302 : Ploiesti Sud - Targoviste

Fiind un guvern de socialisti in principal au interesul sa adopte masuri de stanga. Iar calatoria cu trenul este de acest tip (pentru persoanele mai sarace material). Cred ca in acest an, NU se vor majora nici tarifele la CFR CALATORI.

razvan - trenuri a scris:

Cred ca in acest an, NU se vor majora nici tarifele la CFR CALATORI.

Pai tocmai au fost majorate anul trecut.Tarifele de transport pe calea ferata au ajuns deja la un nivel foarte ridicat,incat serviciul acesta cu greu mai poate fi considerat unul social.Mi se pare inadmisibil ca o calatorie cu trenul sa fie mai scumpa decat cea cu masina personala.
Transportul feroviar de calatori mai este un serviciu social doar pentru cei care beneficiaza de reduceri!

sa nu exageram. ca e scumpt...totusi serviciul social e cel cu trenuri Regio, restul nu mai e deloc serviciu socail in Romania....si la Regio pretul e mai mult decat decent, nici vorba sa se compare cu masina la 1-2 persoane, poate de la 3-4 persoane in sus si in functie de distanta...problema adevarata e ca preturile sunt mari9 raportate la viteza de circulatie

alliens a scris:

sa nu exageram. ca e scumpt...totusi serviciul social e cel cu trenuri Regio, restul nu mai e deloc serviciu socail in Romania....si la Regio pretul e mai mult decat decent, nici vorba sa se compare cu masina la 1-2 persoane, poate de la 3-4 persoane in sus si in functie de distanta...problema adevarata e ca preturile sunt mari9 raportate la viteza de circulatie

Bine zis: alegem 11 lei la regio pe Bucuresti - Targoviste in 2h10 sau 15 lei la duba in 1h20 - 1h30? Plus ca duba te lasa si la intrarea in Targoviste daca e nevoie, trenul te duce direct in gara(avantaj pentru mine de exemplu, ca nu mai dau bani pe taxi si nu depind de transportul local). De IR nici nu poate fi vorba, e 25.5 lei, iar cu putine rugaminti poti sa ramai cu banii pe loc nedati, dar de obicei nu prea iti da nimeni bilet fara loc cand 80% din locuri sunt nevandute. Cu masina personala un dus - intors ajunge cam la 45 de lei pentru un sofer care merge la consum, dar ai avantajul ca nu depinzi de ore de plecare, poti pleca si la 2 dimineata. Nu sunt fan duba, dar e mult mai economic si ca timp si ca bani iar cfr-ul ar trebui sa vina cu niste solutii aici. Pentru mine personal, trenul reprezinta o alternativa decenta la avion pe distante mari, iti iei la cuseta si dormi toata noaptea, iar dimineata ajungi odihnit la destinatie. Si cusetele / dormitoarele cfr-ului chiar sunt extrem de decente, bravo lor la capitolul asta.

Sa revenim totusi la sectia 302, fara off topic daca se poate...

DB SHENKER a început din nou să care zgură pentru fabrica de ciment de la Fieni. Astăzi am văzut primul marfar gol DB de la Fieni sosind la Pl.Vest la 14.40 de pe linia 302. Ludmile şi DA-uri sunt la aceste trenuri, cu ocazia asta am şanse so prind şi eu pe DA 1702.

upload pic


upload image online

In sfarsit o veste buna! Acum sa vedem daca se tin de promisiuni!

http://tvpartener.ro/2014/05/14/video-ministrul-transporturilor-dan-sova-a-afirmat-la-targoviste-ca-din-luna-iulie-am-putea-circula-din-nou-cu-trenul-spre-pietrosita-si-ploiesti/

Dan Sova a afirmat la Targoviste ca din luna iulie am putea circula din nou cu trenul spre Pietrosita si Ploiesti. Dragilor, asta e campanie electorala umflata. Dan Sova afirma ca am putea; deci nu spune ca vom circula, ci ca am putea. De aici reiese intrebarea: am putea, daca ce? Daca ne votati pe noi? Daca castigam noi? Daca ce? Si daca ei vor castiga, trenul asta tot nu va mai circula. Chiar mai aveti azi incredere in vorbele vreunui politician? In momentul in care el vine cu vorbe de genul "am putea", e clar ca de acolo nu va fi nimic si nu se va mai face nimic.

Am mai scris şi prin alte topice: pentru unele linii s-a prevăzut pachet minim social. Dacă un operator doreşte să preia acest pachet, acesta se va adăuga celui deţinut deja de operator, fără a fi nevoie să anuleze alte trenuri.
Însă niciun operator nu s-a arătat interesat, iar intrarea CFR Călători ar însemna pierdere (din cauza materialului rulant de capacitate prea mare), or parcă ne-am angajat în faţa FMI să reducem pierderile societăţilor de stat.

Cind a fost ,,repunerea" in circulatie a trenurilor pe la Borsa? O sa circule pe Pietrosita ceva trenuri? de cind? acuma de alegerile astea? pina cind, pina la alea pentru presedinte?

Ce linia de viteza se construieste? peste care autostrada o sa treaca la Cucuteni?

aaaa se mai introduc niste taxe sa fie bani?
__________________
pentru ce ne pierdem vremea sa bagam in seama toate porcariile si minciunile?

E suficient o sageata care sa se plimbe dus intors de doua ori de la Ploiesti la Targoviste si atat. Consumul va fi sensibil mai mic decat al unui LDE cu 2-3 vagoane. Nu prea tine treaba cu materialul de capacitate prea mare. Apropo, anul trecut sau acum doi ani era trasat un IR pe Targoviste - Ploiesti Sud cu un timp de parcurs foarte bun, ce se vroia facut cu o sageata. Ca nu a mers decat pe hartie asta e partea a 2a, dar idea de a folosi material de capacitate mica exista.

Le da Ploiestiu niste Malaxe daca tot vreti material rulant de capacitate mica,si cu pachet social nu cred ca se circula pe - ... Dar se vrea sa se circule ?

Sova a declarat la conferinta de presa ca n-a stiut initial motivele suspendarii circulatiei trenurilor pe sectiile 302 si 904 Pietrosita-Targoviste (facand referire la memoriile inaintate MT de catre presedintele CJ Dambovita Adrian Tutuianu privind redeschiderea circulatiei pe cele doua sectii). Analizand cele doua cazuri si vazand motivele suspendarii traficului de calatori pe cele doua sectii a concluzionat ca se impune redeschiderea lor pe baza principiului de eficienta prin alegerea unui orar de circulatie care sa raspunda cat mai bine nevoilor de naveta pe cele doua sectii, iar redeschiderea sa se faca cel tarziu in luna iulie 2014 cu cate 4 trenuri/zi in cazul ambelor sectii conform pachetului minim social aprobat. Nu a spus cine va deservi cele doua sectii, operatorul CFR Calatori sau un OTF particular, probabil inca se duc tratative in acest scop la nivelul Ministerului Transporturilor, fiind vorba si de o rectificare bugetara privind subventia ce va trebui alocata punctual catre operatorul desemnat.

Cu 2 perechi de trenuri pe zi vor calatori 90% doar ceferisti si cei cu reduceri. Ar mai fi o sansa sa introduca RAME si sa opreasca doar in 3-4 gari.