302 : Ploiesti Sud - Targoviste

E bine ca le-a mai prelungit trasa, ca poate pana la urma or sa aibă mai multi calatori.

timpii sunt totusi foarte mari.....

Mare branza nu o sa iasa din cauza vitezei mici face dublu cat microbuzul si au aceleasi tarife. In 2017 chiar daca nu mai e locomotiva + 2-3 vagoane si e automotor nu sunt calatori pe aceasta ruta. Sa nu mai zic ca, GRUP ATYC SRL firma de microbuze de pe acest traseu oricand ar putea reintroduce oferta de 5-6 lei si aici ar fi si mai ieftin decat trenul.

Microbuzul face 50 minute iar trenul 97 minute miram-as sa se mai intoarca lumea la tren chiar daca e mai confortabil decat duba la acelasi pret dar la timp e dublu.

In 1990 VS pe linia Ploiesti Vest- I.L.Caragiale- Mija- Targoviste Nord- HM Teis (302) era de 100 km/h! Cat este acum ?


Fara investitii in infrastructura feroviara (ca VS sa fie readusa pe aceasta linie la 100 km/h) nu poti atrage calatori!

In ultimul ceas iti spun sa revii cu picioarele pe pamant suntem in 2017 nu in 1997 si daca modernizezi linia la 120 km/h nu mai poti avea calatori de acum 20 ani intelege odata asta. Nu sunt calatori !!

Katalyn a scris:

In ultimul ceas iti spun sa revii cu picioarele pe pamant suntem in 2017 nu in 1997 si daca modernizezi linia la 120 km/h nu mai poti avea calatori de acum 20 ani intelege odata asta. Nu sunt calatori !!

El are dreptate insa nu-i vine sa creada ca ce a fost nu o sa mai fie.Si eu mai regret acele vremuri si nu din nostalgie ci din faptul ca in prezent sunt indivizi ce vor sa se imbogateasca pe cai mai putin legale.
Modernizarea de care spune el poate fi facuta dar nu pentru navetisti.
Cunosc foarte bine linia 317.Pana cam prin 1997 linia deservea navetisti catre Arad.Erau elevi, studenti, angajati ce calatoreau zilnic chiar si de la Ineu.Acum gata, Regiotransul castiga din ce castiga si punct.E bine ca exista si aceasta companie decat deloc.Modernizarea acelei linii este bine-venita dar nu pentru navetisti, caci ei numai exista.Dar o eventuala modernizare a liniei si as pune accentul si pe garile respective, adevarate bijuterii daca le-ar aduce la stadiul lor din proiect.Scopul nu poate fi decat unul singur, cel turistic.Si aici modernizarea ar fi trebuit sa vina la pachet cu linia 209 ( Brad - Deva).Nu ma astept sa dea navala turistii romani cat ar fi miza turistilor straini.
Promovarea liniei ar trebuii sa inceapa chiar din Budapesta K. (pliante,agentie de voiaj) chiar si ceva publicitate in interiorul vagoanelor al IR.346/347.

Katalyn a scris:

In ultimul ceas iti spun sa revii cu picioarele pe pamant suntem in 2017 nu in 1997 si daca modernizezi linia la 120 km/h nu mai poti avea calatori de acum 20 ani intelege odata asta. Nu sunt calatori !!

Ati inteles gresit! Nu e vorba de a aveea calatorii din 1990 pe aceasta liniei (când industria din Ploiesti si Targoviste mergea din plin si mai era si fabrica de armament de la Mija) , ci de altceva!

E vorba de a gasi solutiile si mijloacele de a-i determina pe cei care utilizeaza transportul auto intre Ploiesti si Targoviste (si cetateni care circula pe aceasta ruta mai sunt, din moment ce mijloacele auto de pe aceasta ruta nu duc lipsa de clienti) sa utilizeze trenul!

Deci calatori ar mai fi, problema se pune cum s-ar reusi determinarea acestora sa utilizeze trenul.

Ori aici principala modalitate de a atinge acest scop ar fi cresterea vitezei de deplasare a trenurilor pe linia 302, lucru care nu se poate realiza decat readucând linia 302 si infrastructura sa in parametri tehnici si de exploadare din 1990!

Pierzi ceva din vedere: 10 curse făcute de microbuze de 20 locuri (am făcut o medie între Iveco Daily de 15 locuri şi Mercedes Vario de 25) înseamnă 200 călători. Ăştia toţi încap fără probleme într-un singur DH2.

Atunci pui 10 perechi de automotoare/zi Ploiesti - Targoviste, la acceleasi ore cu microbuzele (in conditiile in care s-ar readuce linia la starea din 1990)!

