Lucrari de reabilitare pe M200 Curtici - Coslariu

mielutu zburator a scris:

Cum naibii să mai încredințezi o lucrare ăstora din Astaldi, care nu și-au terminat nicio treabă la timp?!! Metroul din Drumul Taberei are enșpe ani întârziere, pasajul Ciurel nici măcar nu e în stadiu de 10%, cum să fii atât de imbecil ca stat încât să încredințezi unei firme care și-a ratat toate lucrările alte lucrări?!!!
Bine, având în vedere rezultatele de ieri, PSD peste tot în afară de Ardeal, nu mă miră nimic la capitolul imbecilitate...

Daca taceai filozof ramanei si asta pentru ca nu cunosti adevarul, la metroul din Drumul Taberei nu s-a platit si e normal ca firma sa nu continue lucrarile desi in acele luni in care PDL-ul vostru mult iubit nu a platit nimic firma construnctoare a continuat lucrarile la un nivel scazut dar au continuat pe banii firmei cat sa nu bage lucrarile in conservare.
La podul Ciurel s-a gasit Gigel ca are teren acolo si a dat primaria in judecata motiv pentru care lucrarile au fost obligate sa se intrerupa pana la terminarea procesului.
Daca vi s-a spalat creierul ca PSD e rau si va manipuleaza cu ajutorul FB asta e.

Dă-mi exemplu de o lucrare pe care Astaldi a dus-o la capăt fără probleme, cap coadă . Și fără întârzieri, evident.
Aștept.

In Italia au facut ca acolo s-au dat banii la timp, la noi la tot ce se construiste sa dau banii cu lingurita asa ca nu stiu ce nu ai inteles, vrei sa dai vina pe firma dar de fapt vinovatul e cel ce plateste lucrarea ca nu o face la timp.

Si atunci de ce Swietelski e aproape de 100% pe Curtici- km 614? Astia au primit toti banii si ceilalti nu?
Cred ca e vorba de seriozitatea firmelor.

Mielutu zburator s-a referit o lucrare din Romania...

Cu sau fara bani (sa zicem ca-i iertam unde nu si-au primit banii), dar tot nu ar fi trebuit sa subinchirieze daca sunt asa de buni...

baiazid a scris:

Astaldi nu a castigat nimic inca, au toate ofertele sub. Asta daca nu fac contestatie, bineinteles.

Pai era vorba ca nu se mai considera prețul cel mai scăzut principalul criteriu ca să văzut că se umple prețul după cu tot felul de acte aditionale

Adrian78 a scris:

baiazid a scris:

Astaldi nu a castigat nimic inca, au toate ofertele sub. Asta daca nu fac contestatie, bineinteles.

Pai era vorba ca nu se mai considera prețul cel mai scăzut principalul criteriu ca să văzut că se umple prețul după cu tot felul de acte aditionale

Nu am auzit, poate se gandeau sa umble la lege. Oricum, listele alea sunt doar cu depunerea ofertelor, asta fiind si ordinea, nu s-a ales nimic deocamdata, mai pot fi si descalificari din diverse motive.

mielutu zburator a scris:

Dă-mi exemplu de o lucrare pe care Astaldi a dus-o la capăt fără probleme, cap coadă . Și fără întârzieri, evident.
Aștept.

Au fost si lucrari terminate, dar au fost si multe litigii, iar daca e litigiu nu se mai fac plati si nu termina lucrarea, se incearca in instanta rezilierea contractului. Mai e si miscarea politica care pune bete in roate anumitor firme din fieful partidului advers. Unde e coruptie si politicul conduce, astfel de lucruri se intampla mai des.

cristi ar a scris:

Si atunci de ce Swietelski e aproape de 100% pe Curtici- km 614? Astia au primit toti banii si ceilalti nu?
Cred ca e vorba de seriozitatea firmelor.

Comparativ cu ce lucrare ?

Astaldi e o firmă de partid, e galbenă-portocalie...
A primit multe lucrări cadou prin Bucureşti - pasaj Basarab, pod Mihai Bravu (după ce a dat faliment cine l-a început), pasaj Piaţa Sudului... plus M4, M5 şi diverse lucrări feroviare. Curios lucru cum o firmă destul de mică poate lucra simultan pe atâtea fronturi, ca să nu mai vorbim de activitatea de elaborare de studii de fezabilitate.

Orice comparaţie cu firma mamă nu îşi are rostul, Astaldi România se conduce oarecum independent, varsă în afară doar profitul, puţin probabil ca deciziile să fie luate la Roma sau de pe unde or fi ăştia.

Şi eu aş fi preferat Switelsky sau CCCF... da' stai, că CCCF-ul s-a dus, deşi lucra cel mai bine. De altfel, Switelsky a lucrat automat pe Radna - Km. 614, cu tren special de construit cale ferată, în vreme ce la Astaldi se puneau traversele cu mâna ca la 1924.
Mai rămâne să vină PORR (care a lălăit-o aiurea pe Predeal) sau, mai rău, Mari Vila.

Thales din câte ştiu se ocupă de automatizări şi semnalizări, probabil pentru astea se vor face contracte separate.

Dr2005 a scris:

Astaldi e o firmă de partid, e galbenă-portocalie...
A primit multe lucrări cadou prin Bucureşti - pasaj Basarab, pod Mihai Bravu (după ce a dat faliment cine l-a început), pasaj Piaţa Sudului... plus M4, M5 şi diverse lucrări feroviare. Curios lucru cum o firmă destul de mică poate lucra simultan pe atâtea  fronturi, ca să nu mai vorbim de activitatea de elaborare de studii de fezabilitate.

Numai in sud-est A2, A4, c.f.Bucuresti Baneasa- Fetesti, lucrari destul de maricele dealtfel.

Nu stiu daca asta s-a dat deja.

dan tm a scris:

Nu stiu daca asta s-a dat deja.

pentru punctul 1.: lucrarii pe M200A; astazi, 9 iunie se pare ca Pizzarotti da drumul pe liniile noi in statia Alba Iulia

nu intra, si nu iese nici un tren din gara intre orele 10 si 19

Stie cineva cand se da drumul la firul 1 Arad-Km614?

Stie cineva de ce nu mai apar in baza de date a cfrcalatori trenurile IR74-1 si 74-2 dupa 7 Iulie 2016?

POSTEDIT: Am vb la informatii si mi-a spus ca circula intre 8 iulie-27 iulie de la Alba Iulia. Stie cineva ce se intampla in zona, ce lucrari au loc de e restrictionat de la/pana la Alba Iulia?

Probabil din cauza lucrarilor de dublare a liniei Miercurea Sibiului-Cunta. Pe cfrcalatori.ro apar trenurile IR 12074 Simeria-Curtici / 12075 Curtici-Simeria.