ZS-Serbia

Pe langa poze, am salvat cateva proiecte ce se afla in atentia Serbiei, dar ce ne intereseaza si pe noi: http://www.transira.ro/bb3/viewtopic.php?f=136&t=5319

1. Trenurile suburbane din Belgrad. Se modernizeaza unele statii si se doreste construirea altora, pt. un metrou veritabil.



Pana atunci:



2. Linia Beograd (Dunav) - Vrasc e bine intretinuta. Am vazut automotoare noi, fara a apuca sa fac poze.

3. Exista o cale ferata Vrsac - Bela Crkva (Biserica Alba), nefolosita in prezent. Inteleg ca se doreste reabilitarea ei. Poate si o legatura cu Iam-ul?

Automotoarele ZS, sunt comode scaunele dar cam sgomotos in timpul mersului

Vagoane ZS

Clasa 1









Vagon de dormit







Vagon clasa 1-2

Un EC

Incepand cu data de 1 septembrie 2014 trenurile nu mai circula pe ruta Jimbolia - Kikinda!

Nu mai circulă pentru că nu s-a mai plătit TUI-ul de ceva vreme.

Ca fapt divers vreau sa subliniez faptul ca din Beograd exista legaturi mult mai multe cu capitalele diferitelor tari din Europa fata de Bucuresti si anume :

-Beograd-Budapest-Bratislava-Praha
-Beograd-Zagreb-Ljubljana-Zurich
-Beograd-Podgorica (Muntenegru)-Bar
-Beograd-Sofia
-Beograd-Skopje-Thessaloniki
-Beograd-Budapest-Kiev-Moskwa

Legaturi pierdute:

-Beograd-Bucuresti
-Beograd-Munchen
-Beograd-Istanbul

Din Bucuresti vai si amar .

Cine face trenurile lor internationale?

Bucurestiul e si mai in dosu' lumii fata de Belgrad.

Daca te referi cine ofera vagoanele din compunerea trenurilor internationale, acestea difera, adica participa cam toate tarile la compunerea trenului respectiv .
De exemplu trenul Beograd-Praha are vagoane ZS dar si CD .
Trenul Beograd-Sofia are vagoane ZS dar si BDZ
Trenul Beograd-Zurich are vagoane ZS
Trenul Beograd-Thessaloniki are vagoane ZS-MZ-OSE
Trnul de noapte Beograd-Budapest are vagoane ZS si MAV

Ljubljana, Podgorica, Skopje şi Zagreb au făcut, până acum 23 de ani, parte din aceeaşi ţară. E ca şi cum am spune că Bucureştiul are legături cu Iaşi, Cluj şi Timişoara... Deşi ţara s-a spart, legăturile au rămas, pentru că şi călătorii au rămas.
Budapesta e ceva mai aproape de Belgrad. Şi Salonicul e ceva mai aproape de Belgrad decât e faţă de Bucureşti.

Cu excepţia acelor vagoane de Praga şi Zuerich, nu au trenuri internaţionale de lung parcurs (Moscova nu se pune, că aia e ambiţia ruşilor de a avea vagoane peste tot). În afară de Belgrad, noi avem legături cu toate capitalele ţărilor din jur (Sofia, Budapesta, Kiev, Chişinău) + Viena, Istanbul şi parcă mai era şi un vagon de la Minsk (şi, evident, vagoanele pentru Maica Rusia). Iar distanţele de la Bucureşti la Sofia/Budapesta/Chişinău/Kiev sunt mai mari decât cele dintre capitalele statelor ce au format pe vremuri Yugoslavia.
Văd pe bahn.de că trenul Belgrad - Skopje - Salonic opreşte cam în toate haltele, e un fel de regio

Beograd-Thessaloniki este cam la fel cu Bucuresti-Thessaloniki , ambele rute tot cam 17 ore ar fi .

"Tara s-a spart" ........... daca te referi la Yugoslavia, aceasta a fost formata din unirea tarilor din prezent, ca fapt divers limba din Slovenia difera destul de mult fata de cea din Macedonia de exemplu . Eu am fost in tarile balkanice de cateva ori si in afara de Kosovo am fost in toate tarile din fosta Yugoslavie, tu de cate ori ai fost de le sti pe toate din lumea asta ?

Trenul Beograd-Thessaloniki nu este Regio si nu opreste in toate haltele, daca tie asa ti se pare este doar o parere care nu este adevarata si iar te intreb, de cate ori ai fost tu cu acest tren la viata ta ? Eu am fost cu el de 4 ori pana in prezent si ii stiu mersul, in halte nu opreste ci doar in garile mai marisoare, este un fel de Accelerat cum era la noi pe vremuri .

Hai totusi sa nu ne mai credem mari cunoscatori daca nu suntem, din fata calculatorului de acasa e usor de vorbit, dar in teren sa vada cu ochi lor prea putini se duc, eu sunt unul din cei ce merg pe teren si vorbesc din ce vad live la fata locului nu din fata calculatorului si din ce citeste din diverse reportaje sau harti .

In primul rand calatoria cu TRENURILE INTERNATIONALE din Romania este scumpa (chiar si cu ofertele CFR CALATORI) si cu durata mai mare fata de alternativele de transport. Serbia este tara mai mica, economie mai mica si cu putine avioane low cost, putine curse de autocare/microbuze externe. Geografic Belgrad e mai aproape de centrul Europei dar si de Salonic fata de Bucuresti.

Karpaty a scris:

Trenul Beograd-Thessaloniki nu este Regio si nu opreste in toate haltele, daca tie asa ti se pare este doar o parere care nu este adevarata si iar te intreb, de cate ori ai fost tu cu acest tren la viata ta ? Eu am fost cu el de 4 ori pana in prezent si ii stiu mersul, in halte nu opreste ci doar in garile mai marisoare, este un fel de Accelerat cum era la noi pe vremuri .

Are cam multe opriri pentru un ,,accelerat"...
Beograd 18:45
Rakovica 19:05 19:06
Mladenovac 20:13 20:15
Palanka 20:34 20:36
Velika Plana 20:46 20:48
Lapovo 21:03 21:08
Jagodina 21:27 21:29
Cuprija 21:44 21:46
Paracin 21:54 21:56
Cicevac 22:13 22:15
Stalac 22:20 22:22
Aleksinac 22:56 22:58
Nis 23:25 23:41
Doljevac 23:58 23:58
Leskovac 00:23 00:28
Predejane 01:00 01:00
Vladicin Han 01:24 01:25
Vranjska Banja 01:48 01:49
Vranje 01:59 02:00
Ristovac 02:16 02:18
Bujanovac 02:27 02:28
Presevo 02:52 03:22
Tabanovci 03:52 04:02
Kumanovo 04:13 04:14
Skopje 04:44 05:06
Veles 06:00 06:01
Negotino Vardar 07:03 07:04
Demir Kapija 07:19 07:20
Gevgelija 07:49 08:30
Idomeni 09:35 10:10
Polykastron 10:41 10:41
Thessaloniki 11:16

1742 are 30 de opriri, asta e international si merge o distanta mult mai lunga. Pina la urma e destul de bine.

http://www.serbianrailways.com/system/sr-latin/home/newsplus/viewsingle/_params/newsplus_news_id/59583.html

Se pare ca incepand cu 14 Decembrie, dupa 3 ani de zile, se doreste reintroducerea trenurilor directe Bucuresti - Belgrad.