi anul ăsta s-au dus şi au cerut trase pentru Măneciu.

Eu zic altceva, TFC vrea sa opereze pe 304 doar ca nu sunt lasati de ........... cine stie, cunaoste ! Asta ca sa nu intram prea mult in amanunte ca nu e cazul dar interesele lui x sunt mai importante si normal ca nu doreste sa circule trenul pe 304 . Daca TFC urmareste doar profitul cum spui tu Dr2005 atunci ar intra de maine pe 304 si asta cu conditia sa fie lasati de cineva de sus care are puterea de decizie iar ca fapt divers toate firmele private urmaresc profitul, nu cred ca este firma privata care aduce patronul de acasa bani doar ca sa circule trenul pe ruta x-y gol si asta doar pentru ca linia aia sa fie lucioasa, asa ceva nu exista, firmele private urmaresc profitul in totalitate .