Nu a fost niciodata viteza mai mare de 80 km/h pe aceasta linie pentru ca nu-i permite relieful si declivitatea pe anumite portiuni.
Prin anii 70 cand linia era ceva mai bine intretinuta, cu acelasi numar de opriri ca si astazi, trenul personal parcurgea distanta Ploiesti Sud - Targoviste in cca 1h20min (la tractiune fiind locomotiva cu abur)
Inainte de a parasi linia 302, CFR Calatori, avea in planul de mers cateva trase IC de cca 1 ora timp de mers cu opriri in cateva statii. Acele trase nu au apucat sa fie operabile pentru ca cineva de sus a decis stop CFR Calatori pe linia 302, dar ca timp de mers acele trase indiferent ca erau IC, Rapid, Accelerat sau personal, ar fi putut concura fara probleme cu timpii obtinuti pe sosea de dubele Atyc-ului. TFC ar trebui sa puna in balanta ca un timp de mers ca cel de acum nu va aduce niciodata calatorii inapoi la tren, in schimb unul comparabil cu acele trase de mers rapid, ar putea revigora traficul de calatori macar intre cele doua resedinte de judet.
La viteza actuala, 50 km/h, timpul de mers la o trasa rapida cu putine opriri ar fi de maxim 1h15min.
2 trase imaginare:
free uploader

Credeți-mă că știu cel mai bine istoria acestei secti precum și 904 bucata dintre Târgoviște și Pietrosita știu ce vorbesc, mâine dacă ar fi linia apta pentru 80 km/h și automotoare noi și tot nu le umple pe jumătate. Nu mai are cine sa meargă cu trenul lumea s-a modernizat au mașini sau ceilalți merg la dube. Cu trenul ar merge doar cei care ar sta aproape de statile CFR atât și nimic mai mult. Plus ca foarte multi sunt plecați afară, sunt atât de mulți ca în UK în orașul în care locuiesc în prezent se vorbește românește peste tot : magazine, supermarketuri, pe străzi, în parcuri la muzee peste tot. Ca sa va faceți o idee în orașul meu sunt 4.200 de hunedoreni. Deci numai dintr-un singur județ locuiesc într-un oraș în UK 4.200 de suflete, nici nu vreau sa ma gândesc câti sunt în toată Anglia sau restul Europei. As fi mincinos dacă as spune ca județul HD 1/4 din locuitori sunt plecați afară.

Asa și cu trenurile de pe 302 cine sa mai meargă cu ele ? Industria e la pământ în DB cat și în PH iar toți dâmbovițeni care lucrează în Parcul Industrial Ploiesti vin cu autocare. La orele prânzului în decembrie vedeam cel puțin 15 autocare cu hârtia în geam cu diferite destinați din DB și chiar Târgoviște deci despre ce vreți sa mai vorbim ? Dacă eram cu capul trebuia sa zic ca de ce nu vin dâmbovițeni cu trenul pana la Crangul Lui Bot iar de acolo cu autocare, nu ?

Tot ce am anticipat s-a adeverit de fiecare dată doar IR 10641/10642 a mai rămas în cărți sa vedem dacă va circula și la vară.

Situația secției 302 spune decât un singur lucru : vremurile care au fost nu se vor mai întoarce, care sunteți amatori și aveți situație financiara bună dați o tura pe aceasta secție, viitorul nu suna deloc bine. 904 deja va rămâne doar cu CFR Călători care nici aia nu strălucesc doar ca la stat se merge cu nasul pe când la privat nu se poate.

@Ldh80 vezi ca ti-am pregătit un roman despre moldoveni de peste Prut din păcate nu am vesti bune oricât de mult le ai tine tu partea. Am crezut ca am scăpat de ei după ce am muncit aproape 6 ani cu ei în RO dar nici aici nu scăpăm de ei. Sa îți faci o idee România e la 50 ani dinstanta de Germania, Moldova e la 50 ani de Romania, cu câti ani în urma e Moldova față de civilizație ? Nu stiu ce le-a facut Stalin de-a lungul timpului si mai nou Putin dar o unire cu frati de peste Prut ar scrie pe noi faliment, saracie si razboi intr-un cuvant si intoarcerea in urma cu cel putin 50 ani.

Nu va certati aici, topicul este despre linia 302 Ploiesti-Targoviste. Folositi topicul „Discutii libere” pentru alte subiecte.

Da, aveti dreptate!

At fi interesant de vazut in livret de mers pentru trenurile C (Cursa) din 1990 pentru linia 302, ca sa ne edificam ce VS era atunci pe linia 302!


Conform Mersului trenurilor 1988/1989, in tren C parcurgea distanta Ploiesti Sud- Targoviste in 1 h si 41 minute, cu opriri in toate statiile si haltele din parcurs (C 3341 Ploiesti Sud plecare 16.08, Targoviste sosire 17.49), in conditiile cand atunci acele trenuri erau compuse din doua sau 3 rame TE, tractate cu locomotive clasa 80 sau clasa 60.

Vitezele din livretul pe 1988/1989:
Ploieşti Sud - Ploieşti Vest: 70 km/h
Ploieşti Vest - Tîrgovişte: 80 km/h

ldh80 a scris:

Atunci pui 10 perechi de automotoare/zi Ploiesti - Targoviste, la acceleasi ore cu microbuzele (in conditiile in care s-ar readuce linia la starea din 1990)!

Intreb si eu, un automotor tot atat consuma cat un microbuz?